Durée de vie des disque de freins - Page 1

En moyenne, combien de km dure des disques de freins??? merci d'avance pour vos reponses

Salut !

J'en profite pour vous montrez l'etat de mes freins, et dite moi si il sont encore en bonne etat pour vous ?

lol ca ne repond pas a ma question mais je dirais qu'ils sont mort ou presque, on m'a expliqué un jour que si on voyais du bleu sur le disques il etait foutu et il me semble bien voir du bleu la au centre
J'ai raison??

Si oui j'ai gagné quoi ?

De lui changer ces disuqes ?
Moi, je suis dégouté, ce sont les vis qui tiennent le disque qui sont naze .... Donc la prochaine fois, ca sera mécano obligé pour les changer ...

Oui désolé Vic, mais je ne voulais pas crée un autre topic pour le même sujet

Tony45 je ne vois pas d'arrete sur le pourtour du disque donc il semble etre bon.
Normalement sur la revue technique tu a une cote minimal d'epaisseur de ton disque :

Neuf AV 10mm / mini 7mm.
Neuf AR 7mm / mini 4mm.

Avec un voile maxi de 0.2mm AV et AR.

Ok, je regaderais ça
Merci

Je pense que ça doit durer environ 100 000 km à l'avant. Après, tout dépend comment tu freines.

ok merci
et pas de soucie tony ca m'a pas du tout deranger

gobby :
Je pense que ça doit durer environ 100 000 km à l'avant. Après, tout dépend comment tu freines.

Aussi longtemps que sa !!!!!!!!! Je croyais que j'allais pas devoir tardé pour changé les miens, mais mon frangin les avaient changer à environ 3000Km avant de l'avoir

Merci Vic

Tu peut meme faire 200.000 km sans probleme, mais il y a plusieurs choses qui entre en ligne de compte et qui fait que ca dure plus ou moins longtemps.

Moi les miens font 80 a 90 000kms maxi , et oui des petites routes et un peut de régions montagneuse

Sur ma mazout atmosphérique, en roulant pépère, les plaquettes avant ont fait plus de 50 000 kms. J'ai vendu l'auto après, sans avoir changé les plaquettes (les neuves sont dans leur boite, dans l'étagère ...).

Pour démonter les vis des disques, il suffit de taper assez fort sur le tournevis cruciforme avec un marteau (comme pour planter un clou). Soit ça décolle la vis, et dans ce cas là, le probème est réglé, soit il faut sortir le marteau et le burin et entaillet la tête de vis pour la desserrer : il font comme ça au garage ...

Et les freins AR ? C est compliquer a changer ??

Tous aussi facile que l'avant.
Ne pas oublier de changer les vis qui tienne les disques a chaque changement ou demontage des disques .

Sinon un bon tournevis à frapper c'est pas mal pour ce genre de vis. (j'ai pas trop compris si c'est bien de ça dont parlais Erwann)

gobby :
Sinon un bon tournevis à frapper c'est pas mal pour ce genre de vis. (j'ai pas trop compris si c'est bien de ça dont parlais Erwann)

C'est presque ça, sauf que je n'utilise que des tournevis "normaux" sur lesquels je frappe
ça marche aussi avec des tournevis à frapper

J'avais des vis de fixation complètement HS à force d'essayer de les démonter car le tournevis sautait et abimait la vis si bien qu'à la fin la vis était tellement abimée qu'elle n'autorisait plus aucune prise.

Avec un tournevis tournant et un marteau les 4 vis sont venues très facilement. J'en ai été même bluffé. Il me faut cet outil!

bon tony pour tes disques ils sont a changer car pas trop user mais présence de faillure visible très nettement sur la photos


sinon comme disent les autres , changer les vis de fixation , tournevis a frapper bien plus pratique, et a l'arrière c'est encore plus simple car une seul vis de fixation qui fait office de téton de centrage de la roue

pour ne pas purger desserrer l'étrier de freins et faire une grosse flaque de LHM, laisser la tôle de protection des plaquette ar ( grande vis de 8)
demonter l'etrier en premier ( 2 vis douille 17) demonter le teton, et enlever le disque mais souvent il est coincé a mort par la rouille donc enlever le grand flasque ( 3 vis de douille 10) et taper le disque par derriere le plus au centre possible
mettre le disque neuf, avec l'etrier et ses vielles plaquettes préalablement pousser a fond de piston, resserrer l'étrier, remettre la vis " teton et ensuite changer les plaquettes

pour la durée de vie , très variable selon la conduite, le chargement et la qualité, en général vers 150 000 km avant et 200 000 arriere

tony45 à posté son message en mars 2006, donc le disques ont dut être changés depuis le temps

sileuk (./19) :
bon tony pour tes disques ils sont a changer car pas trop user mais présence de faillure visible très nettement sur la photos

