indicateur de température moteur - Page 1

Existe-il des modèles de BX équipés d'un indicateur de température à aiguille (préférable au témoin"trop tard, le moteur a chauffé") ?
Perso, j'en ai jamais vu (je me suis arrété au modèle 91, après une BX 14 de 84, une break 19RD de 86, une 16TRS de 86, une BXD de 88 et une 15 TGE de 91)

Erwann , j'ai eu l'occasion de "tester" un voyant d'alerte de temperature suite à la rupture du refroidisseur du filtre à huile sur une TRD Turbo.
Il y a 2 voyants : celui qui s'allume en premier est jaune orangé , et te previent de la chauffe excessive...
le deuxieme est rouge , mais j'ai pas continué à rouler .
Le joint de culasse n'a pas souffert , cette voiture a toujours le joint de culasse d'origine , et 385000 km...
donc efficacité preventive meilleur que sur certaines renault sur lesquelles c'est souvent trop tard.

sur la mienne de 86, le voyant clignote quand le moteur est trop chaud, et s'allume en continu une fois que la temperature pour laquelle il y a danger est atteinte, j'ai testé pour ma part le voyant clignotant quand j'ai eu des petits problemes de refroidissement.

C'etait sympa de rentrer chez moi le chauffage a fond avec 40 degres dans la bagnole en plein été!

La BXGTI et la 16S ont une aiguille de température d'huile et d'eau je crois.

Je confirme les temoins orange et rouge marchent tres bien.
Qd c orange tu peux encore rouler, g roule comme ca tout l'ete dernier avant de trouver la panne.
Et a chaque fois que c t rouge je m'arretais.
Ben ca roule toujours, ne fais pas comme moi arrete toi a l'orange et la aucun probleme.

Oui la GTI a un indicateur de température

Merci pour vos réponses. Je vais donc essayer de dégoter un compteur de GTI.

Pour info, il y a 2 capteurs de t° sur le boitier du calorstat. Un qui déclenche l'ampoule orange (ou clignotante sur les séries 1) et l'autre qui déclenche l'ampoule rouge.
Quand l'ampoule rouge s'allume, le voyant stop s'allume également. Comme ces ampoules orange et rouge ne sont pas très visibles, j'ai interverti les fils sur les 2 capteurs : maintenant dès l'alerte "ça commence à chauffer", je le vois tout de suite avec le voyant "stop".

Les voyants se sont allumés plusieurs fois, mais le moteur tourne toujours (600 km de montagne en plein éte avec un radiateur de refroidissement complètement bouché : après allumage du petit témoin, j'ai roulé avec le chauffage à fond et les vitres ouvertes).

Conclusion : c'est du solide, mais je vais quand même investir dans un indicateur à aiguille (pour être prévenu avant que le temoin s'allume)

Il te faudra qd meme chnager un sonde sur le calorstat donc de ce fait elimine un voyant et tirer un fil jusqua compteur a partir cette nouvelle sonde.
Mais tout a fait faisable puisque ma trd est equipee dun compteur 16S .

Bien sûr, il faut mettre une sonde à la place d'un thermocontact, mais je pense la récupérer en même temps que le compteur (à la casse).
Par contre, je peux peut-être utiliser le fil entre le thermocontact (remplacé par la sonde) et le compteur (juste intervertir les bornes) ?