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Bonjour à tous, voilà comme j'ai du temps j'ai décidé de m'occuper du ventillo d'habitacle, il couinais un peu, je voulais voir l'état d'usure des charbons et surtout je voulais comprendre comment ca marchais!

Les charbons sont bon, juste beaucoup de poussière noire sur le moteur. Je me demandais si je pouvais le passer à l'eau savoneuse histoire d'éviter d'éventuels faux contact car il est vraiement très noir!

Sinon qu'est ce que la carte avec un énorme radiateur dessus situé au niveau de la prise d'air? Une commande qui chauffe beaucoup et qui utilise la pulsation de l'air pour se reffroidir ou bien simplement un radiateur pour chauffer l'air? (la par contre je crois moins)

Comme j'y suis faut t'il faire quelque chose pour le système d'essuis glace? L'accès à son moteur est difficile?

Merci!
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Depuis 1987 BX 16 TRS, 195000km, gris perle avec vitres électriques arrière. 7,43L/100 sur les 11 794 derniers kilomètres. Conduite normale.
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j'ai noté aussi un point de rouille au niveau du réservoir du lave glasse arrière? Je le décappe avec quoi? ou je peint direct dessus...
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slt
si c'est ce que je pense c'est le variateur de vitesse du ventilateur avec un transistor de puissance
bx19GTI BVA cata clim 285.000km

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bon ben j'ai tout remonter et le ventilateur ne se met en route qu'en pleine vitesse, on entend le tac. Sinon pour le reste il tourne très très légèrement et parfois s'arrète. HELPPPPPP!

Edit: Ca y est j'ai trouvé l'origine de la panne c'était tout simplement le bouton et la platine qui avaient un faux contact. Bizzare surtout que je n'ai rien touché!
Pour le moteur je l'ai passé à l'eau, l'eau est resortie noire mais il marche bien, par contre le but premier du démontage était de supprimer le bruit du ventilateur a faible vitesse mais malheureusement il persiste toujours je pense a un jeu de l'axe moteur...

Une petite photo du nettoyage:
img1951ty1.jpg
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