Renault 14 TS ... - Page 1

Salut,

Voici une r14 pur jus (de poire !)
Désolé pour le jeu de mots , je recommencerais plus ...

c'est pas la mienne (helas !), c'est celle d'un ami qui me la prête pour la semaine.
Donc c'est promenade en 14 dans l'enfer parisien, une région peuplée de gros co... dont leur virilité est directement en rapport avec le millésime et la puissance de leur voiture !

Cette voiture est une petite merveille car même après 28 ans, elle se faufile dans la circulation à merveille malgré tout les vacheries des automobilistes et des chauffeur de bus.
C'est marrant... Je n'ai jamais autant vu de personnes grillant les feux, me refusant les priorités, franchissant les lignes blanches qu'aujourd'hui tout ça pour ne pas être derrière une R14, sa laisse rêveur ... bien que légèrement agacent au bout de quelques heures.

Cerise sur le gâteau : 50% d'E85 + 50% de SP95 avec une dose d'additif au potassium et ça roule !
Le prix de revient au kilomètre est sensiblement le même que celui d'une 106 Diesel !


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Les observateurs auront repéré les vitres électriques et la centralisation
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Pour info : cette voiture a été acheté 500€ sur Ebay !

moi je vois surtout qu'elle est vraiment bien conservé

je note aussi les bande autocollante en dégradé sur les aile avant, accessoire d'époque

et puis ça fait un petit pied de nez à la légende du fioul économique au passage, no coment

Ah oui elle est vraiment superbe cette 14 une belle ancienne comme on les aime!

sur la 14 ts le dégradé noir était de série par contre son essuie-glace arrière lui était en option il me semble?

en tout cas tu lui dira chapeau elle est dans un parfait état, est vu leur rareté qu'il continue a la garder ainsi

a peu être, je ne connais pas très bien la R14

oui, je confirme c'était bien de série les dégradés et option l'essuie-glace je viens de vérifier

chouette pour une fois que j'arrive a dire quelque chose que vous ne connaissait pas parfaitement, j'en verse une larme tellement c'est émouvant

j'ai pas la science infuse, et on en aprend tout les jours

cela dit quant je papote d'un sujet je connais parfaitement, je ne suporte pas qu'un guignole affirme le contraire de ce que j'annonce, surtout quant se n'est pas fondé et qu'il n'y rien à proposer pour valider ses foutaises

oui, quant je m'entéte sur un sujet s'est que je sais de quoi je parle...vous êtes tous prevenu

faite gaffe les mecs, greg et enfaite un rotweiller planqué dans un corps de chiwawa

Vraiment trés belle cette 14, on en voit plus c'est dommage!! Et en plus c'est le haut de gamme avec Vitres electriques et verrouillage centralisé de série, sièges pétales bref du bonheur! Une Renault avec moteur PSA qui de mémoire doit faire dans les 1360cm3 et 80 bourrins! Il lui manques le TO en toile, les vitres teintées et les lave-phares pour afficher full options!
Bref, trés belle acquisition que ton pôte vient de faire car c'est du increvable et en plus hyper bien conservée

Très beau spécimen de R4 et quel état!!!!

Et surtout pas un poil de rouille !

Le pire c'est que, au départ, il l'a acheter pour l'utiliser comme "brouette" (véhicule poubelle destiner à transporter tout ce qui est lourd, sale, puant etc...)

Après 2 heure de négociation je l'ai ramené à la raison : en lui mettant a disposition les utilitaires de la société, après il a voulu la revendre même a perte car il avait fait une mauvaise affaire parce qu'elle n'avait pas le CT !
Mais depuis que l'électricité est réglée il est comptant de sa poire

Il y avait quelques petits défaut à reprendre :
- Les clignotants et les vitres électriques ne marchaient plus
-> un point de soudure sur la platine fusible
- Les feu de route ne fonctionnaient pas
-> 5 cosses oxydées changées + bombe contact
- Régime moteur ratatouillant
-> Vidange + huile adapté 15W50 ou 20W50 mais pas de XW40 !
-> Faisceau d'allumage débranché d'une bougie (il est un peu veillot)
-> Réglage du ralenti (même pas de la richesse)
- Direction floue
-> une biellette +soufflet (25€ l'ensemble chez Carreo)
- Petite tendance à chauffer car circuit de refroidissement entartré
-> 1 litre de vinaigre d'alcool et vidange du liquide refroidissement dans une semaine

Reste a faire :
- Tachymètre ne fonctionne pas
-> Remplacer le pignon sur la boite
- Les ceintures qui se réenroulent mal
-> une pointe d'huile sur les axes
- Le siège conducteur bouge un peu
-> A démonter et un coup de MIG

+ faire un traitement préventif contre la corrosion du châssis et des corps creux

Pour un voiture qui a 28 ans, c'est vraiment rien !

