Bonjour,
Pour l'achat d'une GTI ? Je dirais, si tu n'as pas l'expérience de la BX et que tu n'es pas mécano:
> regarde en dessous à gauche, au droit de la porte arrière, au niveau de la remontée des tuyaux haute pression si rien n'est oxydé pour les tuyaux
> regarde sous le plancher si rien n'est enfoncé au niveau des pieds passagers
> enlève les feux arrières, pour voir si rien n'est oxydé derrière, ou si il y a eu un choc
> vérifie que le bouclier avant tienne avec les fixations d'origine (pas de vis coté roue, mais simple emboitement)
> vérifie que l'hydraulique réponde pour les 4 positions de la manette de correction de hauteur (le temps de réponse ne veut rien dire. Il faut que ça finisse par répondre, c'est tout)
> vérifie la date et le kilométrage de la distribution
> soit très exigeant: des GTI il y en a plein, et ça ne vaut plus rien (malheureusement pour le vendeur)
> évite les modèles catalysés (voir post de Bxman) et les injections récentes (boitier d'injection sous le siège passager)
> n'aie pas peur du kilométrage. Il y a plein de GTI qui ont plus de 300.000 Km et qui roulent très bien
> évite les BE1 (5eme à coté de la 1ere), réputées plus fragiles
> vérifie la fixation du pot arrière: le crochet finit par se déssouder: la réparation doit être sérieuse (crochet ressoudé sur une platine, elle-même visée dans la caisse avec une protection de la tôle carroserie), ou ne pas être
> Met la voiture sur cric moteur en marche, repasse en position route et vérifie toi-même qu'il n'y a pas de jeu DU TOUT dans les bras de suspension arrière. Fait pareil des deux cotés (tu peux généralement faire confiance au CT pour le train avant)
Enfin, comme pour toute voiture:
> assures-toi que le vendeur soit bien le titulaire de la carte grise
> vérifie le non-gage le jour ou au moment même de la transaction (sur Internet, c'est gratuit), et change la carte grise tout de suite
> quitte à payer le CT en plus, il faut qu'il soit fait pour la vente. Ne va pas chez le type du CT que le vendeur te recommande.
> bien sûr, assure la voiture pour rouler.
Enfin, je tiens à préciser que pour avoir une BX sur laquelle tu va pouvoir compter, ça va te coûter environ 1.000€. Ca veut dire que soit tu en trouves une à ce prix et il y a des chances pour que ce soit une bonne occase, soit tu vas la payer 100€ (on en trouve en très bon état à ce prix), mais tu va devoir faire pas mal de boulot toi-même (fuite hydraulique / roulements de bras arrière / roulement de roues avant / cardans / frein à main / ......)
Tant qu'à faire, essaye d'en trouver avec l'ABS (il fonctionne très bien sur une BX), demande que le vendeur laisse l'auto-radio dedans, et si tu trouves un modèle avec les 4 vitres electriques, tant mieux. Evite le toit ouvrant qui necessite un très gros entretien avec l'age (le vendeur lambda met un coup de soufflette dans les évacuations d'eau, mais ça se rebouche au bout de 6 mois).
Pour moi, la BX la plus homogène n'est pas la GTI, mais c'est sûrement avec la GTI qu'on se fait le plus plaisir.
Je te souhaite beaucoup de Km au volant de ta nouvelle auto
Philippe.
