bonjour à toutes et à tous,
voici mon problème: Je viens de changer de moteur sur ma BX TD ourane . Le voyant stop s'allume seul. Parfois il s'eteint ou baisse d'intensité qqs secondes. Pouvez vous me dire ce qui est branché sur ce voyant stop, je ne trouve rien dans la RTA ( à part arrêt immédiat). Si vous avez une idée, je suis preneur.
désolé si la question à déja été postée. J'ai lu les différent sujet du forum sans y trouver de réponse
Par avance merci.
Gérard
mad08 Le 01/06/2006 à 13:09 Salut,
la pression de l'hydraulique, le niveau de LHM et peut être même la surchauffe moteur (je suis plus sur là) font s'allumer le voyant STOP.
Peut être que le nivea uhydraulique est juste est que le voyant est grillé (ampoule), seul le voyant STOP s'allume.
La pression hydraulique peut être juste aussi.
Xsara VTS pack HDi ++, 2002, grise quartz, 152cv moteur au banc
C5 2.2HDi + Exclusive, 2001, gris orageux, 175cv moteur au banc
Xantia Activa 2.0TCT ++, 1996, rouge d'enfer, en réparation
BX 16 soupapes +, 1991, blanc meige, 172cv moteur au banc
XM V6 24s, 1991, gris silex, 200cv
Essence ou diesel ? Bah les deux !!
gobby Le 01/06/2006 à 13:54 Le schéma sur la rta montre bien le cablage du stop. Il ne peut s'allumer seul normalement. Si il le fait, c'est qu'une autre ampoule d'un témoin critique est grillée. Je l'ai déjà allumé sur manque de ldr, sur manque de lhm, et sur surchauffe aussi.
merci pour la rapidité des réponses,
je croyais avoir résolu le problème parce que j'avais un manque de liquide de refroidissement. Mais pas de chance. Je viens de reprendre la voiture après environ 1h00 d'arrêt. Le voyant s'est éteint pendant environ 1Km, puis "rebelotte". Il s'allume rouge vif, de temps en temps il s'éteind presque rouge fort sombre, surtout lorsque je redémarre en poussant la 2ème ?.
Les voyants ne sont pas grillés: lorsque je mets le contactj'ai d'allumé:
le voyant stop
le frein à main
le voyant batterie
le voyant niveau liquide de refroidissement.
le voyant de pression d'huile (à coté de la jauge à huile)
Tous les niveaux sont corrects!!!!
Pouvez vous me dire ou se trouvent les différent émetteur alimentant le voyant stop? : pression huile mot ,Hydr, etc.. je vais essayer de débrancher les élément 1 à 1
mad08 Le 01/06/2006 à 14:47 Tu as le capteur pression d'huile sur le bloc moteur à l'arrière.Il est pas loin du PMH.
Le capteur niveau d'huile est à coté.
Le capteur niveau LHM est incorporé dans le bocal LHM, y'a deux prises à débrancher.
Le capteur niveau d'eau est en dessous du bocal en plastique blanc (c'est souvent lui qui est la cause du problème).
Les capteurs de chauffe (pré alerte et alerte) sont sur le bloc chauffage devant la culasse.
Petite question toute bête Ramier08, tu es des Ardennes?
Si oui de quel coin?
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merci des réponses , je vais les débrancher 1 à 1 pour tester
Ce qui me surprend malgré tout c'est que ce voyant s'allume seul et pas toujour avec la même intensité? Un peu comme celà fait avec un défaut d'alternateur ( j'ai vérifié ce n'est pas celà: 13,8 V au voltemètre, moteur tournant )
En effet je suis du 08, 1 petit village près de Liart. et toi?
mad08 Le 01/06/2006 à 15:01 Moi de Charleville-Mézières
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Problème résolu, comme quoi avec de l'aide celà va mieux, merci
le premier fil débranché était le bon. c'était le contacteur de température d'eau le premier sur le boitier du calorstat ( température stop sur la RTA). Comme le 2ème (alerte) ne s'est pas allumé, j'ai mis en cause le contacteur, après avoir vérifié les purges du circuit, le radiateur était chaud, toutes les durites aussi.
Après remplacement le problème semble résolu. Tout du moins je viens de faire 6 Km à bon régime et c'est OK
Encore merci à tous, je n'hésiterai pas à faire appel à vous si d'autres souccis surviennent
Slts,
Gérard L
nb: Le turbo me semble ne pas répondre correctement (moteur poussif). je vais poster dans la rubrique adéquate
Je ferais un parcours plus long demain, je vous tiendrai au courant
Fausse joie............
J'ai fait 90 Km hier. tout c'est bien passé pendant environ 40Km puis le voyant de pré alerte de température s'est allumé. Enfin il clignotte plutot. Tout en roulant j'ai fais plusieurs essais:
Mettre le chauffage à fond, vitre ouvertes >> aucune influence
Couper le chauffage >>> aucune influence (il clignotte toujour aussi aléatoirement
descendre les côte au point mort >>> aucune influence
Les monter à pleine charge >>> aucune influence
Par contre ce qui est plus surprenant dans les courbes il s'eteignait ? j'arrivais en donnant un coup dde volant à le maintenir éteint? votre avis
Je penche plus à un faux contact ou à une masse sur le cheminement du fil? A votre avis ?
Un témoin de température doit avoir une certaine inertie pour passer de 0 à 1 ou inverse, et la les changements d'état sont très rapides.?? bizarre....
Est ce que les sondes de température peuvent s'endommager si le moteur est stocké longtemps?
bon, définitivement ( j'espère) le pbs est électrique. au démarrage ce matin le voyant était allumé. J'ai pensé à la sonde (l'autre) après avoir démonté l'echangeur pour acceder à cette sonde, lorsque je l'ai déconnectée, le voyant était toujopurs allumé. J'ai suivi le fil (le marron) jusqu'au gros connecteur. Les cosses sont remplies de "vert de gris". Nettoyage, re connection tout est OK. Pour longtemps j'espère.........
