vos avis svp sur ma BX TZD - Page 1

Bonjour à tous,
Ma BX est encore une fois chez le garagiste : problème de surpression de turbo
Suralimentation, capteurs contrôlés, pièce à changer, devis accepté 300 € TTC
Le moteur s’est emballé en 1ère à 4000 tours, obligée de couper le contact.
Trop peur cette fois.
Par ailleurs, je vais être obligée pour le travail de faire 700 km aller-retour
chaque semaine, je ne peux pas prendre le risque d’être en panne.
C’est donc avec un infini regret, car j’adore cette voiture,
et lui ai consacré beaucoup de temps et d’argent
que je la propose sur ce forum à un passionné de BX et bon mécano.

Quel prix de vente vous semblerait juste ? Seriez-vous intéressé ?

BX TZD type XBEK - Turbo Diesel
Date de 1ère mise en circulation : 10/10/1991
Carrosserie : grise métallisée, becquet arrière
Puissance : 5 cv fiscaux - Kilométrage : 264 000 km
Lieu de garage : sud 77/ nord 89 entre Montereau et Sens

Equipements :
- direction assistée
- vitres électriques à l’avant
- rétroviseur électrique
- fermeture centralisée, mais plip hors service
- radio cassette
- système d’alarme, mais déconnecté

Réparations / entretien récents :
--- le 29/04/2008, à 263 000 km (soit depuis 1000 km)
- CT ok sans contre-visite
- entretien : vidange 100% synthèse, 2 filtres GO et huile
- 2 pneus neufs arrières à 132,77 € TTC
--- le 01/02/2008, à 260 850 km (soit depuis 3150 km)
- courroie de distribution
- pompe à eau
- échange gracieux depuis BX image : pompe à GO et boîte de vitesse
le tout pour 468,47 € TTC
--- le 16/11/2007, à 260 500 km (soit depuis 3500 km)
- joint de spi
- kit embrayage
- volant moteur d’occasion (la BX broutait)
le tout pour 545,08 € TTC
--- le 14/06/2007, à 258 052 km (soit depuis 5948 km)
- entretien : vidange 100% synthèse, 3 filtres : GO huile air
--- le 17/03/2007, à 256 695 km (soit depuis 7305 km)
- 4 sphères AV AR
- accumulateur
- électrovanne
le tout pour 370,93 € TTC

merci !

put... la note met toi a bricoler, ca me fait peur des factures pareil! envoie nous des photos pour voir l' etat de la carrosserie, c' est un peu sa valeur premiere.

entièrement raison à moins de rouler sur l'or ,je pense que si on roule en bx c'est que l'on aime bricolé ....à moins d'ètre super nul en mécanique mais avec la force des choses cela s'apprend

moi personnellement les garages je ne connais pas car c'est de l'arnaque ,j'essaye de faire tout moi même.

de plus par rapport au devis ,en cherchant bien on trouve un moteur pas cher qui tourne nickel......

bon, les garçons, vous avez bien de la chance d'être des as de la mécanique !
ce n'est pas mon cas, maintenant, n'ayant ni l'intention de m'y coller, ni de changer le moteur
svp pouvez-vous répondre à mes 2 questions ?
1 : évaluation - 2 : intéressé ?

ps : j'enlève les prix des réparations si c'est ça qui vous fait peur...

lulie tzdwoman (./4) :
bon, les garçons, vous avez bien de la chance d'être des as de la mécanique !
ce n'est pas mon cas, maintenant, n'ayant ni l'intention de m'y coller, ni de changer le moteur
svp pouvez-vous répondre à mes 2 questions ?
1 : évaluation - 2 : intéressé ?

ps : j'enlève les prix des réparations si c'est ça qui vous fait peur...

Madame ou mademoiselle excusez moi
j'avais pas vu que c'était la bx d'une femme

moi je serai bien interréssé mais j'ai peur de faire un élevage de bx

très cher monsieur Actarus, vous êtes tout à fait excusé !

je vous laisse réfléchir...

lulie tzdwoman (./1) :
Bonjour à tous,
Ma BX est encore une fois chez le garagiste : problème de surpression de turbo
Suralimentation, capteurs contrôlés, pièce à changer, devis accepté 300 € TTC
Le moteur s’est emballé en 1ère à 4000 tours, obligée de couper le contact.
Trop peur cette fois.
Par ailleurs, je vais être obligée pour le travail de faire 700 km aller-retour
chaque semaine, je ne peux pas prendre le risque d’être en panne.
C’est donc avec un infini regret, car j’adore cette voiture,
et lui ai consacré beaucoup de temps et d’argent
que je la propose sur ce forum à un passionné de BX et bon mécano.

Quel prix de vente vous semblerait juste ? Seriez-vous intéressé ?

BX TZD type XBEK - Turbo Diesel
Date de 1ère mise en circulation : 10/10/1991
Carrosserie : grise métallisée, becquet arrière
Puissance : 5 cv fiscaux - Kilométrage : 264 000 km
Lieu de garage : sud 77/ nord 89 entre Montereau et Sens

Equipements :
- direction assistée
- vitres électriques à l’avant
- rétroviseur électrique
- fermeture centralisée, mais plip hors service
- radio cassette
- système d’alarme, mais déconnecté

Réparations / entretien récents :
--- le 29/04/2008, à 263 000 km (soit depuis 1000 km)
- CT ok sans contre-visite
- entretien : vidange 100% synthèse, 2 filtres GO et huile
- 2 pneus neufs arrières à 132,77 € TTC
--- le 01/02/2008, à 260 850 km (soit depuis 3150 km)
- courroie de distribution
- pompe à eau
- échange gracieux depuis BX image : pompe à GO et boîte de vitesse
le tout pour 468,47 € TTC
--- le 16/11/2007, à 260 500 km (soit depuis 3500 km)
- joint de spi
- kit embrayage
- volant moteur d’occasion (la BX broutait)
le tout pour 545,08 € TTC
--- le 14/06/2007, à 258 052 km (soit depuis 5948 km)
- entretien : vidange 100% synthèse, 3 filtres : GO huile air
--- le 17/03/2007, à 256 695 km (soit depuis 7305 km)
- 4 sphères AV AR
- accumulateur
- électrovanne
le tout pour 370,93 € TTC

merci !

Salut,
1: changes de garagiste
2: arrêtes de mettre de l'huile synthétique
3: regardes le niveau d'huile pour voir s'il ne dépasse pas le maxi

mad08 (./7) :

lulie tzdwoman (./1) :
Bonjour à tous,
Ma BX est encore une fois chez le garagiste : problème de surpression de turbo
Suralimentation, capteurs contrôlés, pièce à changer, devis accepté 300 € TTC
Le moteur s’est emballé en 1ère à 4000 tours, obligée de couper le contact.
Trop peur cette fois.
Par ailleurs, je vais être obligée pour le travail de faire 700 km aller-retour
chaque semaine, je ne peux pas prendre le risque d’être en panne.
C’est donc avec un infini regret, car j’adore cette voiture,
et lui ai consacré beaucoup de temps et d’argent
que je la propose sur ce forum à un passionné de BX et bon mécano.

Quel prix de vente vous semblerait juste ? Seriez-vous intéressé ?

BX TZD type XBEK - Turbo Diesel
Date de 1ère mise en circulation : 10/10/1991
Carrosserie : grise métallisée, becquet arrière
Puissance : 5 cv fiscaux - Kilométrage : 264 000 km
Lieu de garage : sud 77/ nord 89 entre Montereau et Sens

Equipements :
- direction assistée
- vitres électriques à l’avant
- rétroviseur électrique
- fermeture centralisée, mais plip hors service
- radio cassette
- système d’alarme, mais déconnecté

Réparations / entretien récents :
--- le 29/04/2008, à 263 000 km (soit depuis 1000 km)
- CT ok sans contre-visite
- entretien : vidange 100% synthèse, 2 filtres GO et huile
- 2 pneus neufs arrières à 132,77 € TTC
--- le 01/02/2008, à 260 850 km (soit depuis 3150 km)
- courroie de distribution
- pompe à eau
- échange gracieux depuis BX image : pompe à GO et boîte de vitesse
le tout pour 468,47 € TTC
--- le 16/11/2007, à 260 500 km (soit depuis 3500 km)
- joint de spi
- kit embrayage
- volant moteur d’occasion (la BX broutait)
le tout pour 545,08 € TTC
--- le 14/06/2007, à 258 052 km (soit depuis 5948 km)
- entretien : vidange 100% synthèse, 3 filtres : GO huile air
--- le 17/03/2007, à 256 695 km (soit depuis 7305 km)
- 4 sphères AV AR
- accumulateur
- électrovanne
le tout pour 370,93 € TTC

merci !

