rétro électrique - Page 1

Bonjour à tous

Je viens de remonter un rétro. électrique coté conducteur (gracieusement offert par patrick10),et le problème que j'ai
maintenant,c'est que lorsque je veux procéder au réglage,les 2 rétro s'actionnent simultannément.
Je précise que la voiture est équipée d'origine (pas tunning),cela pourrait t'il venir d'un défaut de l'inverseur,ou d'un problème de masse?
Merci pour vos réponse laurent.

Salut,

Il te faut tout simplement une commande double rétro, la tienne est une simple. Tu dois avoir une pastille jaune collée derrière et il te faut une verte.

Merci pour ta réponse mais je suis allé voir,et il y a bien une pastille verte

Attention, il faut dédoubler les fils!!!
Sur ta cosse tu as 4 emplacements dont deux où il n'y a rien de branché et deux où les fils sont doublés.
Il faut dédoubler les fils et les brancher sur la prise d'à coté.

Arno08 :
Attention, il faut dédoubler les fils!!!
Sur ta cosse tu as 4 emplacements dont deux où il n'y a rien de branché et deux où les fils sont doublés.
Il faut dédoubler les fils et les brancher sur la prise d'à coté.

Ce que je ne comprends pas dans cette histoire,c'est que le montage est d'origine,je n'ai fait que changer le rétro. manuel par un électrique et
dégivrant (non branché),et de relier les 2 connecteurs ensemble.
Je pencherai plutot pour un disfonctionnement de l'inverseur,mais si c'est ça,
c'est vraiment pas de bol

Regardes déjà si les fils sont dédoublés!
Pour info le rétro gauche electrique était dispo en option sur les GTi, GTi16, GTi 4x4 et les exports.

Montage d'origine ne veut pas forcément dire que tout était prévu pour le rétro gauche, certe il y a la prise qui pendouille dans la porte gauche mais la commande n'est pas la même.

Comme Citroen a monté une commande de rétro qui ne commande que le gauche quelque soit la position de l'inverseur il est évident qu'ils ont doublés les fils au niveau de la prise 4 broches et que la commande est différente interieurement (comme l'a dit Célinaze plus haut avec les couleurs d'étiquettes).

lolo 83 :
Merci pour ta réponse mais je suis allé voir,et il y a bien une pastille verte

D'un autre coté, je sais plus si c'est les vert les doubles rétros

O.K,alors je vais essayer de faire un récapitulatif,de mémoire,l'étiquette est bien verte,coté fiche inverseur il y a donc 4 connecteurs,les 2 du milieu sont utilisés par 2 fils double (trop fort arno),donc,je dédouble mes paires,en prenant par exemple la fiche centrale coté gauche,et en plaçant le fil dédoublé sur la gauche et inversement pour le coté droit ?.

celinaze
:

lolo 83 :
Merci pour ta réponse mais je suis allé voir,et il y a bien une pastille verte

D'un autre coté, je sais plus si c'est les vert les doubles rétros

,bin alors?

JE vais voir ça rapidement, d'ici une heure max

Double rétro: pastille jaune en fait...

Et le branchement,il est fait comment,d'après ce que j'ai écrit j"ai bon ou pas?

Il me semble que c'est çà.
Il y a un fil que tu dois remettre à gauche et l'autre à droite comme tu as dis.

Merci,je vais aller faire l'essai........ je revient vous dire quoi

Ca marche pas,si quelqu'un qui a 2 rétro electrique peut me donner le schéma en regardant sur ça voiture.........
Sur la mienne c'est branché de la manière suivante:
-1 première broche avec 4 connecteurs,2 ne sont pas utilisés,sur les 2 autres,je me retrouve avec 1 fil vert -bleu + 1 fil vert;sur le 2ème j'ai 1 fil vrt_jaune+ 1 fil vert,cette 1 ère broche sert à l'orientation du rétroviseur.
-2ème broche avec 3 connecteurs,les 3 sont utilisés,le 1er à 1 fil marron,le 2ème 2 fils vert reliés ensemble et enfin le 3ème 1 fil vert.
Voili,voila si quelqu'un peut me donner la solution,si il y en a une,je suis preneur

lolo 83 :
Merci,je vais aller faire l'essai........ je revient vous dire quoi

Dans une casse de cayenne, il y a une BX avec la commande
retros electiques. Je peux aller voir mardi comment c'est fichu.
Au pire le mec m'en fera cadeau, car je le connais bien.
Je te tiens au courant.
Salut
ALAIN

Merci LBX,j'ai tout remonté en attendant.

c'est con lolo83, tu me l'aurais dit j'ai le boitier avec pastille jaune j'aurai pu te le mettre dans le colis, si tu veux je te le mets dans une enveloppe demain au courier.

elle est d'ailleur en photo dans un post rubrique electricité ou on parlait déja de retro electrique ,

j'attrend ta reponse , il n'y a pas de soucis.

Merci patrick,si tu peux envoie moi le,le hic,c'est que lorsque j'ai vu le fil du rétro pendouiller dans la contre-porte,je me suis dis,le gars a cassé le rétro et en a remis un manuel (vécu sur une r19),donc je remplace et puis voila.J'étais loin de me douter que chez p.s.a on était assez cn pour prévoir le cablage et avoir 2 inters différent.

et non je ne bricole pas encore comme un ,



donc nous sommes bien d'accord je t'envois ça,[URL=http://img171.imageshack.us/my.php?image=piecesbx0066ov.jpg][IMG]http://img171.imageshack.us/img171/9879/piecesbx0066ov.th.jpg[/IMG][/URL],


sa part demain lolo.

Merci patrick,refait comme pour le 1er envoie,le papier qui va bien dedans,comme ça je t'envoie le cumul des 2 dès réception.
Encore merci

je fait pas refaire un colis , je te le mets dans une grande enveloppe, ça fait moins cher.

o.k j'attends l'enveloppe et je te renvoie le tout.

lolo 83 :
Merci LBX,j'ai tout remonté en attendant.

Je suis allé voir à la casse comme promis.
C'est un boitier à pastille verte.
Tout le cablage a été coupé voire arraché par un sauvage qui
a pris la platine porte fusible sans ménagement.
Je n'ai toujours pas pigé comment mettre les photos sur ce forum.
Je t'ai envoyé un petit E-mail avec plus d'explicationS et quelques
photos.
A+
ALAIN

Merci Alain,pour le mail,j'irais la voir ce soir,là je file au boulot.
laurent

Salut Laurent,

Il te faut la commande 2 rétros (d'origine ou modifiée), et il faut aussi modifier le cablage coté voiture:

Tu as deux connecteurs:
> 1 connecteur 3 fils ---> tu n'y touches pas
> 1 connecteur 4 fils ---> c'est celui-là qu'il faut modifier.

Tu as deux fois deux fils qui partent des broches 2 et 3. Suis les deux fils qui partent de la broche et qui vont vers la porte avant gauche: ceux-là, il ne faut pas les couper. Il faut couper les deux autres au ras de la broche.

Une fois qu'ils sont coupés, rebranche tout (sans remettre la commande en place) et dénude ces deux fils TRES LEGEREMENT (1 mm maxi).

Pour l'opération suivante, il faut être deux.

Fait le contact avec les deux fils dans les trous 1 et 4 au travers de la broche jusqu'aux "biroutes" du contacteur. Pendant ce temps, demande à un assistant de vérifier que le rétro de droite bouge bien dans le bon sens. Si ce n'est pas le bon sens, inverse les deux fils. Repere bien la position des deux fils quand c'est bon.

Ensuite, débranche la broche 4 fils, fait passer les bons fils dans les bon trous au travers de la broche, et installe une cosse femelle sur les deux fils.

Branche les deux fils sur le contacteur, et branche ensuite la broche par dessus.

Remonte le conctacteur.

C'est fini.


Philippe.

Merci philippe,quand c'est bien expliqué tout deviens limpide
Je pense recevoir demain la commande pour les 2 rétro.

Ayé ça marche,un grand merci à philippe et patrick (le 1er pour ces conseil et le 2 ème pour la fourniture ),ainsi qu' a
tout ceux qui se sont intéressé à mon problème.

Ben sans vouloir être méchant je te l'ai dit dès le début de dédoubler tes fils mais tu ne m'a pas pris au sérieux.

Pas de soucis arno,j'avais bien compris et meme fait l'essai,donc je t'ai bien pris au sérieux,surtout que tu m'a l'air débrouillard en élec.?mais vu que la commande de la voiture était pour un seul rétro,ça ne pouvait pas marcher.
Pour info,il y a 3 fil qui remonte vers le rétro.,2 qui ont un repère coloré,et un sans repère,je suppose que celui là est un commun aux 2 rétro.