Réparer la clim - Page 1

Bonsoir à tous,

Alors que la clim fonctionnait vraiment bien dans ma 19 TRS, un jour, en sortant de l'autoroute, j'ai entendu un bruit bizarre, suivi d'un odeur de brûlé, mon compresseur de clim s'était bloquant, ruinant la courroire d'alternateur.

Un "garagiste" Citroën a vidé mon circuit, remplacé le compresseur à 600 eur quand même et changé le déshydrateur, ce qui était absolument nécessaire d'après lui, soit.

Sur la microfiche, je trouve des joints particuliers en plastique vert et dur que je retrouve pas sur sa facture. Il ne les a donc pas changé.
Le problème est que depuis la clim se vide son gaz à une vitesse....

Je me demandais si il serait simple de réparer la panne? Vider le circuit? redémonter et mettre de bon joint?

Merci d'avance

Il était effectivement nécessaire de changer le déshydrateur, car ton garagiste t'as monté un compresseur au nouveau gaz (R134a), et le déshydrateur qui correspond. (l'ancien n'est pas compatible). Le truc, c'est que je ne suis pas sur qu'il ait changé les joints. Normalement, il faut changer TOUS les joints du circuit, car les anciens ne sont pas compatibles avec le nouveau siège. Le circuit se met alors très rapidement à fuir. Idéalement, il faut même changer les flexibles, mais on peut s'en passer (mon circuit a été converti il y a 2 ans et demi et ça marche très bien).

c'est ce que je me disais, changer tous les joints... et il y en a pas mal

les flexibles sont les tuyaux noirs? car ils sont tous nfp...

Si la clim avait été chargé avec R12, le système clim doit être nettoyé entièrement du vieil huile qui n'est pas compatible au R134a. Normalement, on change tous les joints (aussi le joints dans l'intérieur entre le vaporisateur et le valve doseur, il faut démonter le planche de bord pour ce travail...) et démonte les tuyaux pour les rincer avec l'azote. Idéalement, le vaporisateur est aussi vidé de l'huile et rincé avec l'azote.

Quelqu'un l'aurait-il déjà fait lui même? changer tous les joints, la bouteille déshydratante et ensuite recharger le circuit?

Salut,

J'ain installé la clim moi même sur ma 205 et je connais foules d'infos sur les clim en général.
Si je peux t'être d'une aide quelconque, fais moi signe.

Moi je suis en train de passer la clim d'une xm v6 24 au r134, l'avantage c'est que je ne dois pas démonter le tableau de bord pour changer les joints.
Le r134 étant plus volatile que le r12 je pense que c'est pour ça que ta clim se décharge à une vitesse folle.

Moi je recharge au R12... Oups déterrage de topic ! désolé !

Sinon, juste comme ça, le compresseur neuf,c 'est 200 euros chez Sanden, et on peut même le trouver chez un spécialiste sur ebay pour une centaine d'euros en ES.

Quel appareil exactement faut il utiliser pour vider le peu qui resterait dedans?

Chamalow (./6) :
Salut,

J'ain installé la clim moi même sur ma 205 et je connais foules d'infos sur les clim en général.
Si je peux t'être d'une aide quelconque, fais moi signe.

Bonsoir,

Me revoilà avec ce sujet car je vais enfin "du temps" à y consacrer

J'ai acheté tous les joints possibles

Donc je dois commencer par la vider complètement, il faut une pompe à vide, c'est ca?

As tu déjà changé tous les joints d'un circuit? Rien de "particulier" je suppose?

UP

Salut, non rien de particulier Tu démontes les diverses durites et tu changes les joints.

Ensuite, tu recharges et ca marche

Cool

Tu as déjà vidé un circuit de clim toi?

Bonsoir,je te conseille de nettoyer a l'azote,pour vider toutes les vapeurs d'huile et surtout l'humidité,tirer à vide et recharger

j'aimerais bien laisser faire ca par un pro, mais il ne veut pas changer tous mes joints, même si je les lui fournit...

Pourquoi ?

Ils sont pénibles les pros belges !

Salut, non je ne l'ai pas vidé, c'est le pro qui l'a rechargé qui s'occupe de ça

Pour ma part, j'ai seulement changé le condenseur et tout les joints. Ensuite, le reste a été effectué par le pro qui me l'a rechargé

gobby (./17) :
Pourquoi ?

Ils sont pénibles les pros belges !

J'ai déjà voir 2 spécialistes en clim et ils me disent que ce serait perdre trop de temps sur une vieille bx et que c'est certainement l'évaporateur qui pose problème, alors que le premier proprio de la voiture l'avait fait changer peu de temps avant de ma la vendre

donc je veux le faire moi même

Non mais c'est quoi ces mecs qui te disent qu'ils veulent pas bosser ?

Moi je leur demande pas leur avis sur si ça sert à quelque chose ou pas, ils font et c'est tout

Et il n'y a pas que chez psa

Un copain sort de chez Volvo. ALors qu'il avait demandé de changer son pusleur d'air pour l'habitacle ils ont juste soufflé dedans avec de l'air comprimé

par contre on lui fait un diag moteur, on trouve subitement un problème de débimètre qu'on luit change, à près de 500eur avec la main d'oeuvre