Salut,
1: changes de garagiste
2: arrêtes de mettre de l'huile synthétique
3: regardes le niveau d'huile pour voir s'il ne dépasse pas le maxi

Super avec cela ça l'aide fortement

Ben tu sais, je ne veux pas passer pour un oiseau de mauvais augure, mais je viens d'en rentrer une, pas turbo mais avec la clim qui marche bien, pour 380€.

Essaye avec une affiche 750€ sur les vitres AR si tu es optimiste (c'est possible, on ne sait jamais), et 500€ si tu veux la vendre. Sur le forum, ce sera maxi 300, mais elle a des chances de partir chez un passionné.

Marque bien que tu as refait l'embrayage et la distribution récement, surtout si ton garagiste a changé la pompe à eau en même temps. C'est ça LE plus de ton auto.

Bonne vente,

Philippe.

Actarus (./8) :

mad08 (./7) :

lulie tzdwoman (./1) :
Bonjour à tous,
Ma BX est encore une fois chez le garagiste : problème de surpression de turbo
Suralimentation, capteurs contrôlés, pièce à changer, devis accepté 300 € TTC
Le moteur s’est emballé en 1ère à 4000 tours, obligée de couper le contact.
Trop peur cette fois.
Par ailleurs, je vais être obligée pour le travail de faire 700 km aller-retour
chaque semaine, je ne peux pas prendre le risque d’être en panne.
C’est donc avec un infini regret, car j’adore cette voiture,
et lui ai consacré beaucoup de temps et d’argent
que je la propose sur ce forum à un passionné de BX et bon mécano.

Quel prix de vente vous semblerait juste ? Seriez-vous intéressé ?

BX TZD type XBEK - Turbo Diesel
Date de 1ère mise en circulation : 10/10/1991
Carrosserie : grise métallisée, becquet arrière
Puissance : 5 cv fiscaux - Kilométrage : 264 000 km
Lieu de garage : sud 77/ nord 89 entre Montereau et Sens

Equipements :
- direction assistée
- vitres électriques à l’avant
- rétroviseur électrique
- fermeture centralisée, mais plip hors service
- radio cassette
- système d’alarme, mais déconnecté

Réparations / entretien récents :
--- le 29/04/2008, à 263 000 km (soit depuis 1000 km)
- CT ok sans contre-visite
- entretien : vidange 100% synthèse, 2 filtres GO et huile
- 2 pneus neufs arrières à 132,77 € TTC
--- le 01/02/2008, à 260 850 km (soit depuis 3150 km)
- courroie de distribution
- pompe à eau
- échange gracieux depuis BX image : pompe à GO et boîte de vitesse
le tout pour 468,47 € TTC
--- le 16/11/2007, à 260 500 km (soit depuis 3500 km)
- joint de spi
- kit embrayage
- volant moteur d’occasion (la BX broutait)
le tout pour 545,08 € TTC
--- le 14/06/2007, à 258 052 km (soit depuis 5948 km)
- entretien : vidange 100% synthèse, 3 filtres : GO huile air
--- le 17/03/2007, à 256 695 km (soit depuis 7305 km)
- 4 sphères AV AR
- accumulateur
- électrovanne
le tout pour 370,93 € TTC

merci !

Salut,
1: changes de garagiste
2: arrêtes de mettre de l'huile synthétique
3: regardes le niveau d'huile pour voir s'il ne dépasse pas le maxi

Super avec cela ça l'aide fortement

Tu veux peut être que je rentre dans les détails avec une personne qui connait rien à la mécanique !?
Ok, donc où sont les capteurs de suralimentations sur bx ???? Y'en à pas !!!
Où est l'electrovanne de turbo sur une BX ???? Y'en a pas !!! Je rappelle que c'est un turbo mécanique avec une wastegate (qui contrôle la surpression, modèle par pression, y'aurais plus de puissance si celle ci était HS donc pas d'emballement).
La seule electrovanne est celle sur la pompe GO est c'est pas elle qui fera emballé le moteur !!!
Mettre de l'huile 100% synthèse sur un ancien td qui prend de la minérale (ou grand maxi de la semi synthèse et là bonjour les fuites d'huiles) faut être quand même un sacré con !!!
Partant de cà moi je dis que son garagiste est un charlatant et moi je ne lui ferait plus aucune confiance, j'irais même vérifier que ce tocard n'a pas mis trop d'huile à la dernière vidange (cà cà peut faire emballer un moteur).

