[mOved] bx Ma 16 trs de 1984 - Page 2

cette auto a bien watté dans la creuse ce we au rasso bx, malgré des cardans une barre stab enculés ##

en prévision du prochain rasso, de petits travaux sont prévus: changement si silencieux intermédiaire et des soufflets de direction assistée.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1187126558.htm?ca=18_s

le même intérieur que la mienne :beuh:

Étonnant car c'est la même couleur extérieur que la mienne

L'intérieur qui pique.

Oui :jap:

Le CT est périmé depuis septembre.... ce qui n'est pas un vrai problème puisque je n'ai pas roulé avec depuis. Néanmoins comme j'ai envie de rouler un peu avec pour aller travailler, je vais l'emmener bientôt. Avant ça, je voudrais régler deux trois bricoles qui font tache!

- le moteur de lave glace avant qui ne marche plus
- le klaxon qui ne marche plus
- les soufflets de direction qui sont déchirés.

J'ai commencé par le moteur de lave glace. En fait ce modèle existe sur les premières BX et disparait sur les suivantes... du coup il n'est pas simple à trouvé. Wutch m'a aimablement DONNE un moteur de lave glace d'axel. Contrairement à l'auto dont il provient, il fonctionne et ce de manière fiable.

Malgré tout son installation sur mon bocal demande à gitaner un peu en fabriquant une entretoise. Perdu pour perdu, je décide de voir ce que je peux faire de mon moteur d'origine.

Je le pensais serti.... en fait non!





le moteur était simplement un peu grippé au niveau de son axe. Rien qu'en forçant à la main il est reparti. il a du recevoir un peu de flotte qui a stagné. J'ai viré la rouille et mis un peu de rustol dessus au pinceau trois poils. J'attends que ça sèche pour ré-assembler l'appareil a dialyse.

Tu y as repris goût ?

elle re-roule régulièrement depuis 2015. Et au final ca m'avait bien manqué. C'est vraiment une auto facile à conduire, elle est certes bruyante comparé à des autos plus récentes, mais elle est vraiment pas fatigante. Et puis à deux trois bricoles près elle marche vraiment bien

oui c'est vraiment une bonne bête la bx

tu en est ou des paliers? tu en as causé à Léo?

Je les ai recu, ca en est la

La bx est au box, faudrait que je switche avec l'axel pour lancer le chantier, mais je veux finir l'axel avant. Donc ca sera surement au printemps.

ok Je vais voir si je peux pas comprimer un peu plus les ressorts sur les miens pour limiter le bruit.

la pompe est ré-assemblée. verdict ce soir :ddr:

Eh ben ça marche


O va pouvoir s'occuper des klaxon!

Après réparation du klaxon et de la pompe de lave, je l'ai emmenée au CT samedi matin. Elle est passée sans pb. Le contrôleur l'a trouvée en super état, ca faisait longtemps qu'il n'avait pas passé de BX.

Il me reste un petit souci a régler, l'axe de papillon du premier corps a du jeu, le ralenti bouge légèrement à cause de ça. Ca fait un micro prise d'air. Faut que je trouve quelqu'un pour baguer l'axe!!!!

Calage résine ?

c'est à dire? je ne comprends pas...

Tu coules un peu de résine dans le trou, et puis tu réalèses pile poil au diamètre de l'axe.

pas con çà , j'ai la meme chose sur la R15 sauf que la prise d'air est trop importante et le ralenti pourri :mad: j'avais changé le carbu de la 16 trs pour la meme raison, mais trouver un weber 32DIR de tres grande diffusion est plus compliqué qu'un carbu de BX 16 trs clim, allez comprendre :ddr:

Faut faire ça avec un produit type restom qui résiste aux hydrocarbures. Chargé avec de la silice pour le rendre plus visqueux et résistant à l'abrasion, on tient peut être une solution de réparation durable.

je ne connaissais pas! je vais regarder. faudrait aussi usiner un congé pour y loger un joint torique....

Aujourd'hui je me suis attaqué au souci de prise d'air du carbu. J'ai acheté deux bagues bronze auto lubrifiées à la CIR. Diamètre interne 8 et externe 10. J'ai également acheté un foret étagé sur le net pour poser ça à la perceuse à colonne façon gitan du sud ouest. On va bien voir ce que ça donne.

chasse, comme çà je t'enverrais le carbu de R15

Ben si ma metho marche, pas de soucis.

il y'a longtemps que je n'ai pas mis à jour ce sujet.

Le carbu a depuis entièrement révisé, j'ai trouvé une adresse pour le faire baguer pas cher donc je me suis ravisé vis à vis de ma méthode quelque peu empirique. Elle fonctionne parfaitement à présent, conso entre 7L et 7L5. En roulant normalement.

Dernièrement la resistance de la première vitesse du ventilateur de refroidissement a cramé. J'ai fait un shunt provisoire en attendant de trouver la pièce, chose qui ne semble pas simple.

Aujourd'hui, pose de Bridgestone turanza à l'avant. les actuels ont 14 ans….

Je roule avec depuis 3 semaines tous les jours, c'est une voiture facile au quotidien

T005

Depuis début octobre la bx roule, en remplacement de la 156 accidentée. Mais j'ai quelques bricoles avec.

D'abord les deux sphères avant ont lâché, il a fallu les remplacer.



ensuite la porte conducteur a refusé de s'ouvrir au bout de quelques jours. Ca m'a un peu gonflé. J'ai laissé la voiture comme ça un petit moment. Mais le 1er janvier, j'ai décidé qu'il fallait résoudre le problème, notamment parce que la 159 devait passer au garage. Donc la BX allait reprendre du service

Grosse galère pour ouvrir la porte. En baissant la vitre électrique à fond, en écartant délicatement le panneau de porte, j'ai pu glisser un tasseau en bois traversé par un clou a son extrémité et ouvrir la porte sans dommages:



Une petite pièce est cassée:



Pas de bx en pièces dans le coin donc action: on vire les sertissages, on extrait la pièce et on brase le tout. Le bitonio est cisaillé à sa base au niveau du sertissage.



On remonte le tout, j'ai également réparé le contacteur de porte. Je remplace les sertissages par des petites vis à tête fraisée. Ca va super bien. Ca ne fais pas trop bricolage.



On remonte tout ça.



Un souci de moins. Au final y'a d'autres choses à voir, les interrupteurs de leve vitre sont à changer (j'aurais les neufs dans les prochains jours), les mécanismes seraient aussi à faire. J'ai rattrapé un peu le jeu, mais ce n'est pas suffisant.

La pieuvre commence aussi a donner des signes de faiblesse (changée au début des années 2000), les sphères arrières sont également à faire. Va falloir que je provisionne tout ça et un peu de temps dans mon planning pour m'en occuper. Cette voiture roule bien, il faut que ça continue.

D'ailleurs elle a encore fait 600 km le week end dernier pour aller en creuse: