Arno Le 03/06/2004 à 20:33 Bonjour tout le monde !
J'ai quelques souci avec ma BX image(15tge) au niveau de l'hydraulique.Les vérins avant sont grippés se qui entraine des a-coup lorsque qu'il y a des changement de position ou mm en roulant.De plus,lorsque je passe de la position basse à haute,les voyant STOP et celui de l'hydraulique s'allument.Si quelqu'un pouvait me rensseigner par un diagnostic et le prix d réparations ce serait sympa
Merci d'avance
Citroën
BX Image 15 7cv 80ch 1991 179.000Km Gris silex
Xantia SX 2.0i 11cv 125ch 1993 165.000Km Bleu mauritius
Xsara VTS 2.0 HDi 6cv 110ch 2001 83.000Km Gris quartz équipée JBL
Bxworld va commencer son ascension vers la beauf attitude
Salut,
pour les verins faut les changer environ 50 euros les deux en casse mais faut etre sur de leurs etat en neuf c'est surement pas donnée, maintenant parait que l'on peut les refaire ?????
Pour le témoin il doit surement manqué du LHM dans le réservoir
Arno Le 03/06/2004 à 21:58 Chui pa trés équipé alors pour les réparations je pense que jvé faire changer les vérins chez un garagiste ou si kelk1 pe m'aider se seré un sacré coup de main
Citroën
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De quel coin es tu ?
Essaye de mettre quelques gouttes d'huile (LHM) dans les trous prévu en haut des vérins
mais attention pas un raz de marrez d'huile sinon cela ne freineras plus
Bx 19GT de 85 avec 138000 kms ,Bx 14 RE du 02/84 a restaurer inter exter, Bx19D 403000kms ,Bx Ourane 395000kms
Bx19 Digit 118000kms,Bx TZDt pour donneuse d'organes,LNA bi cylindres 165000 kms,Bx 16 tzs 120000 kms
Club Planète BX www.planetebx.cjb.net
Président du Club planète BX La chasse a la galinette est ouverte!!!
Arno Le 04/06/2004 à 17:58 Je suis en Ile de France et toi ?
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Ola, je crois que tu as mis trop de LHM. Rien de bien grave.
Sur ma BX D, quand je démarre, les lampes du LHM restent allumées jusqu'à ce qu'elle se lève.
En fait, cette ampoule sert à la fois au niveau de LHM et au défaut de pression de LHM. Si elle reste allumée au démarrage puis s'éteint dès que ta BX se lève, rien de bien grave (ça fait au moins 2 ans et 40 000 kms que c'est comme ça sur la mienne).
Par contre, si la lampe s'allume en roulant et que tu as encore du liquide dans ton reservoir LHM, il faut pousser la reflexion 1 peu plus loin : débranche le capteur de niveau sur le reservoir de LHM (2 fils) et regardes si, moteur tournant, la lampe s'allume toujours : si elle est éteinte, et que tu as suffisament de liquide, bingo, c'est ton capteur de niveau.
Si la lampe reste allumée, tu as un problème sur le circuit de pression...
En ce moment : Orion 1.6d de 84, R12 TN 75', 4cv 52', 4cv 54', Golf II 90', Solex 3800, BMW E30 318is de 90', ...
Mes ex BX : D 88', 15 TGE 91', break RD 87', BX 86', 16 TRS 87', mais aussi Scorpio 2.0i 89', 505 SRDT 81', Ascona 88', Fiat 500 73', Fiat Uno 88', R12 tl 73', R12 break tl 73', 2cv France3 84', 2cv6 90', 309 sr 88', BMW 320i 83', Audi 80 92'
C'est possible, car sur ma BX D, je crois que le LHM n'ajamais été changé (quasi 200 000 kms).
Changes déjà le LHM (c'est pas le plus dur à faire, et comme ce liquide vient presque à ébullition en cas de freinage, il perd ses qualité avec les ilomètres et le temps)
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Arno Le 11/06/2004 à 17:00 Ok j'vais le faire comme ça je serai fixé ! En tout cas merci pour ses précieux conseils
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