durite essence pour LHM - Page 1

Bonjour,


question générale la durite essence resiste t elle au LHM ?

Merci

Salut ! oui tu peux utiliser de la durite essence pour faire des retours de fuite. De toute façon chez citroen, pour refaire par exemple le retour de la vanne de sécu, il coupent un bout de durite sur une rouleau de tuyau (je sais plus le diamètre?? 3mm??).... c'est la même durite qu'il utilisent pour les retours de gazole des injecteurs !
Je connais un mécano qui fait ça depuis plus de 20ans, rien à signaler...
Tu peux y aller.

Salut,

Merci pour ta reponse. Sinon par rapport au diametre des durite d'origine, j'ai cru comprendre qu'il y avait a certain endroit du 4mm et du 5mm.
Y a t il une importance majeur ? si par exemple je repare un bout de pieuvre avec du 6 est ce que cela pose un probleme du point de vu hydraulique ?


Merci

salut ! non ces petites durites de caoutchouc, c'est pour les retours au réservoir, donc ya peu (voir pas) de pression, ce n'est pas grave si par exemple tu manchonnes un bout de 6mm sur du tube plus fin.
Mais attention, surtout pour les pieuves, tout dépend combien de temps tu souhaites conserver ta bx ou si c'est une réparation temporaire. mais si tu souhaites rouler sereinement encore longtemps, il vaut mieux racheter le pieuvre (profiter que c'est encore dispo) car quand ça commence à péter, on répare, ok, mais ça va péter ailleurs et les ennuis recommencent... quand on voit l'accés de cette saloperie, vaut mieux être tranquille une fois pour toutes!!!

Salut,

En fait l'idee c'etait plutot de remplacer la pieuvre par un systeme maison a base de durite et de T...

C'est une idée. Bon courage pour la confection. Il me semble que certains ont remplacé les espèces de dérivations au dessus du berceau moteur par une construction en cuivre, une espèce d'orfèvrerie de plombier et ont raccordé des tuyaux dessus, j'avais vu une photo ici mais c'était il y a très longtemps.

Sûr ma 16s j' ai refais tous mes retours avec de la durits en poliurethane plus de soucis

tip top là !! héhé

bonjour, les durittes en cuivre cest bien, et cest bien fait ça dure a vie! sinon prenez de la duritte de freins blindee cest vendu au metre dans les magazins moto, avec les raccords bangos cest un peu cher, mais cest tres beau et prope, et ça dure a vie! cest monte sur les avions Alors faut que ça tienne, garantie, certe ça nest pas dorigine, mais plus de fuites! cest mieux que lorigine, merci, xavier.

en fait ces durite "aviation" c'est celles qu'on utilise en compétition la tresse extérieure est en inox et l'intérieur n'est tout simplement qu'un tuyau de polyuréthane a chaque extrémité on monte un système d'olive et le tout est visser sur des raccord concave u convex ou vis banjo...
Fut reconaitre que c'est pastrop donné.
Mais c'est le principe que j'ai utilisé sur mon auto de course, j'ai acheté un rouleau de 25 mètre de tube polyuréthan de couleur rouge et j'ai reaittout mes retour de fuite un a un y compris les basses pression.
C'est le Top jusqu'a présent.

briffasport (./10) :
en fait ces durite "aviation" c'est celles qu'on utilise en compétition la tresse extérieure est en inox et l'intérieur n'est tout simplement qu'un tuyau de polyuréthane a chaque extrémité on monte un système d'olive et le tout est visser sur des raccord concave u convex ou vis banjo...
Fut reconaitre que c'est pastrop donné.
Mais c'est le principe que j'ai utilisé sur mon auto de course, j'ai acheté un rouleau de 25 mètre de tube polyuréthan de couleur rouge et j'ai reaittout mes retour de fuite un a un y compris les basses pression.
C'est le Top jusqu'a présent.

Salut,
tu as utilisé du tube PU type pneumatique ?
Si oui quel diametre as tu utilisé ?

le week end du 14 et 15 mars je tache de faire un saut àç mon atelier et je regarde le diametre du tuyau que j'ai utiliser.