Et j'avoue que je prend mon pied a bricoler dessus car c'est mille fois plus sympa que n'importe qu'elle voiture moderne, fabriquée de telle façon que rien ne soit réparable sans changer une pièce a 200€ !

superbe!

on en voit plus sur les routes

Oui , complètement disparue...Le mère d un pote en avait une quand j étais petit , je me rappelle de la bande dégradée sur les ailes.
Voilà l une des rares renaults que j aime bien .

Sympa !
c'est peut être ma Renault préférée (parcequ'autant Peugeot que Renault, peut être) !
La mécanique est vivante, la voiture légère, que veut le peuple

Bien conservé la R14.

Vers chez moi il y en avait une avant elle était de 1976-1977 mais elle était garée je l'ai jamais vu roulé elle a du finir à la casse.Ce voisin a une R21 de 1986 en super état elle a jamais servi aussi je pense elle est toujours au même endroit depuis des années.Je serais curieux de savoir combien elle a de kilomètres.
Et un autre a une R12 break de 1976 qui a bien vécu elle roule ncore celle-là.Vers chez moi on roule en anciennes !!!

Bonne journée.

Sympa cette R14!

Concurrente directe de la Visa, elle est aussi mal aimée... dommage, c'est fun.

L'intérieur rouge est vraiment bien conservé.

C'est le XY dessus c'est ça?

je pense effectivement qu'il s'agit du xy
Pas de rouille sur une 14! ton pote devrait jouer au loto! C'est peut être du au fait que c'est une secondé génération?!
Car en tout début de production, il n'était pas rare de recevoir sa voiture neuve déjà rouillée!!!!

en tous cas c'est une bonne auto, injustement mal aimée, car elle est bourrée de qualités. Un moteur sympa, un bon comportement routier, un finition correcte pour l'époque. Ces seuls principaux défauts sont effectivement la corrosion et une accessibilité mécanique pas terrible ( mettre au chausse pied le xy de la 104 dans la 14 en est l'origine principale...)

bref un collector pour bientot au même titre que la visa, a conserver précieusement au chaud

yes s'est bien un XY sur ces chignoles

C est rare un moteur qui équipa à la fois des Renault , Citroen et Peugeot , c est aussi le cas du moulin des CX 22 il me semble.

on appel ça une erreur

le 2.0 prv monté sur cx, r20/30 et la 604 je crois

phoz182 (./22) :
le 2.0 prv monté sur cx, r20/30 et la 604 je crois

exact il fait 2.8 litres de cylindrée il etait monté sur la tagora aussi ,
d ailleurs c etait la version la plus puissante a l epoque
il est vrai que de travailler sur le moteur boite n est pas aisé
que ce soit dans n importe quelles autos ( samba 104 , r 14 )
c est un peu mieux sur 205 et bx
mais pour faire l embrayage c est depose du groupe obligatoire

la chance pour celui qui la,modele de legende et de collection qu'il en prenne soins bravo et bonne route avec.

boubou595 (./23) :

phoz182 (./22) :
le 2.0 prv monté sur cx, r20/30 et la 604 je crois

exact il fait 2.8 litres de cylindrée il etait monté sur la tagora aussi ,
d ailleurs c etait la version la plus puissante a l epoque
il est vrai que de travailler sur le moteur boite n est pas aisé
que ce soit dans n importe quelles autos ( samba 104 , r 14 )
c est un peu mieux sur 205 et bx
mais pour faire l embrayage c est depose du groupe obligatoire

Nononon! Je crois qu' il parle d' un 4 cylindres et pas le V6 !!

Et puis d' ailleurs, je crois même que c' est un 2.2

celui qui est dans les Tagora, les 550 turbos, les matra murena 2.2S... l'autre c'est le V6 PRV, dans les renault, les alpines A610, les 604, les Tagora aussi je crois. d'ailleurs...

je parlais simplement du 2.0 prv en 4 cylindres... c'est aussi le cas du 2.2

Salut à tous,

Jolie cette 14 (P...tain j'y croit pas que j'ai réussi à dire qu'une Renault est jolie )
Je connais un peu la R14, puisque que mon père possède toujours sa 14 TS acheté neuve en 1979, c'est à dire avec les clignotants encore sur le pare-choc avant, pas comme ce modèle de 1980.
Celle de mon père est également blanche et je confirme que les bandes dégradées noir, les vitres électriques et la centralisation était d'origine.

En tout cas, c'est une belle voiture moche Je veux dire par là qu'elle est très bien conservée vu son âge, et qu'elles se font vraiment rare sur nos routes, mais bon je ne suis pas fan de ce type de voiture.

@+

c'est une des autos les plus burnées de ce forum

L'autocollant de la R5 turbo sur la lunette arrière