[mOved] ffderennes: nouveau qui s'intéresse aux BX - Page 1

Bonjour,
je me présente:
ffderennes
j'ai 23 ans, je suis de rennes.
Dans la vie je suis informaticien.

Je suis à la recherche d'une auto pour la semaine,
c'est a dire une auto fiable, qui coute pas cher en carburant et en entretien (bon je sais tout le monde recherche ça) et la BX m'a l'air de correspondre à ces critères.
Les performances sont un critère secondaire pour ma recherche, j'ai une ax sport pour me faire plaisir le week-end.
Vu la côte des bx en ce moment je me dis que ça vaut le coup.

Mais comme je connais pas grand chose à la BX, je voulais savoir si il y avait des pièges à éviter, des choses à savoir etc.

j'ai repéré une annonce de BX break 1.9 RD evasion de 1989 pas trop chère près de chez moi, vous pensez quoi de ce modèle? (conso, confort, tenue de route)
A-t-il des faiblesses connues? (rouille, moteur, etc...)
Le 1.9D atmo est-il suffisant pour faire de la 4 voies (110/120 stabilisé)?

Elle a apparemment 148000 Kms, et le moteur aurait été changé en 2005 et n'aurait que 30000.
Je trouve ça bizarre, un 1.9D qui ne tient que 148000, ça me parait louche.

Merci d'avance du temps que vous prendrez pour me répondre.
Bonne route à tous!

Bonjour

Bienvenue à toi

Parcours un peut le site afin de savoir ce qui vas ou ne vas pas sur une bx.

Des défauts de jeunesses sont connus donc on doit savoir à quoi s'attendre et il ne faut pas avoir peur de mettre les mains sous le capot.

Pour ce qui est de ton annonce faudrait la voir en détail mais pas claire aussi peut de kilomètre c'est possible mais pour un diesel étonnant quand même.

Regarde plutôt les annonces de vente des forumeurs du site, c'est peut être plus sur.

Il te faudra peut être te déplacer pour en acheter une, moi je me suis déplacé deux fois dans la Manche pour avoir mes deux TRD TURBO.

ben si le mec a pas fait la distri , ca ce peut quelle lui est peter a la gueule a 148 000km ce qui est deja une bonne performance
après le gazout reste "économe" mais pas agréable, le 1.7 TD est deja mieux a conduire, meme tres correct comparere au hdi moderne en restant economique
mais l'idéal reste les essence, tu trouve des 16 trs, très bien equipée, conso correct , reprise et gameplay super agreable pour des prix super correct

si tu connais pas bx c'est pas trop grave mais les points a regardé a l'achat ( en plus de voiture classique) sont

les tuyaux de retour hydraulique appeler communément : pieuvre
les roulement de bras arrières
les sphères, changé ou pas, mais c'est pas ca qui coute très cher et prend tu temps a changer contrairement aux pieuvres

sinon ca reste comme les autres caisse: freins,échappement,embrayage,distribution.......

et même si la performance est secondaire pour toi les bx sont très performantes (sauf 1.4 et 1.9D), monte dans une 16trs c'est déjà amusant 92/94ch pour 950kg
4 freins à disques
après je te parle même pas es GTI/sport/gt/1.9tri et la méchante 16 soupapes


mais je pense que tu comprendras ça une fois acheter et rouler en bx quotidiennement , ce que je te souhaite d'ailleurs

regarde deja dans la rubrique ,bx vu sur leboncoin , tout les jour des membre de ce forum font le trie et repère des éventuelles affaires

et comme dit GG ne pas hésiter a faire des km si tu peut te le permettre, ou demander à un membre du forum habitant a coté de la voiture de faire un tour et jeter un oeil plus ou moins expert

deja combien et tu prêt a mettre dans un bx???

bonne recherche


e

Merci de votre accueil.
Alors concernant celle que j'ai vue c'est celle là:
http://www.leboncoin.fr/vi/42093931.htm?ca=6_s

je vais appeler le gars ce soir pour en savoir +.

donc pour vous la 1.7TD est mieux?
J'ai souvent entendu parler de la fiabilité du 1.9D c'est pour ça.
Pour les kms, oui je suis prêt a en faire un peu pour une bonne occase, enfin dans la limite du raisonnable quand même.
Mon budget est le moins possible...
bon + sérieusement, autour de 1000€, et moins de 1500€ pour une auto prête a rouler dans de bonnes conditions.

