Pb affichage T° eau et voyant ABS - Page 1

Bonjour,

A la suite du changement de démarreur sur ma BX gti deux problèmes sont apparus :

1- le voyant abs restait allumé après le démarrage : Citroen me propose un diagnostique complet de l'ABS. Heureusement j'ai trouvé une parade simple : il suffit de couper le contact et de redémarrer sur l'élan pour que tout rentre dans l'ordre et l'ABS fonctionne parfaitement (testé sur route glissante) ! Le problème semble donc venir d'une perturbation due au nouveau démarreur. Connaissez vous ce problème ?

2- Plus gênant : l'indicateur de T° d'eau grimpe rapidement à 105-110°C sans que le voyant rouge ne s'allume. Deux passages chez Citroen : 2 changements du contacteur de vitesse ventilateur, calostat ok et toujours le même problème! Après remboursement du 2ième contacteur (!) ils m'annoncent qu'ils n'arrivent pas à purger le circuit de refroidissement et que c'est une fuite de la culasse! Or je ne consomme pas une goutte d'eau et pas de fumées suspectes! Je prends les choses en mains et refait tous les tests : le moto-ventilateur se déclenche à 105-108°C affiché, le radiateur est uniformément chaud. La T° se stabilise et la vitesse rapide n'est pas enclenchée. J'en déduit un biais d'affichage de T° conforté par un affichage éronné à froid et je peux enfin rouler sans le chauffage à fond et le stress de bousiller le moteur!

Ma question : je veux changer le capteur de T° fautif mais je n'arrive pas à le localiser. Pouvez vous m'en indiquer l'emplacement ?

Merci de partager votre expérience.

Bruno.

1) Je ne pense pas qu'il y ai de rapport avec le changement de démarreur. Fais le diag de ton abs toi-même, avec un ohmmètre. Passe en Mp si tu veux que je t'envoie la doc.

2) La thermistance est sur le boitier d'eau, au niveau du carlorstat. C'est très rapide à changer, mais il faudra purger ensuite.

3) Je suis sur Paris, je peux t'aider à régler ces soucis si tu veux.

Les 2 problèmes sont résolus et leurs solutions pourront peut-être aider qq:

1 - changement du calorstat pour 10€ (Sont-ils incompétents chez Citroen ou s'agit-il d'une politique pour forcer le changement de véhicule?)

2 - le voyant ABS s'éteint correctement depuis que j'ai "réparé " le contacteur de feu stop qui m'avait été changé en même temps que le démarreur. Les feux stop ne fonctionnaient plus car le piston du contacteur était trop long. En position enfoncé le contact était partiel provoquant un arc qui finissait par dégrader la conduction (Contacteur brulant en fonctionnement). Il a suffit de manœuvrer rapidement à plusieurs reprises le piston pour éliminer l'oxydation (Contrôle à l'ohmmètre) et de le raccourcir de 2 mm.
Je ne vois le rapport entre les 2 pb puisqu'au démarrage le contact stop est ouvert mais c'est un fait : plus jamais de voyant ABS restant allumé après utilisation du démarreur!

Bruno

Il est possible que les arcs qui se formaient perturbaient la masse du calculateur d'ABS.