ferfa Le 22/02/2008 à 23:36 Bonjour à tous, j'ai deja parcouru les anciens sujets mais je ne trouve pas les meme symptomes que j'ai sur ma voiture : BX millésime
voila, 2 soucis:
- le témoin de jauge à gazoil ne redescent plus completement à l'arret de la voiture. Quand je fais le plein, l'aiguille va carement à droite et dépasse les graduations prévues. Par contre, quand il n'y a plus de carburant, la jauge indique encore "la moitié" du plein. Mais le témoin orange, lui, fonctionne toujours. (quand il manque du carburant, il s'allume à temps). Le probleme n'est pas très génant mais s'il est facile à corriger, je souhaiterais le faire!
- L'éclairage du compteur de vitesse, quand les phares sont allumés, ne fonctionne plus. Je n'ai pas de connaissances en électricité, est il aisé de démonter le compteur pour y jeter un oeil, nettoyer, et remplacer une ampoule?
Merci
ferfa Le 23/02/2008 à 10:30 cool, merci manicou, merci lorin
As tu résolus ton problème de jauge?
AZU 1956
AZAM 1965
"La vaillante" 2CV jeep
2CV6 83
2CV4 82
BX Millesime 529000km
j'ai exactement le meme probleme que toi avec ma millesime (jauge et ampoule),si t'as resolu ton probleme je suis preneur merci
J'ai eu le même problème pour la jauge.
Je l'ai remplacé, c'est irréparable le cuivre se décolle du circuit imprimé. je l'ai remplacé il y a quelques moi et j'essaie de faire travailler ma mémoire...
Bon c'est simple la jauge est sous la banquette arrière un peu vers le centre et vres les pieds. Il faut décoller le feutre insonorisant et dessous, il y a un bouchon en plastique que l'on reconnait car il y a le connecteur de jauge dessus. Il se dévisse d'un quart de tour il me semble mais auparavant, il faut faire place propre pour ne pas que les poussières tombent dans le réservoir.
Le témoin orange utilise un autre cirduit c'est pourquoi il y a trois fis sur la jauge.
Maintenant les amppoules du tableau de bord qui curueusement sont à remplacer tous les cent milles, j'ai roulé cinq cent milles avec la miene donc je commence à bien comprendre la manip.
Il faut enlever le volant avec une clef de 24 si ma mémoire est bonne, les cater de comodos, la pièce qui est sius la vitre de compteur (deux vis torx) et enlever très délicatement les volets d'aérateur pour l'accès aux ecrous de fixation de la console de compteur.
Les douilles des ampoules se dévissent d'un quart de tour sur le cuircuit imprimé.
Prévois 12 ampoules W1,2W ou moins puissantes, perso je remplace même celles qui sont bonne pour ne pas recommencer une semaine après.
Prévois au moins deux heures si te ne l'as jamais fait.
Tiens nous au courant si tu as des difficultés.
AZU 1956
AZAM 1965
"La vaillante" 2CV jeep
2CV6 83
2CV4 82
BX Millesime 529000km
ferfa Le 30/10/2009 à 12:27 Merci Manu pour toutes ces précisions.
Mais quand tu dis que le cuivre se décolle du circuit imprimé, c'est au niveau de la jauge? ou alors au niveau de l'aiguille du tableau de bord?
je n'avais pas vu que tu avais répondu, mais je réactive ce post car mon problème est toujours d'actualité, même si je m'en suis accommodé avec le temps (et surtout, le témoin orange fonctionne toujours)
Pour l'éclairage du tableau de bord, je suis allé faire un tour chez citroen Arras, mais l'ampoule vaut 5.35euros. Si j'ai besoin de 2 ou trois ampoules, ca va, mais en revanche, s'il faut + de 10 ampoules, ca me parait (et au vendeur aussi) excessivement cher.
alors combien d'ampoules sont nécessaire à l'éclairage du compte tour et du compteur de vitesse? (1 chacun?) (bx millésime de 1990)
Merci!
Les ampoules il faut les acheter seules sans le support c'est beaucoup plus économique. De tête ça devait être 3€ les 2 en Philips chez n'importe quel revendeur.
ferfa Le 05/01/2010 à 10:06 Ok merci, je n'avais pas les prix sans support. Mais le magazinier disait que le support était souvent cassé lorsque l'on enlevait les ampoules, et c'est pourquoi il fallait les remplacer aussi...