Voilà si tu préfères cette version...

mad08 (./10) :

Actarus (./8) :

mad08 (./7) :

lulie tzdwoman (./1) :
Bonjour à tous,
Ma BX est encore une fois chez le garagiste : problème de surpression de turbo
Suralimentation, capteurs contrôlés, pièce à changer, devis accepté 300 € TTC
Le moteur s’est emballé en 1ère à 4000 tours, obligée de couper le contact.
Trop peur cette fois.
Par ailleurs, je vais être obligée pour le travail de faire 700 km aller-retour
chaque semaine, je ne peux pas prendre le risque d’être en panne.
C’est donc avec un infini regret, car j’adore cette voiture,
et lui ai consacré beaucoup de temps et d’argent
que je la propose sur ce forum à un passionné de BX et bon mécano.

Quel prix de vente vous semblerait juste ? Seriez-vous intéressé ?

BX TZD type XBEK - Turbo Diesel
Date de 1ère mise en circulation : 10/10/1991
Carrosserie : grise métallisée, becquet arrière
Puissance : 5 cv fiscaux - Kilométrage : 264 000 km
Lieu de garage : sud 77/ nord 89 entre Montereau et Sens

Equipements :
- direction assistée
- vitres électriques à l’avant
- rétroviseur électrique
- fermeture centralisée, mais plip hors service
- radio cassette
- système d’alarme, mais déconnecté

Réparations / entretien récents :
--- le 29/04/2008, à 263 000 km (soit depuis 1000 km)
- CT ok sans contre-visite
- entretien : vidange 100% synthèse, 2 filtres GO et huile
- 2 pneus neufs arrières à 132,77 € TTC
--- le 01/02/2008, à 260 850 km (soit depuis 3150 km)
- courroie de distribution
- pompe à eau
- échange gracieux depuis BX image : pompe à GO et boîte de vitesse
le tout pour 468,47 € TTC
--- le 16/11/2007, à 260 500 km (soit depuis 3500 km)
- joint de spi
- kit embrayage
- volant moteur d’occasion (la BX broutait)
le tout pour 545,08 € TTC
--- le 14/06/2007, à 258 052 km (soit depuis 5948 km)
- entretien : vidange 100% synthèse, 3 filtres : GO huile air
--- le 17/03/2007, à 256 695 km (soit depuis 7305 km)
- 4 sphères AV AR
- accumulateur
- électrovanne
le tout pour 370,93 € TTC

merci !

Salut,
1: changes de garagiste
2: arrêtes de mettre de l'huile synthétique
3: regardes le niveau d'huile pour voir s'il ne dépasse pas le maxi

Super avec cela ça l'aide fortement

Tu veux peut être que je rentre dans les détails avec une personne qui connait rien à la mécanique !?
Ok, donc où sont les capteurs de suralimentations sur bx ???? Y'en à pas !!!
Où est l'electrovanne de turbo sur une BX ???? Y'en a pas !!! Je rappelle que c'est un turbo mécanique avec une wastegate (qui contrôle la surpression, modèle par pression, y'aurais plus de puissance si celle ci était HS donc pas d'emballement).
La seule electrovanne est celle sur la pompe GO est c'est pas elle qui fera emballé le moteur !!!
Mettre de l'huile 100% synthèse sur un ancien td qui prend de la minérale (ou grand maxi de la semi synthèse et là bonjour les fuites d'huiles) faut être quand même un sacré con !!!
Partant de cà moi je dis que son garagiste est un charlatant et moi je ne lui ferait plus aucune confiance, j'irais même vérifier que ce tocard n'a pas mis trop d'huile à la dernière vidange (cà cà peut faire emballer un moteur).

Voilà si tu préfères cette version...

dire que je pense que je suis stréssé

ça calme un moine

Que tu sois stréssé ou pas OSB

On peut revenir au sujet de la dame ou vos hormones de mâles vous l'interdisent ?

qech (./13) :
On peut revenir au sujet de la dame ou vos hormones de mâles vous l'interdisent ?

Bah détaillé ou pas j'étais dans le sujet
Mes hormones vont bien et je suis pas stréssé

mad08 (./14) :

qech (./13) :
On peut revenir au sujet de la dame ou vos hormones de mâles vous l'interdisent ?

