#entre Culasse 16S et MI16 - Page 1

Quelqu'un peut il me dire où se situe la différence au niveau de la culasse entre celle du moteur 1,9l de le GTI 16S et celle du 2 l de la 405 MI 16.
Les soupapes sont elles identiques?
Sinon,comment différencier les 2 moteurs?


Je suis persuadé qu'un éminent membre du forum va s'empresser de répondre à cette question toute bête mais au combien précieuse.

Si je ne me trompe pas, la difference entre le 1l9 et le 2.0l se trouve sur:
la course du piston et pas sur l'alesage donc la culasse devrai se monter;
maintenent a savoir si les soupapes sont identiques désolé mais je n'en sais rien.

Sur la culasse de MI16 les sieges de soupapes sont renforcé ainsi que l'arbre a came (dixit mon mécano) donc monté une culasse de MI16 sur une 16S ne doit pas posé de problèmes......................................

çà send la modif ou la prépa à plein nez tout çà

Non, pas vraiment de modif, sauf que j'ai en vue un moteur soit disant 2l (courroie de distri cassée au ralenti, d'aprés le gars 2 soupapes tordues, culasse démontée), mais , extérieurement j'ai pas vu de différence avec le moteur 1,9 litre de la 16 s.Même pipe d'admission, débimètre... et même plaque moteur D6C. Donc, pour moi se serait bien un 1,9 l et non un 2 litre comme il le dit.
Voila pourquoi je demandais des renseignements.
A+

Si c'est un D6c c'est un 1.9L.
Le 2L est un bloc en fonte, et au niveau du collecteur d'échappement le nombre de vis n'est pas le même. Ca doit être 9 vis pour le 1.9L et 10 pour le 2.0L.
Il me semble qu'il y a aussi des différences estétique au niveau du cache culasse.

Merçi WUTCH
Donc j'ai pas révé, ce moteur est bien un 1,9l, dommage j'aurais bien aimé un 2l sur la 16S mais bon.
Par contre est-ce que tu sais si on ne peut changer que les 2 soupapes tordues ou s'il faut les changer toutes?

Pour ca pas de problème. tu changes juste les deux soupapes qui sont mortes et c'est reparti.
Par contre il faut bien vérifier que les autres n'ont rien.

Sinon le 2L est pas forcément mieux que le 1.9L. Car d'origine il est bien moins puissant, 150cv si tu tombes sur un bon.
Par contre il est possible de faire des choses sympa en le décatalysant et en mettant un eprom adaptée (pas un superchip ) .

Un éprom, j'en avais trouvé un pas cher mais le gars la vendu à quelqu'un qui lui en a proposé + , dommage.
Par contre pour en revenir au moteur, le gars m'a dit qu'il provenait d'une 16S série limité, vendue à l'étranger, et qui avait servi de test pour les 2 litres montés sur les XANTIA 16 V.
J'ai jamais entendu parler de çà mais bon, l'Ariège c'est assez éloigné de PARIS donc...

Laisse tomber la difference de poids entre les 2 moteurs...
Vaut mieux garder le 1.9.

De toute façon, le gars m'a raconté des conneries, j'ai mesuré le diamètre des cylindres, vu que la culasse était démontée, et c'est 83mm, donc c'est bien un 1,9l.