J'aime pas trop le diesel, j'ai toujours roulé en essence, mais je vais pas avoir le choix.
Les moteurs essences sur BX, je me méfie un peu.
J'ai eu une ZX 1.6i. Il me semble que le moteur est le meme (XU) et que que le rapport poids/puissance équivaut aux BX 1.6. C'était 1 catastrophe au niveau consommation, c'est pour ça que je cherchais + du coté du diesel.

J'ai un pote qui a une bx break en diesel, et pour avoir fait des trajets dedans je dois avouer que j'ai été agréablement surpris par cette auto.

C'est pour ça en faisant des recherches je suis tombé par hasard sur le break de l'annonce et ça correspondait à priori a mes attentes.

bah moi je dis un turbo D c pas forcement necessaire si la machine est reglé corectement stabilisé le 1L9 depote quand meme je fais 700Km avec un plein et encore jentame meme pas la reserve quand jai fait les 700km mais les RD sont les bat de gamme donc pas de vitre electrique et lequipement basique et pas de compte tour donc tout a l'oreil mais faut voir letat de la caisse^^

Le Diesel atmosphérique est INCREVABLE si entretenu (vidanges, distribution, pompe à eau)
Possible de faire +400 000 km sans remplacer le moteur!

Les 1.7 turbo D sont plus efficaces, plus performants, plus silencieux et économe!
Le soucis les culasses sont fragiles passé 250 000 km! ne surtout pas taper à froid dedans!
Si correctement entretenu et temps de chauffe respecté, facile de faire 400 000 km.

Les BX essence, les carbu sont assez gourmand j'ai encore une 16 TRS! ça bouffe facile 10l une fois en ville
Sinon en trajet mixte compter 7-7.5!

La BX 1.9 injection est le bon plan, rapport poids puissance, consommation! l'injection limitant la catastrophe en ville.
Mais là pareil compter un 8.2 en moyenne. Mon record 6.5 sur autoroute! (merci l'ordinateur de bord)

Personnellement la BX19 Diesel semble être la meilleure "mule"

Après, les BX diesel sont souvent très kilométrées et arrivent les problèmes annexes d'usure que ne connaissent pas encore les essence car pas encore franchit un tel cap d'usure.

Mais pour les BX le refrain est toujours le même, araignée, roulements de bras AR!
Rien d'irréparable en soit, mais coûteux en temps! A faire soi même obligatoirement

Après si la coque est saine, et les pièces habituelles comportant les faiblesses remplacées, tu repars quasi de avec une voiture qui va t'enmener TRESSS loin!

Merci à tous de vos réponses.
En fait pour l'instant je fais au + près et au moins cher, mais les BX semblent en effet être une occasion intéressante.
Pourquoi la cote est aussi basse? Evidemment je me doute que l'esthétique y est pour beaucoup, mais rassurez moi, ça vieillit bien une BX?

Salut , bienvenue dans le monde de cette sympathique automobile qu est la BX.
C est une automobile très fiable en général cependant il faut bien garder à l esprit que par rapport à une voiture "classique" il y a le circuit hydraulique et que ce dernier peut vite s avérer etre un cauchemar si il a mal été entretenu ( fuites en tout genre , durites qui lachent , sphères HS , pompe qui grince , conjoncteur qui claque , vérins grippés etc ) , la note peut vite devenir salée si on n y met pas un minimum les mains dedans.Donc vérifie en particulier l état de l hydraulique avant d acheter une BX.
Celà dit la suspension hydraulique (pour peu qu elle soit en bonne état) procure une tenue de route de 1er ordre et surtout un confort de roulage exeptionnel si bien que les voitures à suspension à ressorts apparaissent comme tape-cul !
Je possède une BX 1.9D , je peux d ore et déjà te dire que pour faire du 110/120 stabilisé sur la 4 voies il va à merveille c est vraiment un moteur fait pour tailler la route .Après , il sera plus bruyant qu un moulin moderne c est sur .
C est une mécanique paisible , qui n aime pas etre brusquée , qui t emmenera très loin et par tous les temps , pour peu qu elle soit correctement entretenue comme le précise Bxman .
Pour finir , le 1.9D est très économique (je fais du 5.7L/100km en conduite mixe) et il accepte particulièrement bien l huile végétale .
Par rapport au vieillissement général de la BX , la mienne a va avoir 17 ans et certains plastiques de l habitacle vibrent à partir d une certaine vitesse , mais à part ca ils sont encore en bon état ainsi que les sièges , bref je trouve qu elle vieillit plutot pas mal.La BX presente aussi l avantage de très peu rouiller (voire pas du tout) du fait des matériaux employés pour son assemblage.
La cote est basse parce que personne n en veut , elle a la réputation d etre une voiture de papy , beaucoup la trouvent moche , vieille etc et du coup il est possible de trouver de belles BX pour pas cher .
Voilà , j espère t avoir apporté quelques infos supplémentaires , n hésite pas à nous poser toutes les questions qui te passeront par la tête , nous nous ferons un plaisir de t aider !