Bah détaillé ou pas j'étais dans le sujet
Mes hormones vont bien et je suis pas stréssé

Bonjour

Quelques photos intérieur extérieur pourraient nous permettre de nous rendre compte de son état générale

Il est claire que la bx se vend mal ou alors à un passionné, mais ce n'est pas pour autant que le prix doit être méga bas non plus.

Maintenant le risque de tomber en panne avec c'est une loterie disons que une voiture est une voiture même une de maintenant peut tomber en rade et la c'est plus chère.

Que tu récupère au moins le prix d'une des réparations ça serait encore correcte.

Pour ce qui est de la dernière réparation à 300€ ça ne serait pas la capsule de suralimentation que tu a nommé capteur d'où la confusion et l'énervement non justifié de certains???

Un soucis avec cette pièce provoque des montées en régime élevé.

La membrane si elle est percée laisse passer le gasoil et il remonte par le tube branché jusqu'à l'échangeur d'air et est aspiré ensuite et ça fout la m dans le moteur.

Vu le kilométrage elle peut encore faire le double.

En récupérer 500 serait bien si elle est dans un état carrosserie et intérieur au top.

Et vu la pile de facture que demander de plus, elle peut partir sans soucis pour pas mal de temps.

Un passionné qui veut peut être en refaire plus dessus qui a les moyens pour bien travailler et reconnais ce qui a été fait dessus pourrait mettre 500€ voir un peut plus?

Sérieusement ça fait un peut " marchand de tapis " de faire brader la bx.

Au pire si tu te projetais sur une reprise pour voiture neuve ou occasion très récente un garage ou concession pourrait te la reprendre à une somme non négligeable.

Seulement ça condamnerait cette bx à finir en cube

La décision t'appartient, mais la brader n'arrangera rien vraiment, à part la faire partir de nouveau de la route, mais tu y sera perdante.

Pour y être un peut gagnante reprise garage mais ça foutra la bx à la casse

merci à tous d'avoir répondu, c'est très gentil

Mad08 : tu as peut-être raison en tout cas,
il est vrai que je n'y connais rien, ça c'est sûr
bien apprécié ta fougue de passionné...


Actarus : merci et mes hommages !

Gegeping : ok, merci pour ton estimation en ligne
oui, je cherche un passionné de BX pour cette voiture
car non, je ne veux pas qu'elle parte à la casse
et certes, je suis déjà perdante de toutes façons

ps : photos plus tard svp,
dois m'absenter 2 jours

au vu des frais realisés je pense qu' une remise en route s' impose!
le mieux serait de trouver quelqu' un de sympa a pas chere et faire le minimum de frais, mais surtout change de garage, ces moteurs la n' aiment pas l' huile trop fluide, avec les capteurs ,pour ma part je pense que c' est une facturation bidon( je l' ai vu faire quand j' etais en stage, facture une vanne egr sur bx!)mefie toi, y a des requins un peu partout, surtout avant de faire des reparations demande plusieurs devis, ca arrive les surprises, desolé je peux pas en dire plus sur les factures mais ca me demange....
essaie de trouver un passionné de bx, il y en a ici mais aussi ailleurs, tente le bon coin, appuie sur les frais realisés, c' est ce qui va marqué les esprits, bonne vente.

merci de ta réponse bxriri35,
non, ce n'est pas une facturation bidon
je sais que ces pratiques de garagistes existent, je ne remets pas ta parole en doute
mais j'étais au volant quand l'emballemnt est arrivé
et maintenant, c'est réparé, et même, le turbo remarche au top
la voiture est plus réactive, elle a repris un coup de jeune

en fait, la réparation est exactement ce que Gegeping a dit
merci encore Gegeping

bon, je vous avoue que je ne vais pas m'en séparer pour 500 €

Salut la miss!

Ta situation me rappelle carrement ma situation il tya quelques mois avec ma Cx 25D.
Je ne pouvais pas la garder ni meme continuer à la reparer de moi meme car j'habite en region parisienne avec pas ou peu d'outils et surtout une place de parking de copropriete... donc niveau reparations j'etais plus juste.

Je l'ai bradee à contre coeur (car la demoiselle CX avait toutes ses pieces vitales de neuves + 4 jeux de pneus/jantes alu en plus de celles qu'elle avait).
Resultat des courses elle roule en pleine campagne.
J'ai prefere ça à la casse...
Par contre je la regrette encore meme si j'aime à la folie ma BX Image.

