controle technique - Page 1

souhaitez moi bonne chance pour que ma bibix passe sans problème au contrôle

il faut que je la passe avant le 17/10.

Que les dieux des citroën soit avec nous tous !! amen!!!!

Si elle est correctement entretenue, y'a pas à invoquer les dieux, elle passera.

gobby (./2) :
Si elle est correctement entretenue, y'a pas à invoquer les dieux, elle passera.

C'est clair.... Du moment qu'elle est bien entretenue et que ne vois rien de suspect....

Et puis finalement mis à part le prix je trouve ça vraiment bien le CT si tu tombe sur un contrôleur conciencieux qui prends le temps de te parler et de t'expliquer à la fin du contrôle. Car en fait cela te permet de rouler sereint et en tout sécurité... Parcequ'un disque de frein qui se fends de l'intérieur sans rien de sisible de l'autre coté, un défaut d'éclairage, de frein, ou autre, ben c'est dangeureux quand même...

Et au passage, Dieu j'en connais qu'un....

"Faute de connaissance mon peuple péri"....

résultat des courses ....



CA PASSSSEEEEE !!

juste petite fuite au conjoncteur ainsi que le joint carter moteur et les pneux avant qui sont pas usés de la meme façon mais c pas grave je v devoir les changer donc c cool pour une voiture qu'a 15 ans c'est pas mal du tout

longue vie au bibixxx !!!!!!!!!

Bonne route!

Hogo44 (./3) :

Et au passage, Dieu j'en connais qu'un....

"Faute de connaissance mon peuple péri"....

Ca n'engage que toi et ça n'a rien à faire ici non plus.

Le contrôle technique c'est du pipo, du moins c'est mon avis. C'est un moyen comme un autre de faire du blé.
Je m'explique avec des exemples précis.

- J'ai déjà vu une deuche qui avait été refusée et qui pour pouvoir passer la contre visite alla se refaire une beauté au garage. Une fois arrivée et montée sur le pont, elle fut envoyée directement à la casse. Verdict : chassi cassé . Le contrôleur n'avait même pas vu ce problème majeur.

- Pour passer le contrôle avec des disques marqués, j'en connais qui les meulent. Par contre, je ne connais pas beaucoup de contrôleurs qui prennent un pied à coulisse et regardent exactement l'épaisseur restante.

- Lors de l'achat de ma CX, le contrôle relevait juste quelques anomalies pas bien méchantes, au final, je vais en avoir pour 10 ans à refaire cette m

- Lors de l'achat d'une AX 1.4 D de 300 000 km, le contrôle était ok, au final les bas de caisse étaient pourris (suite à un accident mal réparé), les tôles pour le maintien du pare choc arrière étaient pourries, les freins arrières étaient sur le fer, plus rien ne fonctionnait correctement, pour moi elle était bonne pour la ferraille... (pourtant, elle présentait bien). Au final, un nombre incalculable d'heures pour la remettre d'aplomb (voiture entiérement démontée et remontée).

etc, etc...

En tout cas, le contrôle technique ne doit pas être le moment précis où on doit s'inquiéter de l'état de son carosse.
Pour ma part, je considère que ma sécurité ainsi que celle des autres passe par un entretien rigoureux de mes voitures, de plus, ça évite de se prendre des factures de 3 kilomètres de long.
Le problème c'est que pour la majorité des automobilistes, une voiture vieillissante rime avec peu d'entretien parce que la voiture ne vaut plus rien.
De toute façon, je ne me suis jamais inquieté du contrôle, je suis l'entretien de mes voitures, tout est fait à temps.
Sinon, ça ferai longtemps qu'elles seraient à la casse et le coût d'achat d'une autre voiture aurait été beaucoup plus conséquent que l'entretien de mes vieilles charettes.
Pour ma part, mes bagnoles ont toutes plus de 15 ans, et elles ont toujours eu des contôles techniques vierges.

Pour résumer et pour finir, le contrôle est un "minimum".

je suis entierement d'accord avec toi le CT est plus un moyen pour brasser du fric (qui sera emplifié l'année prochaine!)

un point que j'ajouterai, s'est qu'au Ct le controleur regarde si la voiture freine, mais n'a pas à verifier l'usure des freins.

pour ma par pour mon Ax que j'ai restauré (il ne me reste plus qu'une peinture pour un etat collector) je pence que le controleur était sur le cul de voir une caisse d'extérieur "pourrave", mais avec tout le reste neuf et propre!

pas un pet de jeu dans les rotules, echappement neuf, pas une goutte de gras, tringlerie de boite avec tringle neuve, carter sortant de peinture...il ne savait plus quoi controler

je l'ai vu sous la voiture ce gratter la tête un moment pour savoir quoi noter (on aurait dit qu'il voulait absolument noter quelque chose se cono!)

effectivement comme remarque sans contre-visite j'ai eu:
-état des soubassement incontrolable => blakson

s'etait histoire de faire ch..r

Obtenir un CT vierge sur une BX de nos jours, c'est quand même pas facile. Eviter "boîte : défaut d'étanchéité" et "moteur : défaut d'étanchéité" me parait assez difficile, sauf si on vient de refaire les deux. Dans le même genre, "tringlerie et cable de frein à main", c'est pas facile non plus. Si on change les cables, deux ans après les gaines sont abîmées, et il faut recommencer...

