Démonter le tableau de bord pour changer les ampoules parait plus difficile que ça n'est en réalité
Le seul truc est que ça prend du temps (1-2h), et il faut pas avoir de trop grosses mains pour pouvoir aller passer le bras par le range cassette et le vide poches pour dévisser les espèces de grosses vis papillons qui sont derrière le tableau de bord
Pour travailler confortablement, il faut démonter le volant (d'ailleurs, je crois même que c'est obligatoire pour virer le petit cache en platique entre le cache de l'ensemble axe du volant-neimann).
Donc comme dans tout, il faut faire ça avec méthode, par exemple faire un petit schéma des cables et des prises qui vont avec avant de les débrancher, voire même repêrer les emplacements des vis qu'on démonte, éviter de trop tirer sur les fils (notamment ceux des instruments sur le coté comme essuie-glace AR, anti brouillard AR, etc...) si on veux éviter des faux contacts par la suite. J'ajouterai qu'il vaut mieux y aller doucement avec le cable du compteur de vitesse, et il faut vérifier au remontage que celui-ci ne fait pas un coude(bref, cable tordu) si on veut éviter de voir l'aiguille de la vitesse qui monte avec un retard de 2s (vécu inside
)
Enfin, pour le tableau de bord, il faut faire gaffe à ne pas plier le circuit imprimé en plastique souple, il ne faut pas le rayer non plus, et pour remplacer les ampoules elle-même, il vaut mieux remplacer l'ensemble ampoule-support en plastique (je conseille d'acheter ça en casse, sachant qu'un bon casseur ne les fera pas payer
).
J'ai quelques photos des choses à faire, j'essaierai de les mettre si j'ai le temps.
avec ma compagne le TDB de ma TZD et je vous franchement que sans enlever le volant c'est du casse pipe intégral et du masochisme pur et dur.
. Bon je dois quand même refaire la mannip car j'ai changé pas moins de 6 ampoules et j'en trouve encore une ou deux de grillées !! Je les ai toutes testées au multimètre.
de milles feux mon volant. 
