turbo D qui avance pas - Page 1

Je sais la bx turbo d c'est pas une 16S mais je trouve que la mienne avance vraiment pas terrible. A 1500 trs la 16s à de meilleurs reprises !!
Il y a rien en dessous de 2500 trs, genre impossible d'accélerer un peu en cote légère, et au dessus c'est un peu mieux mais pas formidable.
J'entends pas le bruit du turbo donc je me dis qu'il faudrait peut être voir de son coté.
La conso est raisonnable, peut être un peu élevé pour une TD (6,5L sur autoroute à 130-140), elle fume pas du tout noir, bouffe pas d'huile (surement un peu mais rien de méchant), pas d'eau. Elle prend des tours jusqu'à 4500 sans problème au dessus c'est plus dur, mais elle monte quand même jusqu'à environs 5000trs

Si quelqu'un à une piste ou deux à explorer, je suis preneur. D'ailleurs est ce que le fait que la durite de recyclage d'air au niveau du bouchon de remplissage ne soit pas étanche pose un problème ?

Merci, Wutch

Tu devrais quand même entendre le turbo, ou sentir sa sollicitation.

Notre Laguna a eu une coupure de turbo une fois... ben c'est une peu ce que tu décris...
Elle n'avançait plus, avait des difficultés à monter dans les tours... était molassonne voire dangereuse car plus de pêche pour lancer la machine sur l'autoroute ou dépasser un camion!

Alex

bah les turbo d n'ont pas non plus un turbo à géométrie variable comme les nouveaux modèles genre laguna... le turbo ne se déclenche qu'aux alentours de 2400-2500trs, c'est normal qu'en pente tu n'aies que très peu de reprises surtout en pente;
++ Yann

Salut

c'est une pompe roto ? il n'y a pas du tout de fumée ?
1 : controel que tu ait de la sural: debranche ta durite qui part de l'echangeur et qui va vers la pompe.
Si ca buffe bien qd tu accelere, ca dois pas etre un blem de turbo mais plus de débit de gazole.
essaie de détendre ton correcteur (desserer) de débit en fonctiojn de la sural.
Si ca fume tjrs pas, c

oups, suite!
Si ca fume pas, ca peut etre ton debit de pompe trop faible (accessible avec un groooos six pan + un ptit six pans en faisant tourner la pompe (le moteur donc))
Sinon, si elle prends pas bcp d'avance en dynamique (ne "claque" pas assez en augmentant le régime), ca peut etre tes palettes de pompe de transfert qui sont usées, ca vaut 12 euros et c simple à changer.
Pas oublier de contrôler en premier l'alimentation de la pompe (mettre un récipient avec du gazole et y plonger direct le tuyau d'entrée de la pompe.
Tu peux aussi avoir l'echappement colmaté (rare la dessus) ou un problème d'étanchéité moteur (principalement soupapes bridées sur les blocs a fort km) mais elle demarrerais mal à froid.

D solé, c un peu dans le désordre mais je rentre de l'atelier après une journée chargée!

C'est des BX de vieux ou quoi!?
Mon turbo déclanche à 2000trs, parfois 1800trs.Il siffle un peu quand on part vite en première et ne fait aucun bruit après, en tout cas çà marche comme çà sur la mienne.

ou tout simplement le turbo est grillé.... les €€€€

Ben oui, moi aussi, je pense entre 1700 et 1800 tours le mien se met en route et j'ai de bonne accélération depuis que je l'ai fait passer chez le dieseliste.
Moi je pense à la capsule de dépression de turbo c'est elle qui gere l'arrivé d'air. Va voir un garagiste est si c'est pas çà c'est le turbo.

Ce que dis tonnerremeca n'est pas faux , moi ais les mêmes embètement mais pare contre , débit de pompe règlé et depuis qqs temps cela revient idem , mis a part quand je fais de la grande route ou la au bout de plusieurs kilomètres elle retrouve sa jeunesse et comme on dis me donne des coup de pieds au cul
A mon avis pompe a revoir

Pas la pompe entiére, juste LA CAPSULE DE DEPRESSION DE TURBO 90 EUROS AVEC LA POSE et aprés elle retrouve la santée, moi j'ai eu les mêmes symptomes et aprés grosse fuite.

Et de temps en temps , elle avait de la pèche?

meme que cette " capsule "
je crois que ca s'appelle la menbrane alda
mais presque sur que ca vient de la !!!
moi sur un de mes diesel je la debranche pour le ct
ben apres si t'oublie de la rebranché tu t'en rend vite compte en roulant
il y a plus rien par contre pour la conso ..............

Merci pour ces precieuses infos, il y a moyen de controler la capsule ? Comme par exemple la capsule à depression sur les essences ?

Sinon la voiture à 200 000kms et un entretient régulier. Elle ne fume pas noir même en mettant le pieds dedans en montée.

Pour les réglages de la pompe vu que j'ai pas la rta et que c'est mon premier gazou, je vais voir si qq un avec un peu d'expérience ne peut pas me filer un coup de main.

La mienne donne vraiment a partir de 2300-2500tours aussi. Il me semble que cest bien ca.

Wutch :
. Elle prend des tours jusqu'à 4500 sans problème au dessus c'est plus dur, mais elle monte quand même jusqu'à environs 5000trs

Merci, Wutch

5000 tr? wouah! t'es fou? c'est pas une 16S (tu l'as dit toi-même!)
je suis sûr que ta turbo fonctionne parfaitement, le problème doit se situer chez toi! ne le prends pas mal, je m'explique: moi j'ai une TRD de 290 000 (que je vends d'ailleurs... snif), mon père a un turboD de plus de 150 000 environ (je sais plus exactement combien). à chaque fois qu'il monte avec moi, il prétend que ma bx est plus puissante...
tu vois le malaise?
à mon humble avis, ta turbo n'a rien...

Ne comprare pas la 16S et le turbo D thomas, jai le meme effet qd je sors de la 16S et que je reprend le turbo D.

ouai et puis pour monter à 5000 avec un diesel, faut vraiment le vouloir, audela de 4500trs c'est vraiment dur et c'est pas trop bon pour le moteur... les essence et les diesel c'est pas comparable, surtout une 16s et une turbo d, la 16s fait quasiment le double de puissance, c'est normal que tu aies l'impression que la trd n'avance pas... t'aurais la meme impression avec ta 16s si tu la prenais apres avoir conduit une voiture de 300 ou 350cv....

J'ai pas dit que je passais ma vie à 5000 trs, c'est quand j'ai testé pour voir comment elle marche.
Mais bon si ca marche pas en dessous de 2500 et qu'il faut s'arreter à 4000 ca fait court en plage d'utilisation.


Je veux pas la comparer à la 16s en terme de perf, mais bon être à 110 dans une cote et être obliger de rétrograder (sur une 4 voies) ca me fait mal. Et pareil le 100-120 en environs 10s je trouve que c'est beaucoup.

Je demande pas qu'elle me colle au siège juste que ca avance un peu. A mon avis ma 104 954cc marche mieux que la bx sur un 0 à 100.

si pour la tester quant le moteur tourne
tu envoi de la pression avec une pompe ou autre
et le regime doit changé

Pour repondre à ourane td, en effet j'avais la pêche de temps en temps, surtout quand le moteur était à temperature.

Ok , merci ; je fonce prendre la pression de tous ce beau monde