[mOved] validéBonjour à TOUS! (Ch'ui nouveau...!) - Page 1

Pseudo : Siloé

Age: 38 et 1/2

Profession: agent de service

Pays: FRANCE

Région: Aquitaine

Par qui avec-vous connu le forum ? ----) Tout seul ! C'est pas beau?!!!


Il y'a maintenant un mois , je suis rentré de nouveau dans le monde Citron ( y'a 20 ans, j'ai démarré avec une Dyane).
(Je suis amoureux des DS, SM, CX, , BX et XM)
En voulant remplacer ma supercinq, j'ai trouvé une affaire : une BX TRD Evasion Break de 92 à ...100 Euros tout rond !
taille de la photo réduite
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img91.imageshack.us/img91/5641/mabxki7.jpg[/IMG][/URL]

J'hallucinais! Elle est à moi! La pieuvre a été changé (quand on sait que sa durée de vie est ~ 20 ans!...).
Tout l'hydraulique a été fait...enfin aurait...! comme j'ai aucune factures... Mais la personne roulait avec, et avait presque les larmes aux yeux quand il m'a vu partir...
J'ai vérifié les niveaux: côté moteur: ça bouge pas: l'huile , l'eau impeccable comme le gars m'avait dit ( Hi, hi! il doit pleurer encore... )
Côté hydraulique (ce qui m'intéresse peut-être le plus, même si je suis novice ! mais grâce à vous tous, autant les spécialistes , que ceux qui sont dans les emm... je pense que je vais progresser...!): elle monte bien, rapidement, même cet hiver.
Par contre côté chauffage, c'est un peu long... Comme la commande de la ventilo intérieur marche pas, le gars avait branché un interrupteur, sur le côté gauche du volant, directement relié au moteur de la ventilation.
Mais je crois que le "pulseur" (j'ai appris que c'est pas un ventilo, c'est vrai que vu sa forme extérieur, ça m'évoque plus une espèce de turbine centrifuge...) doit être un peu fatigué...ou alors, comme le gars m'a dit que la batterie était un peu faiblarde (mais elle préchauffe bien et démarre en une fraction de s)...mais en roulant l'alternateur devrait prendre le relais alors...Si quelqu'un a un avis..!
Alors, en fait, pour reprendre, hier aprem, ma première panne sérieuse en hydraulique! Je repart du boulot, :le voyant stop et pression,niveau hydraulique s'allument!
...le niveau d'HLM...euh.. (humour...), d'L.H.M. (j'ai fait exprès pour voir si quelqu'un bronché... ,personne apparemment...), étaient toujours bon, ça bougeait pas jusqu'alors...Donc je me demandais comment ça se fait donc, s'il te plaît?
Je me dis, les freins marchent...pas bougés
la suspension arrière...ça semble s'alourdir...j'essaie de monter en position intermédiaire, tout en roulant doucement ...elle monte plus... MAYDAY, MAYDAY...venez m'aider! ...ma bx monte plus c'est quoi ce bord... s'il te plaît, je me disais...y'a erreur sur la marchandise, et elle n'est pas garantie...
Je plaisante mais en arrivant chez moi (la direction assistée durcissait déjà, surtout à l'arrêt...), y'avait quasiment plus de l'LHM dans le réservoir, ma BB (BxBreak), avait le derrière au sol. J'ai regardé les durites principales au niveau réservoir...pas de fuites...La position haute pour voir en dessous...impossible! Comme il faisait nuit de toute façon, je voyais pas grand chose...Ce matin, j'ai acheté un bidon de 5l d'LHM (39 euros...), j'ai allumé le moteur, mis la position haute tout en remplissant le réservoir...elle monte ...je regarde en dessous du moteur... grosse fuite au niveau d'une durite caoutchouc...! J'ai pas pensé mettre une bassine pour récupérer l'huile...!
Il me reste le tiers du bidon...dommage...Je suis donc quite pour ce changement de durite, que je vais faire moi-même le week-end prochain normalement. Si elle est fendue qu'en début, je vais peut-être pouvoir couper juste le bout fendu..je sais pas... J'ai les chandelles, manque plus qu'un bon cric et peut être en profiterais-je pour changer les sphères. Vaut mieux changer les cinq, si j'ai bien compris, pour bien partir à zéro? En attendant je bosse dur sur les topics (Merci PLATON Olivier pour ton dossier "entretenir sa BX")...PLATON Olivier...Tu m'entends?!! Mince...je croyais que c'était du tchat.. tu risques pas de me répondre...
Enfin..je suis content d'être entré dans ce monde citroën, qui pour moi est un peu la marque (je parle des véhicules jusqu'à l'XM..après j'aime pas trop...désolé..! c'est plus trop pareil...) de l'innovation. Aujourd'hui les heureux possesseurs de ces véhicules, se doivent d'être un tantinet bricoleur ...Ce sont les voitures des mécanos qui s'intéressent non seulement à la mécanique classique cambuis mais aussi aux phénomènes d'hydraulique, de pompe, pression, équilibre... Ce sont les voitures de l'ingénieur, des touche-à-tout, de ce qui n'ont pas peur de réfléchir !
Et je suis prêt à écouter les "vieux" sages me donnant des conseils!
A la fac, un prof de math disait que "les plus intelligents sont ceux qui posent les questions!"
qu' il n'y a jamais de questions idiotes" et que "en plus, ça fait profiter tout le monde, surtout les plus timides ou les vantards qui ne les posent pas!!"
A bientôt ..

lol oui oui je t'entend tu va bien? Content que ça serve à un petit peu de monde ici!