Non ces disques ne sont pas usés et les "fêlures" (bien orthographiées ) que tu vois ne sont que les traces laissées par les plaquettes lors du précédent freinage. Rien d'alarmant donc.
Pour savoir si les disques sont usés la seule façon de le savoir est de faire un contrôle visuel pour contrôler le l'absence de voilage et de mesurer au pied à coulisse l'épaisseur de matière.

Depuis, la voiture est partie en reprise
Mais je vais les changer sur la 16S, j'en ai des neufs qui m'attendent

Sinon, oui, je n'ai jamais vu ces vis dévissé à la clefs, mais toujours au burin et marteau, sa fonctionne du premier coup !

reacteur (./21) :

sileuk (./19) :
bon tony pour tes disques ils sont a changer car pas trop user mais présence de faillure visible très nettement sur la photos

Non ces disques ne sont pas usés et les "fêlures" (bien orthographiées ) que tu vois ne sont que les traces laissées par les plaquettes lors du précédent freinage. Rien d'alarmant donc.
Pour savoir si les disques sont usés la seule façon de le savoir est de faire un contrôle visuel pour contrôler le l'absence de voilage et de mesurer au pied à coulisse l'épaisseur de matière.

le controle de voilage s'effectue avec un comparateur

effectivement tu as raison l'épaisseur de matière se controle au pied à coulisse ,mais il me semble que sur la plupart des disques il y a une bordure qui donne une idée.....

Actarus (./23) :

reacteur (./21) :

sileuk (./19) :
bon tony pour tes disques ils sont a changer car pas trop user mais présence de faillure visible très nettement sur la photos

Non ces disques ne sont pas usés et les "fêlures" (bien orthographiées ) que tu vois ne sont que les traces laissées par les plaquettes lors du précédent freinage. Rien d'alarmant donc.
Pour savoir si les disques sont usés la seule façon de le savoir est de faire un contrôle visuel pour contrôler le l'absence de voilage et de mesurer au pied à coulisse l'épaisseur de matière.

le controle de voilage s'effectue avec un comparateur

effectivement tu as raison l'épaisseur de matière se controle au pied à coulisse ,mais il me semble que sur la plupart des disques il y a une bordure qui donne une idée.....

+1 et les contrôleurs techniques n'ont qu'a toucher cette bordure et le centre du disque pour se rendre compte et marquer "disques usure prononcée" si il y lieu.

Tony45 (./22) :
Depuis, la voiture est partie en reprise
Mais je vais les changer sur la 16S, j'en ai des neufs qui m'attendent

Sinon, oui, je n'ai jamais vu ces vis dévissé à la clefs, mais toujours au burin et marteau, sa fonctionne du premier coup !

laquelle de BX tu as fait partir en reprise????

Bxman (./25) :

Tony45 (./22) :
Depuis, la voiture est partie en reprise
Mais je vais les changer sur la 16S, j'en ai des neufs qui m'attendent

Sinon, oui, je n'ai jamais vu ces vis dévissé à la clefs, mais toujours au burin et marteau, sa fonctionne du premier coup !

laquelle de BX tu as fait partir en reprise????

Moi aucune, mais mon frangin ma racheté ma belle blanche (TRD TURBO avec jantes alu), lui la fait partir en reprise pour une C4 neuve.

Tony45 (./26) :

Bxman (./25) :

Tony45 (./22) :
Depuis, la voiture est partie en reprise
Mais je vais les changer sur la 16S, j'en ai des neufs qui m'attendent

Sinon, oui, je n'ai jamais vu ces vis dévissé à la clefs, mais toujours au burin et marteau, sa fonctionne du premier coup !

laquelle de BX tu as fait partir en reprise????

Moi aucune, mais mon frangin ma racheté ma belle blanche (TRD TURBO avec jantes alu), lui la fait partir en reprise pour une C4 neuve.