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bonjour a tous
j'aimerais que quelqu'un explique la marche a suivre pour supprimer le calorstat en vue d'un dépannage en cas de surchauffe.cela pourrai rendre service a plus d'un bxmen en vacance sous la chaleur,d'autant que sur la bx il n'y a pas de jauge de température d'eau alors il faut se fier au deux témoins si il fonctionnent et si ce n'est déjà pas trop tard.bien entendu il faudra remettre un calorstat dès que possible sinon il y aura surconsommation et usure mécanique le moteur tournant toujours a froid.merci et bonne route pour vos vacances en bx bien sur!!

C'est pas bon de rouler comme cela , la meilleur solution est de changer carlostat et sonde de ventillo , pour les 2 cela coute que 35€ , ce n'est pas une ruine et de plus cela évite de bruler le joint de culasse.
Sur mes voitures , je les changent tous les 2 ans et pas de problèmes

sinon c'est simple a enlever, c'est une grosse durite qui arrive sur la culasse et qui est fixee par deux vis (ou trois), tu les enleves et le calorstat est a l'interieur.
Ne pas oublier de remettre un des deux joints qui l'accompagnet si tu l'enlèves!

Sinon pour vérifier qu'il marche avant d'en racheter un et de se retrouver avec le meme pb, tu le mets dans une casserole d'eau bouillante pdt quelques instants, et quand tu le sors tu regarde si il s'est ouvert et si il se referme quand tu le passes sous l'eau froide.

Sinon tu enlève directement le milieu du thermostat en conservant le tour , c'est meilleur pour l'étanchéité.
mais c'est pas top pour le moteur ,il tourne a froid assez longtemp.

Attention, les vis de la boite à eau (dans lequel est le calorstat) sont assez fragiles et peuvent casser ou abimer le filetage dans l'aluminium.

Erwann
: Attention, les vis de la boite à eau (dans lequel est le calorstat) sont assez fragiles et peuvent casser ou abimer le filetage dans l'aluminium.

C'est vrai j'ai du refaire les filetage de la mienne car le mécano avait foiré les pas de vis