témoin de température de l'eau allumé à froid ? - Page 1

bonsoirs à tous
je viens de finir le remontage de ma bx millésime D , quand je démarre à froid le voyant de chauffe
(température d'eau ) reste allumer ,j'ai fait le niveau d'eau (il est bon ) ,la sonde peut être ?
je doit faire le contrôle technique jeudi , il faut donc que je répare ,quelqu'un a t'il déjà rencontrait
se type de pb?
merci

j'ai trouver une info ,en fait il s'agit du voyant de pré alerte de température de liquide de refroidissement qui reste allumer en permanence meme à froid
c'est normal ?

Cette sonde est fixée au dessus du boitier de calorstat. Il y a une sonde pour alerte et une pour la pré alerte.
Sans démarrer, débranche une des sondes, et regarde au tableau de bord, juste en mettant le contact, si l'ampoule orange s'éteint. Si elle rest allumée, essaye en débranchant l'autre. Si elle s'éteint, moteur froid, la sonde est HS ...

Si c'est à froid que ça le fait, soit une sonde est HS, soit le fil est dénudé et se met à la masse à un endroit. Pas de raison de s'inquiéter si ça le fait moteur froid. J'ai déjà eu ce souci sur une scorpio (mais en roulant, je ne t'explique pas la frayeur ...)

salut

merci Erwann ,pour l'info ,donc c'est un pb de sonde .
je vais les changer ,ainsi que le calorstat .comme ça ,je serais tranquille

Comme il y a 2 sondes, je te conseille d'intervertir les 2 cosses.

En fait quand la température atteint 100°C, la sonde 1 fait allumer l'ampoule orange (pas très visible sur le tableau de bord)
Quand la température atteint 115°C (je mets les T° au pif, mais c'est l'ordre de grandeur), la sonde 2 fait allumer l'ampoule rouge + le voyant stop.

Si tu intervertis les 2 cosses, le témoin rouge + Stop (bien visibles) s'allumeront à 100°C, en guise de préalerte. Tu le verras tout de suite et tu pourras t'arreter rapidement pour faire refroidir le bolide.

Autre astuce en cas de surchauffe : si la voiture chauffe, mets la température à fond sur le chauffage et la ventilation à fond sur la position "visages conducteur et passager" et coupe le moteur de la voiture (en laissant le contact). Ouvre ensuite le capot, et shunte la sonde de déclenchement du motoventilateur si celui-ci ne tourne pas (un petit bout de fil de fer suffit). Laisse tel quel jusqu'à ce que le moteur ai bien refroidi. Ensuite, les investigations peuvent commencer pour savoir d'où vient la panne.

salut erwann

je viens de trouver le pb ,il s'agissait du fil ,j'ai bouger le fil et le témoin ne s’allume plus ouf.
mais un nouveau pb vient d'apparaître ,je la laisse en position route quand je rentre ,et elle ne descend pas (sauf si je met en position basse )le matin elle est dans la même position (route ) .elle reste bloquer.

Problème de liquide LHM, a moins que ça ne fasse ça quand c'est en très bon état. Pour moi, ça n'est pas vraiment un problème. Sinon, demandes dans le section hydraulique.

ok ,je vais poser la question sur hidro
peut etre il faut changer le lhm.