Après, on peut toujours Karcheriser le dessous de la voiture avant de la passer au CT, mais bon c'est de la triche...

moi j'ai passer des gaines de protection autour des cables, il me note controle impossible.


heruesement vu que je suis revenu sur "mes" terre j'ai maintenant un pote qui est controleur, et qui ne m'emmerde plus avec se genre de remarque inutile

Pour le CT vous oubliez aussi et surtout les biens fais. Que l'on ne voit plus de poubelle roulant sur les routes, et que malgres cela pour un grand nombre de personne le CT est un moyen de voir ce qui ne va pas sur la voiture (car ils font uniquement le strict mini des entretiens)

encore heureux que cela est servit à quelque chose
mais se qui me saoult s'est que parfois on va emmerder les gens sur un truc fitule

greg-03 (./12) :
encore heureux que cela est servit à quelque chose
mais se qui me saoult s'est que parfois on va emmerder les gens sur un truc fitule

Il suffit d'etre cool avec controleur.
La derniere fois apres un aller retour lille-La rochelle dans le weekend, j'avais senti une odeur de gasoil; et comme mon CT etait passé de 2 jrs sitot le lundi je decide de la passer au CT.
Le mec a failli me la refusé car j'avais un retour de gasoil sur un injecteur qui fuyait ==> pas de controle de la polution il me dis , car risque de mettre le feu.

Je lui explique que c'est un diesel et qu'il faut vraiment en vouloir pour mettre en flamme du gasoil. Du coup il m'a quand meme fait le CT et c'est passé haut la main.

le controleur n'avais pas à te croire, sa responsabilité était en jeu...même si ça ne craignait rien

dison ke pour ma part miantenant qu'elle est passé je vais pouvoir m'atteler a refaire les petites fuites surtout quand on a un controleur qui vous les montre tant qu'a faire c'est mieux !! pour le ripage et les pneus usés ben un montage de pneu neuf ainsi qu'ne geometrie et c reparti pour un tour !!!!

Le dernier contrôleur qui a regardé ma voiture, bien qu'étant chiant, s'y connaissait bien. Il m'a montré pas mal de trucs que je n'avais pas vu...

surtout si c des bricoles a faire soit meme ca peut aider et eviter un garagiste ou un controle refusé pour des conneries donc


+1

à noter que se faire recaller pour une ampoule griller : c'est arriver à des collègues c'est plutot un manque de compréhension surtout quand la boite d'ampoule est dans la boite à gant

Vrai, si il n'y avait vraiment que ça....

greg-03 (./8) :


pas un pet de jeu dans les rotules, echappement neuf, pas une goutte de gras, tringlerie de boite avec tringle neuve, carter sortant de peinture...il ne savait plus quoi controler

je l'ai vu sous la voiture ce gratter la tête un moment pour savoir quoi noter (on aurait dit qu'il voulait absolument noter quelque chose se cono!)

idem quand j'ai passé ma 15 GPL avant de la vendre : il a trouvé à me marquer juste une erreur de numéro de série sur la CG.... et en fait c'est lui qui s'est gouré en lisant la CG, le numéro était bon

LORIN (./18) :
à noter que se faire recaller pour une ampoule griller : c'est arriver à des collègues c'est plutot un manque de compréhension surtout quand la boite d'ampoule est dans la boite à gant

Tu veux dire par là que le contrôleur n'aurais pu que le signaler à son client sans le recaler ou tu veux dire que le client, étant donné que la boite d'ampoule était dans son véhicule, n'avais qu'a la changer avant de passer le contrôle?

Si c'est le cas 1 je trouve tout à fait normal qu'il ait été recalé qui te dit que sorti du contrôle l'ampoule aurait été changée? Et en plus le contrôleur n'a pas à fouiller dans les boite à gants pour trouver une ampoule.

Si c'est le cas 2 je suis tout à fait d'accord avec toi

Je vous dis pas la tête du contrôleur quand j'apporte mon ami 8 au contrôle à 590 000 km (!).
Ils appellent les collègues pour regarder sous les jupes de madame en cherchant désepérément une attaque de rouille.
La carrosserie n'est pas (encore) pimpante, mais question mécanique c'est sain et propre.
Je fais l'attraction à chaque fois !!!