Equivalence alternateur - Page 1

Bonjour,

Je pense que mon alternateur est HS, et j'en cherche un d'occase... bizarre, je l'ai déjà changé 2 fois à 320 000 km. J'ai dû en monter des déjà fatigués... Bref, je voudrais savoir si vous connaissez des équivalences pour une Turbo D, genre 205, R19... je ne m'en sors pas avec les ref constructeur/valeo/bosh... c'est la jungle !!!

Merci

PS : il y a un radiateur de BX Sport à 25 € sur ebay en ce moment...

Th.

Honnêtement si tu fais de la route avec ta bx, ben investit 77 € chez FAP et tu auras du neuf...

Comme moi j'ai fait hier

PArceque je changeait pour du "pas trop vieux" en casse, mais c'est la loterie, et comme je fais beaucoup de bornes, et que j'en ai mare tous les 10.000 (tous les 2 mois donc) de voirr le voyant de batterie s'allumé parceque l'alterno achté en casse 20 ou 30 euros est en train de rendre l'âme, ben ça m'a fait mal au luc mais j'ai laché 77€ pour du Valeo echange standard, garantie 1 an...je suis tranquil comme ça.

après c'est une question de point de vu et de kilomètres parcourus...Le truc c'est qu'a 400 km de chez moi j'ai pas envie de tomber en panne pour avoir économisé 50 euros (80€(prix neuf)-30€(prix occase en casse)), et que finalement ça me revienne à 150 ou 200 euros de devoir le faire en cas de dépannage...

Pour les équivalences je ne sais pas.

PS : heureusement les alterno que j'avais mis en dépanage ne m'avaient quasi rien coûté... )

Hogo44 (./2) :
PS : heureusement les alterno que j'avais mis en dépanage ne m'avaient quasi rien coûté... )

Hogo44 (./2) :
Honnêtement si tu fais de la route avec ta bx, ben investit 77 € chez FAP et tu auras du neuf...

Comme moi j'ai fait hier

tout a fait c'est ce que je te conseilles de faire également. rien de mieux que du neuf dans ces pieces là

pour un alternateur les 3/4 du temps ce sont les charbons qui sont usés ça coute 15 euros.......

phoz182 (./3) :

Hogo44 (./2) :
PS : heureusement les alterno que j'avais mis en dépanage ne m'avaient quasi rien coûté... )

Merci

Sudbix (./4) :
pour un alternateur les 3/4 du temps ce sont les charbons qui sont usés ça coute 15 euros.......

Je suis d'accord avec toi, mais faut le faire et avoir le temsp de le faire..;

Et il faut espérer ne pas tomber dans l'autre quart du temps Le vieux coup de pas de bol

Sudbix (./4) :
pour un alternateur les 3/4 du temps ce sont les charbons qui sont usés ça coute 15 euros.......

même pas, les miens je les avais eu par CarlD de Belgique.... 2.50 euros

par contre charbon + redresseur (regulateur) = 30 euros environ. soit le prix d'un alterno en casse mais la c'est bcp moins la loterrie, en plus en démontant on peut observer l'état général des paliers etc...

bien sur la chose la plus simple est de remplacer l'alterno, c'est plus rapide. Moi j'avais refait le mien, d'une part parce que j'aime me faire chier (alterno série1.... donc pour tout changer faut l'ouvrir complet, pas comme sur série2 ou sans démonter l'alterno on peut le refaire) et d'autre part parce que j'ai le temps.

Au final 30 euros et ca roule très bien depuis + de 6 mois.

bonjour
je vous conseille aussi de changer les charbons pour des neufs !
c'est le plus facile et sur !
plutôt que de prendre un alternateur qui à déjà les siens au 3/4 naze...
jef64

oui, un alternateur ça arrive que des diodes lachent mais c'est très rare.

la plupart du temps, ce sont les charbons qui sont usés. On trouve facilement pour un peu plus de 15 euros le boitier complet avec les charbon et le régulateur (j'ai déja essayé de changer juste les charbons, mauvaise idée, le régul grille peu après en général)

avant de se procurer le boitier, il faut déja démonter pour vois si c'est bien ça et voir l'état du collecteur. Si les bagues sont trop usée (plus de 1mm de creux dans les bagues) alors il faut changer l'alternateur complet.

sinon pour faire l'échange, ce qui est important, c'est le système de fixation. Sur beaucoup de voitures PSA elle est identique, à savoir : BX quasiment tous modèles, 205, 405, ZX etc etc. La poulie n'est pas importante, tu peux toujours récupérer celle de l'ancien, exemple BX essence la fixation est la même mais il y a une poulie pour courroie trapézoîdale, il suffit de récupérer ta poulie d'origine.

les puissances d'alternateur varient peu chez PSA entre 55 et 70A en général, et ce n'est pas une donnée extrèmement importante, au pire tu met un peu plus de temps à recharger la batt si tu as les phares + la ventilation à fond + la batt à plat, quoi. même mieux, à la limite si tu en trouve un plus puissant, c'est pas plus mal.

Bonjour,

Merci pour tout ça. Je vais voir si je peux changer les charbons, sinon, j'irai voir chez FAP ou équivalent pour du neuf. Par contre, 77 €, ça me semble pas très cher...

Quand je pense à la misère pour le sortir et le remettre... mon truc : porter des gants pour ne pas se bousiller les mains !!!

MErci

Thié