Pen^2 Le 26/04/2013 à 17:00Edité par Pen^2 le 26/04/2013 à 17:01 Sérieusement, c'est vraiment un dialogue de sourds.
Personne n'a parlé de rouler à 180, 150 ou 130 comme un connard en slalomant et collant.
Il s'agit de rouler à la vitesse adaptée à la situation (route+circulation+voiture). Or, sur une autoroute fluide et dégagée, 150 ou même 180 n'a rien de spécialement dangereux si ce n'est pas associé à une conduite d'abruti.
very Le 26/04/2013 à 17:21 Nil > bha même en Occitanie, si tu prends l'autoroute du massif centrale ou l'autre //, tu peux avoir des routes très dégagées....
BRef c'est toi qui a une vision réduite (je ne dis pas que ce que tu dis est faux, mais que ce n'est approprié que dans certaines situations )
«Les gens exigent la liberté d’expression pour compenser la liberté de pensée qu’ils préfèrent éviter.» - Sören Kierkegaard
La République, c’est comme la syphilis : quand on l’a attrapée, soit on se fait sauter le caisson, soit on essaie de vivre avec.
Nil Le 26/04/2013 à 17:30 Ouais, l'A75 est une des rares autoroutes à ne pas être dans cette situation. Mais c'est une autoroute assez particulière, avec de longs (très longs) tronçons à 90.
Sinon, je suis totalement d'accord avec toi, Pen². Sauf que tu sais très bien que si tu mets comme indication "limité à 150/180 lorsque l'autoroute est dégagée", tu as 95% des gens qui estimeront que c'est "150/180 tout le temps". Il suffit de voir la différence 110/130 suivant la météo : personne ou presque ne la suit, tout le monde estimant que "non, ça c'est pas de la pluie" ou "non, il ne pleut pas, c'est juste que le sol est mouillé, ça ne compte pas".
Idéalement, ou pourrait avoir une signalisation qui diffère en fonction de la situation. Mais ça pose un certain nombre de problèmes logistiques (quand tu t'engages sur une autoroute, tu as parfois des tronçons de 20km - voire plus, j'ai le souvenir cuisant d'un tronçon de 46 km, dans le centre de la France - sans sortie ni aire ; du coup, pas de panneaux de rappel de vitesse maximale autorisée ; du coup, une personne pourrait très bien rouler à 150/180 sur un tronçon devenu à 130 après qu'elle ait passé le dernier panneau). Rien d'insurmontable à l'ère du WiMax, du solaire et des cristaux liquides, je te l'accorde.
Rouler à 150 ou à 180, même sur une route en apparence bien dégagée, ça présente quand même un danger accru : la distance de freinage est sensiblement allongée. S'il y a un imprévu qui fait que tu dois freiner ou dévier (dans mon cas, c'était un vélo qui s'était détaché d'une voiture et qui était au mileu de la voie), ça peut faire une grosse différence.
—
Zeroblog —
« Tout homme porte sur l'épaule gauche un singe et, sur l'épaule droite, un perroquet. » —
Jean Cocteau
« Moi je cherche plus de logique non plus. C'est surement pour cela que j'apprécie les Ataris, ils sont aussi logiques que moi ! » —
GT TurboOui, sauf que là on parle d'autoroutes prévues pour 130, qu'on passe à 120.
Et moi je parlais des gens qui voudraient rouler à 150 ou 180 km/h sur des autoroutes conçues pour qu'on y roule à 130.
—
Zeroblog —
« Tout homme porte sur l'épaule gauche un singe et, sur l'épaule droite, un perroquet. » —
Jean Cocteau
« Moi je cherche plus de logique non plus. C'est surement pour cela que j'apprécie les Ataris, ils sont aussi logiques que moi ! » —
GT TurboOn en revient toujours au même : ce n'est pas en soi le 150 - 180 km/h qui pose problème, c'est que l'environnement ne s'y prête pas.
<<< Kernel Extremis©®™ >>> et Inventeur de la différence administratif/judiciaire ! (©Yoshi Noir)
<Vertyos> un poil plus mais elle suce bien quand même la mienne ^^
<Sabrina`> tinkiete flan c juste qu'ils sont jaloux que je te trouve aussi appétissant
A mon avis on pourrait laisser aller les gens a 150 sur les autoroutes qui s'y prêtent si seulement ils respectaient les distances de sécurité adéquates. Or c est rarement le cas a 130 donc le probleme empirerait.
Plus utile a mon avis serait de payer un stage a Centaure ou equivalent pour que les gens se rendent compte des distances de reaction et de freinage.
Aussi il faudrait autoriser le shotgun contre ceux qui collent.
Le problème, c'est que laisser une longueur de voiture de distance de sécurité divise la capacité de l'autoroute par 2. Il faudrait diminuer le nombre de voitures qui circulent pour que ce soit possible.
Même avec des stages dans les écoles de conduite, les gens continueraient à faire n'importe quoi...
Changer la vitesse max sur autoroute de 130 à 120 ne changerait rien pour ceux qui ne font pas des grands trajets et qui roulent habituellement entre 110 et 120 (ce qui perd un temps minime, et consomme super-linéairement moins de carburant)... ni pour la plupart des autres, d'ailleurs, puisqu'en France, on ne fait respecter ni les limitations de vitesse ni les distances de sécurité.
Plus la vitesse augmente, plus la capacité théorique d'une autoroute diminue, à cause de la distance de freinage évoluant quadratiquement avec la vitesse (puisqu'il faut éliminer, avec une puissance quasi-constante de freinage, une énergie cinétique quadratique avec la vitesse), qui définit la distance de sécurité.
Et il y aura forcément des firmwares craqués pour désactiver ça, comme pour la vitesse maximale des voitures Smart.
vince Le 27/04/2013 à 22:13 Sauf si on fait du close source avec drm
le dialogue est biaisé parce que ceux qui vont à 150 aujourd'hui sont forcément des "connards", comme le seront demain ceux qui roulent à 130 alors qu'ils sont qu'aujourd'hui des conducteurs exemplaires)
)