tu as oublié un detail XB ce pourquoi elle est si basse tout simplement que certain on peur de l hydraulique et des quil ya une panne d'hydraulique soit elle part a la ferraille soit le mec la vend pour une bouchée de pain beaucoup sont partit en casse a cause de sa dailleur ya des temoignage a se sujet

XB (./8) :
Pour finir , le 1.9D est très économique (je fais du 5.7L/100km en conduite mixe) et il accepte particulièrement bien l huile végétale .

Tu m'intéresses là, j'ai parcouru les forums et apparemment c'est faisable sous certaines conditions (pompe bosch, dosages et préparation du mélange, réchauffeur tout ça). Enfin c'est pas forcément a l'ordre du jour immédiatement.

A propos de l'hydraulique, une révision/réfection complète coute cher?
Parce que ça peut valoir le coup de mettre 1 peu de sous dedans si c'est pour repartir sur une base propre.

Edit: je viens d'avoir le vendeur de l'annonce qui m'intéressait, la BX est vendue...

ah sa c con dsl pour toi mais tu en trouvera en diesel yen a qui sen debarasse pour rien

X-hunter (./9) :
tu as oublié un detail XB ce pourquoi elle est si basse tout simplement que certain on peur de l hydraulique et des quil ya une panne d'hydraulique soit elle part a la ferraille soit le mec la vend pour une bouchée de pain beaucoup sont partit en casse a cause de sa dailleur ya des temoignage a se sujet

Oui c est vrai , c est l une des raisons , pour l anecdote d ailleurs la nouvelle Citroen C5 fut proposée en version "suspension classique" pour attirer justement les refractaires de l hydraulique...

ffderennes (./10) :

XB (./8) :
Pour finir , le 1.9D est très économique (je fais du 5.7L/100km en conduite mixe) et il accepte particulièrement bien l huile végétale .

Tu m'intéresses là, j'ai parcouru les forums et apparemment c'est faisable sous certaines conditions (pompe bosch, dosages et préparation du mélange, réchauffeur tout ça). Enfin c'est pas forcément a l'ordre du jour immédiatement.

A propos de l'hydraulique, une révision/réfection complète coute cher?
Parce que ça peut valoir le coup de mettre 1 peu de sous dedans si c'est pour repartir sur une base propre.

Edit: je viens d'avoir le vendeur de l'annonce qui m'intéressait, la BX est vendue...

Dommage pour la BX mais ne t inquietes pas , tu finiras forcément par trouver chaussure à ton pied.
Pour l huile , je te conseille ce site : www.oliomobile.org
Par rapport à l hydraulique , difficile de te dire combien couterait un changement de tous les organes tant ils sont nombreux , après il faut voir déjà dans quel état est la voiture : fuites , sautillements de la suspension , lenteur pour monter , vérins qui grincent , pompe qui s actionne en permanence etc...Factures des changements...

lui fait pas peur XD sinon sa va faire encore un refractaire nan je rigole si ta besoin daide on sera la ten fait pas^^

je n'aurais qu'un mot.....Bordel ce qu'il est beau ce rouge merde!!! on croierait ma GT en break.

Ho un breton de plus

Demat cher ami Rennais

Le break diesel en BX c'est vraiment une bonne auto je confirme, même si je lui préfère son cousin le turboD, qui a l'avantage de pas être largué quand il faut lancer le break bien chargé sur un faux-plat, et qui permet même de très belles accélérations "dignes d'une bonne voiture à essence" comme le disait l'auto-journal ou auto-plus à l'époque (pratique pour doubler entre autres). En plus tu gagnes 1L/100Kms et c'est pas négligeable.

