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Bonjour, auriez vous le nom de cette couleur? AM93.
Auriez vous plus dinfos sur le break TGD, je pense que cetait un break export.

En vous remerciant
Bonne soiree les gars
damien

a4Wc
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Bx Trd Turbo 1989 /2 BX 19TRD 1986 MK1/ BX 19RD break 1986 MK1/ 3 Bx sport 1986 / Bx 19TGD break 1993/Bx 19TGD break 1990
2 Bx 16 Soupapes Phase 2 1990/1992 .BX GTI 16soupapes 1988. Bx GTI 4X4 1990.
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Salut.

Bleu saphir ENU (peinture vernie) [img] 31157691184_9858797cce_z.jpg[/img]

Ou le plus connu mais guère répandu bleu sidéral ENT (peinture métallisée vernie)
[img] 31960819036_819c9d0107_z.jpg[/img]

Photos trouvées ici


As tu son type mine ?
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Ourane 93 261000km et GTI 4x4 159000km
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Salut merci de ton retour. Le type est xbxf.
Elle a les repetiteurs sur les ailes avant. Je pensais a un modele export.
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Salut Damien.

A ma connaissance pas bleu sidéral en break.
En France plus TGD en 93, il y a de forte chance que ce soit un export.
Elle aurait besoin d'une sérieuse rénovation .
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Au quotidien: une Ourane, Evasion Image 1.9D, XM exclusive turbo D12.
Au musée:TZD turbo 90 full accessoires, Évasion 93, Millésime 91 et 93 .
Chantier en cours : BX 19RD Ambulance Bernard collet 87 Projet future : Il me faut un break bleu sirène.

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Bonsoir,
Je penses au Bleu Romantique, mais je me trompe peut-être...
C4 Coupé 1,6 16 V 2007
C4 Grand PICASSO 2.0 HDI BMP6
BX SPORT 1986
BX 16 SOUPAPES 1992

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Beaucoup plus gris clair le romantique wink , il n’est plus proposé à cette époque.


En effet en finition 19 TGD le tableau AM93 indique Belgique, Espagne, Grande Bretagne, italie, pays bas,.

Le tableau des teintes AM93 est ok pour la possibilité du bleu sidéral sur evasion, sauf en finition image (et en berline elle est réservée aux BX millesime)

XBXF, même type mine que le marché français avec le moteur normal 1,9D D9B 71ch.
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Jai recupere ca a la base pour les pieces. En dehors de la carrosserie la base est pas mal. Gruel dilemme😁
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Difficile de juger réellement de l'état d'une caisse sur une unique photo.

Je pense qu'un break il faut éviter de les démonter sauf si pouri ou accidenté.
Le cosmétique semble pas terrible mais si elle peut continuer à rouler sans gros frais c'est encore le meilleur des compromis.

Si c'est vraiment pas ta came tu pourrais peut-être trouver quelqu'un pour pratiquer à un échange ...
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disons qu'a la base je lai achetee pour pieces pour le mien smile. Apres recuperation je suis hesitant a la garder roulante dans limmediat. A voir .smile
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voila les photos de la beteoui
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Salut.
OPR 6108 donc fabriquée le 30 juillet 93, c’est une AM94 !

Vu le lion… un indice que le moteur a été changé ?

Selon citroen service en tapant ton numéro de châssis ça me sort (j’ai l’abonnement) que l’injection devrait être une bosch (ici nous voyons une pompe Lucas et que le num moteur d’origine est 10 CU4X 4000862

Et tu dois avoir une pompe HP 6+2 près de l’alternateur, plus la vieille 5 pistons sur la BV, sans répartiteur de débit 👍

Beau rafistolage à bout de souffle de la petite pieuvre des retours fonctionnels ^^
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Oui le moteur a ete remplace apparemment. Elle affiche 236k au compteur et 362k sur histovec.

Jai vu pire pour ce kilometrage en terme detat.😁.

Merci fabi pour les infos👍.
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1 mec 30 09 1993. Oui cest une pompe 6+2smile
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Par rapport à ton break 86 le moteur est plus puissant 65 >> 71Cv le rendement moteur est également légèrement meilleur.
Un peu con qu'il est été changé avec un moteur "Pijot" surtout avec cette pompe Lucas ! fais gaffe le puis jauge avec sa jauge spécifique.

Le montage atmo Am93 et + à l'avantage de minimiser les frictions d'entraînement d'alternateur et pompe Hp 6+2
Tu devrais sentir se gain de puissance.

Hydraulique est un peu différente voir spécifique sous le capot.