Attend je fini juste finir de lire ta présentation et je te recontacte , c'est que l'image est un peu grande en faite donc il me faut utiliser l'assence droite gauche!!

Ha zut je passe en coup de vent car je n'ai pas encore mangé donc je fais vite. En tout cas bravo pour la présentation si tout le monde faissait de même ça serait super, bienvenu à toi donc j'espère que tu gardera ta BX trèèèèèèèèèèèèèèèèèèès lontemps et que tu va pouvoir progresser dans sa réparation et son entretien (c'est un peu le but du PDF )

Pour ta fuite donc en effet regarde du coté des pieuvres au cas où elles n'aient pas été changées ou peut être un tuyau haute pression qui à pu se corroder et céder.

Salut Réacteur! (et les autres bien sûr... )
Merci pour ta réponse. Je vais voir ça cet aprem si la pieuvre a bien été changé...D'après une petite enquête sur ce forum et bien sûr ton dossier "Entretenir sa BX" (je te fais de la pub..), je pense que ça pourrait être un tuyau haute pression comme tu dis...
Mais d'abord je vais manger, ça coupe l'appêtit, il paraît... A bientôt!

bienvenu à toi

ton compte est validé
merci de réduire la taille de tes photos lorsque tu post certain membres du forum ont des modems 56k


tu pourra désormais poster dans tout le forum en respectant la charte
topics/85469-a-lire-avant-de-poster-la-charte-du-forum

bienvenue sur ce forum

merci beaucoup!
Je ne suis pas très doué en matière de traitement d'image, mais ça y'est! je viens de réussir à réduire la taille! champagne!
A bientôt!

merci
impec

bonjour ou plutôt bonne nuit!
J'ai laissé y'a pas longtemps ma bx sur un parking à 50m de là

J'espère que des manganes vont pas me piquer mes deux rampes, le cric hydrau (10 euros à carrefour, 2tonnes) et mes chandelles!

J'ai localisé la fuite, ou plutôt les fuites!
Une au niveau d'une durite caoutchouc "retour fonctionnel" (deuxième gros tuyau au niveau du réservoir). En fait la fuite est due à la rupture d'un collier qui maintient cette durite à un tuyau métallique...D'après les documents, il s'agirait du retour fonctionnel du correcteur de hauteur (avant ou arrière?)...

La bague en fait était proche d'un espèce de tuyau métallique en serpentin, façon alambic de mon vieil oncle, les vibrations aidant...
Et bien sûr, n'ayant pas sous la main un tel collier avec la pince qu'il faut et tout, je me suis dit, je suis pas plus bête qu'un autre,essayons de réflexionner avec son cerveau qui est dans son crâne... J'ai des bagues classiques sous la main, en inox, pourquoi ça marcherait pas si j'enfonce bien le tuyau métallique, le bout renflé le plus loin possible, et que je la visse bien fort?! QUE NENNI!
J'ai remis le contact, j'allais presque commencer à resserrer la vis du conjoncteur-disjoncteur quand ça refuyait de nouveau! Et à deux endroits

Le serpentin métallique qui est à coté ,à cause de sa proximité avec l'ancien collier présente un PETIT TROU! Mais grosse fuite! J'ai suivi ce tuyau... Il est vissé apparemment sur le conjoncteur, descend, s'enroule plusieurs fois, se cache derrière le longeron de l'essieu et à l'air de se visser derrière...
LA QUESTION: ce trou se répare t-il? Du scotch? Un malabar bien mâché?
Citroën le vend combien? Peut-on s'en trouver à la casse? Démonté ou déjà démonté?
Une fois trouvé, comment vérifier simplement qu'il n'est pas troué?
Si j'arrive à le remonter, faut-il réamorcer la pompe, tout vidanger, purger?
Au fait, quand on change un tuyau, quel qu'il soit, caoutchouc ou acier, faut-il toujours purger les freins avant?
Bon ça fait beaucoup comme question, non? Mais si quelqu'un pouvez répondre à une seul je serais content!! A bientôt!

bonjour
un tuyaut hydraulique HP ne se répare pas avec du scotch !!
à remplacer impérativement...
le vendeur de ta caisse avait "la larme à l'oeil" en pensant au chantier qui t'attendait
mais si tu oses "toucher" ça ira quand même, au final c'est formateur...
bienvenue chez les buveurs de L.H.M. par pack de 12 litres ...

jef64