[mOved] validéHello tout le monde - Page 1

Bonjour,
Je suis Gwen, alias Stella69 (Stella: surnom, 69: année de mon auto)
Je suis de l'Est de la France (90).
Je me suis inscrite ici car avec mon homme, nous avons un projet auquel nous aimerions greffer des élements de BX (vous voyez sans doute lesquels )
C'est pourquoi, d'ici quelques jours, nous poserons sans doute plusieurs questions.
J'espere que vous nous en voudrez pas de faire des greffes
J'ai jamais eu de BX mais mes grand-parents coté paternel et maternel en ont posseder...et j'ai adorer me ballader dedans.
@+

Stella69 (./1) :
Je me suis inscrite ici car avec mon homme, nous avons un projet auquel nous aimerions greffer des élements de BX (vous voyez sans doute lesquels )

salut, j'imagine que c'est la suspate? ... Tu peux pas donner plus d'infos sur ton projet....

Stella69 (./1) :
69: année de mon auto)

je crois que tu as bien fait de le préciser au vu des esprits tordus qu'il y a ici

Sinon qu'elle auto est-ce?

Bienvenue à toi

A+

phoz182 (./2) :

Stella69 (./1) :
Je me suis inscrite ici car avec mon homme, nous avons un projet auquel nous aimerions greffer des élements de BX (vous voyez sans doute lesquels )

salut, j'imagine que c'est la suspate? ... Tu peux pas donner plus d'infos sur ton projet....

J'ai dabord pensé au kit carrosserie de la 16S puis j'ai ensuite pensé au moteur moi.

phoz182 (./2) :

Stella69 (./1) :
69: année de mon auto)

je crois que tu as bien fait de le préciser au vu des esprits tordus qu'il y a ici

Sinon qu'elle auto est-ce?

Bienvenue à toi

A+

Faut pas exagérer non plus
Je n'y aurais même pas pensé alors c'est qui l'esprix tordu?

reacteur (./3) :
Faut pas exagérer non plus
Je n'y aurais même pas pensé alors c'est qui l'esprix tordu?

en est tu sur... de toute facon c'est pas toi qui étais visé

Encore heureux

Et si, c'est bien les suspensions (et le systeme de freinage).
C'est pour greffer sur un VW 1500 Notchback de 1962. Tout le monde met des suspensions à air sur VW ce qui implique les bombes de gaz et tout le tralala. Nous c'est pas ce que nous reherchons, ce qu'on veut, c'est simplement une auto posée au sol (ou presque) à l'arret et dans laquelle nous pourrions rouler normalement sans avoir peur de passer sur les dos d'ane. C'est pourquoi on a penser à la BX, avec ses diffentes positions.

Ma voiture est un VW 411, 4 portes, 1700cc injection d'aout 69.

et la géométrie des trains roulants s'y prete?

VW 411

bah je sais même pas a quoi ca ressemble.... moi j'aurais pris un HY et j'aurais mis des suspattes de GS!

Pour Phoz :

http://images.google.fr/images?sourceid=navclient&hl=fr&ie=UTF-8&rlz=1T4GZAZ_frFR231FR232&q=vw%20411&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi

Une légère ressemblance...

merci hogo... je ne savais même pas qu'une telle voiture existait! c'est pas moche du tout en plus!
C'est une vw quand même, donc je sais pas si c'est confortable d'origine mais monter des suspattes de bx me semble une bonne idée!

Le 411 est très confortable, il n'est pas connu du tout et dans le monde vw, il est boudé...je ne sais pas pourquoi.
Mais les suspattes seront pour un autre véhicule encore, un notchback de 1962:
http://images.google.fr/images?gbv=2&svnum=10&hl=fr&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=vw+notchback+62&spell=1

ah ca je connais . plus jolie que la voiture plus haut. et pourquoi lui mettre des suspension de bx?

Et bien tout simplement pour qu'elle soit rabaissée uniquement lorqu'on est arreter car si on met des suspensions courtes, on n'a pas envie de devoir prendre les dos d'ane en travers, faire gaffe a la moindre bosse et on a peur que ca devienne un tape-cul, en plus on habite un département assez rural donc les routes c'est pas trop ca. Et si on met des suspensions à air, faut tout ce qu'il va avec (compresseur notement) qu'il faut caser quelque part et qui reduit donc la capacité de chargement de l'auto la ou c'est placer (en plus c'est tres cher ).

Du coup, on a penser à la bx où on a ce qui nous convient tout en 1: rabaissé à l'arret, position normale quand on roule (donc on conserve le confort).
Voila voila

et surtout n'oublier pa la position haute pour les chemin sinueuse

Bx-93 (./16) :
et surtout n'oublier pa la position haute pour les chemin sinueuse

Non cela n'est pas recommander de rouler position haute mème dans les chemins sinueux.

ah bon je n'etait pa au courant merci de me le dire paske avec mon pere on se promene en foret et desfois on met la bx en position haute pour mieux passer ben comme sa maintenant on s'y promenera a pied

Bx-93 (./18) :
ah bon je n'etait pa au courant merci de me le dire paske avec mon pere on se promene en foret et desfois on met la bx en position haute pour mieux passer ben comme sa maintenant on s'y promenera a pied

la position haute est faite pour rouler sur les terain pas très carrossables, c'est a dire pleins de trous et de bosse, et il faut rouler à vitesse réduite.

là cette position est là pour ça...

par contre dans le post d'avant tu parlait de l'utiliser sur les "chemins sinueux"

sinueux veux dire avec virages...c'est a dire que si tu route sur un terrain accidenté avec des virage, en restant à allure très réduite (10 km) là tu es dans la bonne utilisation de la position haute... par contre si tu roule à 50 sur des chemins avec des virages (donc sinueux) mais en bon état, dans ce cas autant rester en position route, si il n'y a pas d'accident...

Tout ça pour dire que je prense qu'il y a eu erreur de compréhension sur les termes utilisé, car si tu roule sur chemins accidentés en forêt à 10km/h en position haute, ben j'y vois aucun inconvénient... Par contre faut pas rouler à 80 km en position haute...

Nous ca va, on ne devrait pas avoir trop besoin de la position haute...mais ca peut toujours etre utile.

ah ok parce que j'interpretai mal le mot sinueu moi quand sinueu je me dit que c'est comme des chemins de foret mais on a deja essayer la position haute sur route mai rapidement et je vou comfirme ne la mettez pa en roulant a 110km/h sur une route en bon etat

bonjour bienvenu à toi



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