bruit avant et tenue de route bizare - Page 1

Bonjour, ma 14E me fait des bruits de cognement sur route dégradée et a tendance à riper dans les virages; les sphères (Citroen) et les pneus (Kleber et Michelin) sont neufs.
Quelqu'un a t il une idée d'où ça pourrait venir?
Je précise qu'elle ne fuit pas de LHM, sphère d'accu récente (un an), pas de voyant allumés e tniveau LHM bon (entre les deux bagues en position haute).

Merci pour votre aide

regarder l'état du train, roulements, rotules de suspatte, bielletes de direction, silent block de barre stab et roulements de triangle

partir droit dans les virages sa me faisait pareil quand mes verins était gripés ...

La suspension est pourtant bien souple, c'est pour ça que ça me surprend pour les verins. J'ai acheté une rotule de suspension, je vais la changer, je vous tiens au courant.

mets une roue en l'air et avec un démonte pneu essaye de faire jouer toutes les rotules.....
par contre vérifie quand même que ton berceau n'est pas en train de lacher vuq ue tu as une des premières BX!!

Le berceu j'ai déjà controlé, c'est bon, c'est quand même plus platique que de me faire doubler par mon moteur!

Avant lorsque je passais sur des bosses ou des creux de la route avec ma BX , je sentais que ca cognait , je l ai amené chez un mécano , verdict : une biellette HS qui avait du jeu .Après changement de cette dernière plus aucun bruit ni cognement .Regarde si c est pas une biellette.

rotule inferieur peut etre

bonjour, je viens de changer les biellettes de barre stab sur ma 306 qui présentait ces symptômes...du coup c'est résolu et pas très cher comme pièce.

Je vais changer les bielletes pour commencer, les rotules je verrai ensuite, c'est plus long à démonter!

ben commence par regarder ce qui a du jeu ! met la voiture sur chandelles roues pendante, position basse pour ne pas avoir de pression, et fais levier sur chaque rotule pour voir ce qui a du jeu (rotules de suspension, rotules de direction, bielettes de barre stab, palier de bare stab, silent blocs de triange, fixations du berceau...)

En effet, afin de limiter les frais ! (les biellettes n'étant pas forcément très bon marché)

J'ai les les mêmes symptômes sur ma BX (19 TRD automatic) : claquements du train avant lorsque la chaussée se dégrade. J'ai tenté de regarder ce qui avait du jeu : verdict, c'est la biellette de direction qui a du jeu, juste à la sortie de la direction (voir photo).

Si démonter le côté "rotule" ne me pose pas de problème, ma question est : comment fait-on pour démonter le côté "direction" (entouré sur ma photo) ?

Merci ! Fichier joint : biellette direction BX.jpg

Pour ça, faut sortir la crémaillère à mon avis.

Quand on l'avait fait sur la mienne, c'était déjà bien serré et il avait fallu un étau pour effectuer le désserrage.

charmant ! il n'y a pas plus simple ??? en fait, si je comprend bien, il faut dévisser la pièce qu'on voit serrée par la pince : donc, on ne peut pas dévisser directement ? j'ai également vu, sur ma voiture, un caoutchouc qui protège la rotule : il s'enlève facilement ?

Tu peux peut-être le faire en place, mais ça sens la galère à pleine nez

le faire en place sur BX franchement, c'est se vouloir du mal pour rien, la crémaillère est très simple à sortir : il faut commencer par débloquer la partie qui coulisse sur la colonne de direction, sous le volant, pour que l'axe venant de la crémaillère puisse reculer
ensuite dévisser l'accouplement de cet axe sur le flector en entrée de crémaillère, et reculer l'axe pour dégager le flector. déposer les vis de fixation du boitier avec le pignon.

si il y a la DA : débranche les tubes d'arrivé et de retour, et déposer les vis de vixation du vérin, écarter légèrement le vérin de la crémaillère.

décrocher les tringleries de commande des vitesses de la crémaillère

déposer les deux boulons de fixation de la crémaillère sur le berceau, et basculer la crémaillère vers l'AR, de manière à pouvoir sortir le boitier et la vérin d'assistance ensembles.

une fois la crémaillère "nue" de la sorte, elle sort tout simplement par le coté, en la faisant coulisser dans son axe normal.


sinon pour déposer les biellettes en place, il existe un outil spécial qui s'enfile autour de la bielette, et qui permet de le faire, mais il est tres cher et pour se le faire préter bon courage, très peu de garages l'ont.

Quelques photos et explications ici :

http://picasaweb.google.fr/Gwenvael.Galivel/BerceauBX16S

OK merci ! je sais ce qu'il me reste à faire...