J'ai juste un conseil à te donner, vends là oui, pas en dessous de 500 euros, pas au dessus de 1000 euros clairement.
A 500 n'importe quelle voiture ancienne part sans soucis.
Pour 1000 il faudrait que ton interieur et ta carrosserie soient nickel chrome!
Deplus c'est une Turbo Diesel qui a le couple d'une ancienne des annees 80' et par les temps qui courrent niveau prix du mazout, elle se vendra tres bien.

Bon courage à toi!
Je sais (et pas que moi) que c'est difficile de se separer d'une voiture qu'on aime et qu'on bichonne (garagiste ou manouch)

PS au autres :
Elle voit un garagiste peut etre pas tres fute, ni meme tres honnete, mais ça a un GROS avantage lors d'une vente de voiture... ça s'appelle "facture entretien" et pas uqe "facture pour pièces".
Cela fait toute la difference lors d'un vente à une tierce personne.

merci Moonrigan !
c'est super sympa ton message !
et tu as tout compris : je l'adore cette bagnole !
je sais que c'est débile de s'attacher à une bagnole
mais c'est ainsi...
ok, j'ai bien pigé tout ce que tu as dit



ps : mon garagiste n'est ni malhonnête, ni bête, ni imcompétent
j' ai eu des preuves nombreuses du contraire !

Depuis que tu l'a tu a réalisé un entretien plus que correct.

Elle peut faire pas mal de kilomètres encore et le garage ou tu la confie à chaque fois fait ce qu'il faut pour qu'elle roule encore.

Une bonne révision pour te permettre de continuer à rouler avec.

Pour information possédant une TRD TURBO je faisais à un moment donné autant de kilomètre de ce que ce tu t'apprête à faire et mise à part une perte de d'une des biellette de boites et une courroie de pompe hp qui a laché, je n'ai jamais eu de soucis me conduisant à faire remoquer ma voiture.

Certe j'ai fait changé une fois l'embrayage, les cylindres avant une fois, les bras arrières 2fois, distribution 4fois, conjoncteur 1fois, distributeur une fois, étriers une fois et j'en passe...

Mais pas mal c'est de l'entretien logique et changement de pièce d'usure, il faut on peut dire changer une fois au moins certaine pièce sensible, donc il ne faut pas non plus lâcher l'affaire.

Ta voiture tu peux partir avec pour travailler, la mienne a 422000kms bientôt et ça tourne comme une horloge.

Si il n'y a pas de suintement suspect, ou quoi que ce soit, tu peut prendre la route avec.

Confie la à ton garagiste pour une révision complète de façon à voir au cas ou.

Racheter une voiture d'occasion sera tout aussi risqué c'est une loterie en grande partie.

Une voiture neuve coute c'est sur, mais on est pas à l'abris d'un soucis qui coutera surement plus cher que sur une BX.

L'idée serait de continuer à rouler avec la bx et de pouvoir mettre de coté pour acheter une voiture récente dont on connait le " pédigré " sur toute la ligne.

+1 pour GEGEPING!

Il a parfaitement raison sur pas mal de plans!
Tu connais ta voiture, tu sais ses defauts et qualites et ce qui est a change dans l'avenir, tu peux donc anticiper, ce qui dans une autre voiture d'occasion n'est pas forcement evident au premier abord (parfois tu acceptes parfois tu regrettes ton choix).

Je pense que vu les bornes que tu vas te faire par semaine, une ancienne est sans doute plus roule robuste qu'une neuve.
J'ai rarement vu des "neuves" passer la barre de plus 200 000 km sans qu'elle aie des pannes de partout toutes les deux secondes (hors electronique en plus!).

Et puis si tu fais de la route... tu apprecieras d'autant plus le confort de spheres, c'est garanti!

oui, vous avez raison, je sais, mais vous êtes calés en mécanique et pas moi
et les plans : panne sur l'autoroute, remorquage, nuit à l'hôtel
elle m'a déjà fait le coup, et là, non merci, je ne peux pas me le permettre

bon hier, mon beau-frère m'a donné sa 405 SR de 1993 pour faire la route
la BX est à l'abri dans son garage, toujours aussi belle, on va attendre un peu
mais je répète : le mieux serait qu'elle trouve un passionné de BX

bon, bye bye pour le moment, et merci encore pour vos réponses
et vos conseils attentifs et précieux
à bientôt !