bonjour , voila mon probleme , javais un soucis avec mon alternateur, visiblement il ne chargeai plus du tout, jai fait le test en laissant tourner le moteur et en retirant le PLUS de ma baterrie, la voiture calait , systematiquement du coup je suis parti faire un tour a la casse du coin (jai callé 4 X et impossible de redemarrer tout seul obliger d'arreter des gens et un coup de pince!), jy ai trouvé un alternateur de 405 TD (je possede une BX 1.9 D Biarritz) , je le monte , nickel , je roule bien 2 jours puis un soir je roule pendant 1h-1h30 en feux de croisement , et puis plus de radio , clignotant faible...je mempresse de rentrer chez moi, le lendemain je change de batterie avec une neuve mais le soir rebellote! des que j'allume mes phares et la radio je roule 10-15 min et et tout faibli, plus de radio, feux faibles ! c dangereux et je ne sais plus quoi faire , est ce l'alternateur qui est encore dans le sac? et qui ne tient pas avec la lumiere ou ai je un probleme electrik ( perte denergie) pourtant en journée nickel, samedi je suis parti a paris aucun soucis , et le soir , des que la nuit tombe mes phares allumé , plus rien . kelkun pourrai maider ? merci d'avance
lorin Le 01/05/2006 à 08:34 salut
il se pourrais que ta batterie ne recharge pas correctment vérifie si le moins de ta batterie est bien raccordé sur le chassis moteur j'ai eu le pb le fil est au 3/4 sectionné.
si tu habites ROUEN et que tu trouve vraiment pas je pourrais passer car j'habite à coté (Canteleu)
vérifie également si tu n'as pas un court circuit au niveau de tes phares genre comodo.
je possède un comodo d'avance .
il existe une piece sur un alternateur qui s'appelle le regulateur, et bien souvent c'est lui qui est en cause,
tu peut avoir repris à la casse un alternateur defaillant,
de plus il faut savoir que cette piece peut aussi bien ne pas recharger assez la baterrie, mais aussi l'inverse, en trop la chargeant.
tension trop basse en sortie d'alternateur, ta batterie ne charge pas assez, tous le fait qu'avec les phares tu la décharge car tu ne te sers que du courant de la batterie,
tension trop haute, tu charges trop la batterie et tu vas assecher tes éléments interieur,
et ne plus demarrer.
cette pieces se vend chez les electricien auto et vaut entre 35 et 50 € suivant le modele.(48€ pour un valeo sur une bx turbo d.)
maintenant une petite enguelade (profité mes braves gens s'es mon jour de bontée.)
ON NE DEBRANCHE JAMAIS UNE BATTERIE MOTEUR TOURNANT.
(c'est comme ça que l'on descend les boitiers électronique) et meme si sa bx est une diesel,ne jamais faire cette manipulation.
un alternateur se test sur la voiture moteur tournant, avec un voltmetre. la courant doit etre au maximun de 14.5 v et mini (il me semple 11v).
{pour les mini et maxi il y a des plus competent que moi sur ce forum}
merci des conseils, Lorin je suis de rouen meme,jai changé le moins de ma batterie , bien raccordé sur le chassis ca ne change rien, mardi apres le taff je vais a la casse ,changer lalternateur je te tien o courant.
Salut,
Commence par regarder avec un voltmètre la tension que tu as aux bornes de la batterie moteur éteind et moteur tournant. Tu seras fixé.
De plus comme dit plus haut, soit on change le bloc charbon/régulateur, soit un change l'alternateur, mais en prend un en casse qui va lacher dans un mois, aucun interet...
Rougne un jour, rougne toujours.
!) avec sa vieille Passat (R) me dit : " on a qu'a changer les batteries, démarrer la tienne et rechanger les batteries en marche" ( donc débrancher la batterie MOTEUR TOURNANT 
!)
