Ca C un mystère... certaines BX st sorties ac un capot en plastique, d'autres en métal.
Avantage du plastique: ça ne rouille pas et C + léger (C bon pr la conso)
Inconvénient: ça se ternit et ça peut faire "cheap" suite à un choc (craquelures)
Les capots en métal étaient moins cher et moins longs à produire. Je ne sais pas si C le cas des Leader S (réponse, Bolzano?

), ms je crois que les Leader (14) et les Leader D ont toutes eu des capots en métal.
Ca permettait de faire baisser le prix de la voiture.
Citroën ne fait pas preuve d'une gde précision, sur une doc d'époque qui parlait des métriaux composites sur les BX, il y a marquée "capot en polyester*"
Et en bas: "*certaines versions de la BX peuvent être équipées d'un capot en tôle"
