J ai attaquer les vitres electriques et la fermeture centralisée sur ma Calanque!
Par malheur, je m' appercois que la platine a fusible est complete... Plus de place pour les faisceaux en plus...
Maintenant, on m' a dit que TOUTES les platines de BX sont les memes... Et j' ai un gros doute la!
Si je prends une platine de GTi, j' ai peur que le faisceaux moteur ne corresponde pas et je peux toujours avoir une platine de 14 TGE qui avait les VE en option!
Que me conseillez-vous? C' est urgent...
Merci

-Citroën CX Prestige AM86 BVA ttes options
-Citroën GSA X3 AM80 en restauration
-Citroën BX Calanque "GT" AM91 en préparation
-Renault Twingo 1.2 16V 2001 Tuning
-Renault 11 Spring2 1.4 look "turbo" bientôt
http://www.lacitroenbx.comLe faisceau a été récupérée sur une BX TZD Turbo Evasion série 2...

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http://www.lacitroenbx.com mad08 Le 25/05/2006 à 22:25 C'est pas la platine qu'il faut changer.
Presque toutes les connections sont branchées dans la boite à fusible, il manque juste quelques fils sur certaines prises.
Dans ta boite tu as une prise rouge 3 voies et une prise bleu 4 voies pour la centralisation et les vitres electriques.
En fait tu as déjà des fils qui alimentent je ne sais plus trop quoi.
Il te duffit de rajouter le fil manquant sur la prise rouge pour la entralisation et l'autre fil sur la bleu pour les VE.
Maintenant ce que moi je te conseille:
-tu récupère le faisceau de la GTi
-il te faudra virer les sièges, l'assise de la banquette arrière et les 4 panneaux de porte.
-il te faudra virer la moquette.
-il faudra que tu retires le faisceau de chacune des portes
-il faudra faire sauter la console centrale (du moins la partie arrière)
-si la GTi est équipée de rétroviseir(s) electrique(s), prends les c'est sur le même faisceau.
Bon je t'explique la chose:
1 le faisceau part de la boite à fusible
2 il alimente la porte AVG
3 il alimente le contacteur frein à main + boitier de centralisation (+ un point de masse sous le siège AVG)
4 il alimente la porte ARG
5 il alimente la porte ARD
6 il alimente la porte RVD
7 si option rétro elec il alimente aussi.
donc en fait le faisceau fais le tour de la voiture en passant sous la moquette.
le mieu est que tu démonte le faisceau de la port eavant droite, que tu le repasse dans l'habitacle et que tu suive les fils.
tu arriveras jusqu'à la boite à fusible où tu devras débrancher la prise rouge 3 voies et la bleu 4 voies.
Je vais éssayer de fair eune photo de la boite à fusible de ma BX mais le temps et bien pourri.
P.S: n'oublies pas de prendre les relais des vitres electriques ainsi que les fusibles que tu n'as pas dans ta bx, tu en auras besoin.
J'espère avoir été clair.
Xsara VTS pack HDi ++, 2002, grise quartz, 152cv moteur au banc
C5 2.2HDi + Exclusive, 2001, gris orageux, 175cv moteur au banc
Xantia Activa 2.0TCT ++, 1996, rouge d'enfer, en réparation
BX 16 soupapes +, 1991, blanc meige, 172cv moteur au banc
XM V6 24s, 1991, gris silex, 200cv
Essence ou diesel ? Bah les deux !!
mad08 Le 26/05/2006 à 09:17 Les trois cosses rondes sous le siège AVG sont des fils que tu dois mettre à la masse.
Tu met une vis de 6 (que tu sert avec une clé de 10), il y a un taraudage prévu.
La prise sous le siège AVD c'est les deux (ou trois suivant IR ou pas) fils qui partent vers le coffre pour le moteur de centralisation du hayon.
Pas besoin de la platine GTi, tu débranche ta prise rouge et ta prise bleu pour rebrancher celles du nouveau faisceau
EDIT: les deux autres prises au niveau de la console centrale sont:
-une petite prise deux voies (marron normalement) qui se branche sur le contacteur frein à main
-une prise marron 9 voies qui se branchera sur le boitier de centralisation, qui se fixera en dessous de la console d'ailleur.
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