temoins eau orange / rouge & stop s'allument .. - Page 1

slt a tous...

sur ma tzd turbo :
alors que tout semble normal , pas de chauffe anormale , pas de mise en marche des ventilos , pas de consommation d'eau , pas de surpression avec ouverture du vase d'expansion.:

j'ai les 2 temoins orange et rouge & le voyant stop aussi ...qui s'allument de temps en temps restent allumés qq secondes ...et s'eteignent..et ca recommence ..

ca m'effraie un peu , mais d'un autre coté comme je l ai dit plus , j 'ai fait les verifs necessaires ..
kesvousenpensez ??

amities jy

pb de sonde ???

cdide :
pb de sonde ???

+1 déja eu le souci sur ma tzd t

slt tous..

merci les gars ..

mais elle est ou cette sonde ( c'est la sonde de temp.) donc pas celle du niveau ...
amities jy

je pense que c'est celle qui est au dessus du support de thermosthat.....tu a 2 sondes...

la sonde d'alerte (stop) c'est la premiere ,,,quand est devant la voiture .....et la deuxième c'et la sonde de température d'eau


La voiture c'est celle de notre cher president quand on a monté son nouveau moteur ........

slt ..

ok merci cdide..j 'ai changé les spheres av hier..
en fin de matinées les spheres ar ..punaise , vous savez quoi ? c'etait des spheres
BX avant ..
(inutile de vous de dire que ma bx etait un tape-cul --une cors
en remontant dejeuner ..j'ai vu la facture , je sens que mon ancien proprio s'est lourdement fait escroquer ..

suite..
merci cdide , c'est la tubulure & le couvercle echanger qui m empechait de voir ces sondes
je vais de ce pas voir ..ce qui se passe..

**un vrai tape-cul ,une opel corsa de 89 ..aurait été plus confortable ..

depuis ce matin , ma bx a retrouvé sa souplesse & ressemble enfin a une citroen .à boules..ouf ...!

amities++

jy

super vivemen la suite

es ce réparé ?? si tu as toujours les mêmes symptomes ( sur ma tzd turbo :
alors que tout semble normal , pas de chauffe anormale , pas de mise en marche des ventilos , pas de consommation d'eau , pas de surpression avec ouverture du vase d'expansion.: ) je pense que ton calorstat ne s'ouvre plus. A verifier rapidement avant une surchauffe totale.

J'ai changé le mien il n'y a pas longtemps et j'avias le même genre de problème.

'jai le même symptôme de voyants et aucun symptome d'élévation de température du moteur ou du radiateur
mon garagiste préféré m'a indiqué les mêmes conseils changer ses 2 sondes
maintenant il faut les trouver
donc si ça persite il pourrait du calostat?
ou se trouve t'il? est ce diffivcile à changer?

Alors ou les sondes ont des faux contact ou ton carlosta et hs.

Il vaut mieux que ça soit tes sondes car des faux contacts ne gène en rien pour rouler disons qu'en sachant cela tu sais qu'il n'y a pas de surchauffe.

Par contre le carlostat c'est plus embettant car un jour il vas pas vraiment s'ouvrir et la bonjour les dégats.

Les sondes se trouvent sur le boitier d'eau sur la droite de la culasse.

Je joint une image ou les deux boitiers pour les Turbo diesel se trouvent.

Sur l'un les sondes ce sont les N° 10 et 11, et l'autre 8 et 9.

Pour le calostat il est représenté par le N°4 sur les deux boitiers.

A titre personnel et depuis que j'ai ma seconde Turbo diesel:

Je roule le bocal quart ouvert, le bouchon est dessus mais il n'y a pas de pression dans le circuit et ça tiens depuis le changement de joint de culasse et la culasse avec, pas de débordement de liquide.

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img100.imageshack.us/img100/2655/boitierdj6.jpg[/IMG][/URL]

Bonjour
j'utilise donc ce post vu que j'ai presque les mêmes symptomes sur une BX Turbo D.

Les 2 voyants s'allument aprés que la voiture ai chauffée, parcours de montagne par exemple.

Le liquide de refroidissement a moins de 1000 km, mois de juin, la sonde de déclanchement des ventilos et le calorstat idem.
Les ventilateurs se déclanchent normalement .

Je voulais changer ces 2 sondes mais mon fournisseur ne trouve la réf que d'une sur son catalogue?

Est-il possible de supprimer 1 des 2 sondes et la remplacer par une autre permettant de monter un cadran de température(idem BX 16 S)?
Dans ce cas, quelle est la manip à faire?
Merci

GEGEPING faut vraiment pas rouler avec le bocal ouvert, ça craint. Il est normal que le circuit soit sous pressions, c'est prévu pour.

Sinon JP, tu as allé voir le prix chez citroen de ces sondes ?

Non GOBBY, j'ai simplement demandé si on pouvait faire la modif, supprimer les voyants et monter un indicateur de tempèrature.

Je pense que oui, car c'était disponible sur les Turbo D grand export (elles avaient la température d'eau).

gobby :
GEGEPING faut vraiment pas rouler avec le bocal ouvert, ça craint. Il est normal que le circuit soit sous pressions, c'est prévu pour.

+1
+1
Car le circuit est fait pour fontionner sous pression, sinon de l'air peut s'infilter dans les circuit!
De plus il est possible de génbérer à au régime des phénomènes de cavitation à l'entrée de la pompe à eau...

Pour les amateurs d'explication théorique faudra me le dire par MP et je ferais éventuellement un sujet la dessus....si vous êtes intéressé...
Parcequ'en fait je vais pas faire un pavé si personne le lit....

Petites bulles, implosions de bulles, dégats irrémédiables, tout ça... je connais, mon père est professeur de mécanique des fluides.
En gros : comment niquer sa pompe à eau bêtement.

Si on s'emmerde à mettre des vis de purge et à insister pour que les gens fassent des purges complètes, c'est pas pour rien.

Oui, claquage de la pompe mais aussi donc CLAQUAGE DU MOTEUR!!!!

Ben oui. Bon après c'est quand même une extrémité rare.

Oui mais mieux vaut limiter les risque...
Comme disait je ne sais plus qui sur un autre sujet : si il y a des ingénieurs qui ont prévu un bouchon, c'est qu'il y a une raison.

Et puis sinon il y aurait longtemps que dans un soucis d'économie on aurait enlevé cet élément...