Concernant l'intérieur des travaux mais visiblement rien de franchement fastidieux, c'est surtout sa présentation extérieure, le vernis qu' il faudrait reprendre.

Elle semble saine ça vaut peut-être le coup peut-être pas pour état pour un état concours mais pour seconde qui craint pas d'être utilisé .

Am94 break 1.9D env: 50 produites (ou commercialisés).
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Je crois que sur le fameux tableau de chez PSA ce sont des années civiles, car il y a 1982, hors il n’y a en principe pas eu de BX AM82.
Là du coup break 19d sur 1993 ça ferait 4048ex
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ouais. pour linstant je vais lui faire un entretien courant, reparation du coffre/cligno/pare brise et feux AR et je la passe au CT pour faire la cg. Elle roulera dans limmediat, et le jour ou plus roulage . Piecesboing.
jai un moteur culasse Hs complet sur la millesime environ 240k au cas ou smile.

pour les parechocs, je pense que je vais reparer, car trouver de cette teinte va pas etre facile smile
Je dois lui trouver une plage arriere aussi si quelqun a un tuyau la dessus smile

merci smile
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LOLO BX, javais pas fait gaffe, sur mon break 86 cest le 1er 1900D 60cv.
Sont apparus apres le 65 et 71cv.boing
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Le 60ch c’est le XUD7 atmo (surtout célèbre sur 205 et C15), le XUD9 a commencé tout de suite à 65.
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1769cc = 60Cv appellation 17D ou BXD
1905cc première mouture = 65CV appellation 19D ou RD et (TRD uniquement berline)
1905 deuxième version (avril 87) = 71Cv . La version avec le répartiteur d'air (la boîte noir) au-dessus de la culasse.


C'est l'ensemble des modifications suivantes, résonateur d'admission, diamètre et levé des soupapes, nouveaux conduits ovoïdes au lieu des conduits rectangulaires ... qui ammeliore le rendement, la puissance et le couple.


En réalité ça reste des données techniques qui se rapproches de ce don on devrait avoir, mais il arrive parfois qu'un 71Cv soit totalement muselé est moins a laisse qu'u 65Cv franchement alerte.
Par expérience même pour des moteurs de même génération donc même caractéristique on a souvent des différences plus ou moins notable.
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et donc pour le 65cv, tu as 2 types de cache culbuteur, un bosselle cote conducteur et lautre comme le xu7te completement plat.chinois
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Oui il devient plat pour les derniers 65ch, sur bx ce serait une evo survenue le 31 août 86.
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01230?1-1122-40-1
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je me coucherai moins con ce soir lol

merci!!
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Bon apres 1 er tour , pas mal de boulot dessus quand meme smile.
apres fouille du vehicule, jai trouve des pistes. Ce vehicule serait redescendu du benelux avec un etranger (nom anglophone) dans le departement voisin du 82. il y serait reste avec 2/3 proprio successifs . avant que je le recupere.smile

Cest son 3 eme moteur au moins, celui d'origine a deja ete remplace a 112000kmchez citroen, Jai trouve les documents.
Pour la bvm a mon etonnement, cest le systeme a goupille qui pousse la butee comme sur mes 19trd phase 1. Et tout ca en fonctionnement BE3.
Je suppose un groupe de 405 1ere generation.
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En fait la modif de la commande d’embrayage dont parle la RTA ne concernera pas les XU sauf GTI16 et les XUD atmo (sauf les 4x4 toutes équipées du levier tiré directement).
Bizarrement c’est aussi mentionné sur les éclatés de citroen service… alors que dans des microfiches de 91 par exemple il n’y a pas d’erreur, pas d’évolution particulière en avril 89 http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01230?2-3120-20-1
Une petite confusion connue des docs.
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A tout hasar pourriez vous me redonner la couleur et surtout son code couleur grin. ya quelques points a sabler et a traiter .
Etonnament sinon le chassis est quasi exempt de rouille.
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Le plus probable doit être le bleu sidéral ENT… retrouve ton code peinture normalement tamponné sur le passage de roue AVG derrière ton bloc filtre à air.
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justement jai regarde pas de code peinture smile. cest pour ca smile merci fabi !!
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Le traitement cataphorèse Heuliez post 89 est particulièrement résistant, en fait mieux que sur la berline.

Sur la photo du capot moteur en effet le code couleur semble avoir disparu. Même si j'y crois pas trop regarde quand même sous la boîte à air .
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lolo je t'embrasserai mdrrrr.

effectivement il est pratiquement sous la boite a air, javas jamais vu ca. Code ENU bleu saphir.smile
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