Eclairage compteur mort - Page 1

salut la communauté ,

voilà , j'ai essayé d'installer un autoradio dans ma titine , mais j'ai vite abandonné par faute de bo*del indescriptible dans les fils et après avoir essayé de faire fonctionner cet radio avec ce que je pensais être le + et le - . Bref je range le tout , et lorsque j'ai redémarré la voiture le tableau de bord s'est allumé brièvement de sa belle couleur verte puis plus rien !
Bilan : plus d'éclairage du compteur et des boutons de commande de la ventilation , plus d'éclairage du cendrier et du bac à monnaie , mais aucun fusible de grillé et j'ai tout mes témoins ( batterie , frein à main , codes ...) qui fonctionnent correctement , ainsi que le niveau d'huile qui s'éclaire normalement au démarrage . Voila , c'est donc "légèrement" genant la nuit , surtout qu'avec mes 6 petits point je ne peux pas me permettre d'excès de vitesse nocturne ...
Si vous avez un conseil ou 2 , en sachant que je crains de devoir démonter tout le bloc sous peine de casser quelque chose ...

bonsoir sa peu peut etre venir de ton rhéostat en premier lieu j'aurai pensé a sa

bonsoir , je viens d'aller le vérifier , ça ne vient pas de ça , a moins qu'il ait lui même grillé , mais dans ce cas la , il faudrait que je le démonte pour le tester ?

shoubaka (./3) :
bonsoir , je viens d'aller le vérifier , ça ne vient pas de ça , a moins qu'il ait lui même grillé , mais dans ce cas la , il faudrait que je le démonte pour le tester ?

Oui tu peux le shunter.

Tu n'a pas fait de court-circuit sur ton installation électrique?

oui tu vérifie sa résistance .si elle est infinie ton rhéostat est mort.sinon il se peu que ton neiman déconne j'ai eu ce souci la sur ma bx rouge le contact se faisait mal.

Bonsoir

Pour Réacteur : Est ce compliqué de le sortir pour le shunter ? tout ce que je sais c'est que lorsque que j'ai redémarrer la voiture ça a senti brièvement le cramé , mais j'avais déjà enlevé le poste , et effectivement il y a peut être eu court circuit car j'ai commis l'erreur de laisser les fils dénudé les un a coté des autres ( c'est un comble pour un lycéen en terminale électrotechnique , j'ai honte ) et il y a peut être eu un contact involontaire entre le +et le - ( c'est malin aussi de tirer des cables en jaune et en bleu , normalement le bleu c'est le neutre et le jaune c'est la masse non ?)

Pour BX19TD : Le neiman est compliqué à tomber ?

Merci de votre aide

le neiman est branché avec deux broches une avec fils rouges l'autre avec fils blancs sur la boite a fusibles pour le démonter il faut enlever les plastiques de colonne de direction ensuite tu a une petite vis et tu dois appuyer sur un téton pour le débloquer tu dois mettre ta clef entre la position stop et accessoires.mais avant de le démonter entierement tu peux juste le débrancher et brancher un autre directement pour voir si c'est lui le coupable

shoubaka (./6) :
...j'ai commis l'erreur de laisser les fils dénudé les un a coté des autres ( c'est un comble pour un lycéen en terminale électrotechnique , j'ai honte )

Ha ben bravo! Pour un électrotech! Mais tes profs ne t'on pas appris à mettre des gants isolants, le tapis, le casque et les lunettes? Il faut travailler en sécurité!!! Et la VAT!!!

Je connais bien les électrotech

Arrête , et en plus je passe mon habilitation B1V demain .....
Tu es dans la même branche ?

Et oui mais j'ai poursuivi. Là je suis en BTS électrotech.

, la coïncidence , je vais moi même postuler pour ce même BTS mais en alternance , et pas simple de trouver une entreprise ...
Pour mon compteur je n'ose pas trop me lancer dans des démontages hasardeux , donc soit je la porte au garage soit j'attend de rencontrer un autre amoureux de la bx , et si possible calé dans ce domaine de la voiture ...

Tu peux toujours démonter ton combiné pour voir si en mettant une lampe neuve elle fonctionne ou tu prends un voltmètre et tu mesures que la tension arrive bien.

Mais dans les 2 cas il faut que je démonte tout l'ensemble bloc compteur ? ou y'a t'il un moyen de vérifier autrement ?

il y a de grandes chances pour que le réhostat ait cramé si il y a eu un court-circuit, ça doit être lui qui a fait fusible.

commence par le virer et raccorder entre elles les deux cosses qui vont dessus avec un bout de fil, normalement tu devrais avoir de l'éclairage dans ce cas.

si toujours pas.... c'est grillé plus loin. tu es sur de bien avoir testé les fusibles ? si tu as juste regardé leur état visuellement, ce n'est aps forcément suffisent, il arrive que le fil fusible crame en dehors de la petite fenetre et que ça ne se voye pas...

bonsoir bonsoir !
alors 3 questions :

1) Quelle est la résistance du rhéostat , quelques ohms tout au plus non ?
2) Je viens de le tester , le multimètre a commencé par m'afficher du 14 000 et quelques , et puis là plus rien ( sur l'affichage il y a un 1 tout , je suppose que ça signifie "infini" ) donc ce serait vraisemblablement lui qui aurait grillé puisque résistance infini , mais pas de trace de " coupure" visible à l'oeil , qu'en pensez vous ?
3) Si c'est bien lui qui a grillé ( et j'espère rien d'autre ! ) est ce difficile d'en retrouver un ?

Merci à vous tous en tout cas pour vos conseils

Pour Reacteur : j'ai passé mon B1V , un grosse faute à déplorer , j'ai voulu mesurer un courant avec des pointes de touches branchés sur une pince multifonction ( je venais de mesurer la tension et j'ai continuer dans l'élan avec la même méthode ... ) J'espère l'avoir quand même ...

Remesurage le 23/04 : le multimètre m'indique à présent une valeur de résistance du rhéostat , et j'ai bien 12 volts aux bornes du connecteur , qu'en pensez vous ?