A surveiller quand tu achètes une BX ben la distri, les roulements de bras AR, les araignées de retour LHM, ainsi que les petites durits en métal qui courent sous la voiture d'AV en AR côté conducteur ...et celles qui se trouvent à l'AR également (à l'avant il y a toujours plus ou moins du gras donc peu de rouille, mais à l'arrière c'est plus chaud, d'autant que la BX une fois redescendue "du cul" rouille très facilement sur sol humide. J'en oublie sûrement mais bon...

Méfie-toi par contre car des compteurs de BX y'en a plein les casses, et c'est vite changé ...donc des breaks diesels de 100 000 bornes on en voit "de plus en plus" alors que la réalité c'est plutôt des autos de 300 000 kms ...donc si l'état semble choquer par rapport au kilométrage de l'auto (surtout au niveau mécanique) fuis en courant ! Je préfère un break de presque 400 000 bornes comme le mien avec distri + roulements de bras AR neufs plutôt qu'une prétendue voiture de 150 000 bornes qui risque de me lâcher à tout moment (ben oui, croyant qu'elle a 150 000 bornes on anticipe pas et ...panne-land dans la BX !)

Voili voilou ...longue route en BX


Kenavo!

Merci à tous de votre accueil et de vos conseils.
je viens de tomber là dessus:
http://www.leboncoin.fr/vi/43654077.htm?ca=6_s
si peu de Kms et si peu chère.
suspect? Je vais finir parano à la longue...
Et puis elle est un peu + loin de chez moi.
Bon je note pour les roulements AR ça semble être un problème connu.
Pour les vérifier, il faut soulever la caisse au cric et essayer de "secouer" la roue pour voir si il y a du jeu c'est ça?
Sinon personne n'a d'idée de temps de main d'oeuvre pour une remise en état de l'hydrau?


Après en fait c'est vrai que j'ai jusque là regardé plutôt les breaks, mais finalement je pourrais regarder du coté de la berline normale.

Sinon petit hors-sujet mais y'a 2 GTi grises juste a coté de chez moi, je les trouve super jolies mais elles sont pas à vendre.

Alors moi il y a quand meme un truc qui me chagrines, comme d'habitude.

Le premier lien ou tu nous dis la voiture est vendue.
http://www.leboncoin.fr/vi/42093931.htm?ca=6_s



Année-modèle: 1989 Kilométrage: 148 000 KM Carburant: Diesel
Prix: 1 000 € Code postal: 35000
bx break excellent etat moteur 30000 kilometres change en 2005. boite de vitesse et 4 spheres. tres economique , aucun frais a prevoir.housse et tapis neufs. avoir sur rennes disponible de suite.


Et le deuxieme lien que tu nous donnes
http://www.leboncoin.fr/vi/43654077.htm?ca=6_s



Année-modèle: 1991 Kilométrage: 117 000 KM Carburant: Diesel
Prix: 600 € Code postal: 85111
citroen bx turbo diesel!!break familiale!!
options:direction assisté,vitres éléctriques,fermeture centralisé!!!
voiture vendu dans l'état!!
prix a debbatre!!

LA VOITURE A QUAND MEME PERDUE 400€ MAIS A QUAND PERDUE AUSSI DES KILOMETRES ET GAGNEE DEUX ANNEES.

Encore une annonce pas tres corect et comme il est dit plus haut attention au changement de compteur.

Pour la fiabilitée je dirais D atmo qui il est vri dépasse allegrement les 400.000 voir meme plus et je suis à plus de 630.000 kms avec la mienne (et pas utilisée de maniere papy).

Pour l'agrement de conduite c'est sur qu'une TD est nettement mieux pour les reprises.

Pour ma part le meilleur achat serait la 19 TZD en BVA que l'ont trouvent pas trop kilometrées à des prix raisonnable et ayant une mecanique rarement poussée dans ses retranchement.

Oh oui je viens de me rendre compte de ma boulette.
Je me disais la vache elles se ressemblent toutes les 2...
jusqu'au moment où effectivement je tombe sur la même photo.
Je suis le boulet du jour...

Bonjour

Je pense qu'en passant par une annonce d'un forumeur du site tu n'aura pas de surprise.

La quand même, voiture qui rajeunit en age et kilomètre avec la même photo...

Voit avec un forumeur du site ça devrait le faire.

Bin moi je rejetterais les 2

Déjà je prefere largemement le 1.7TD !!!

Ensuite, je ne suis pas très BX bas de gamme, de plus si je vois des annonces, avec des mêmes photos je me méfie !!!

Enfin, j'ai déjà vu deux BX image à vendre avec des photos de la mienne, (j'envoyer un e mail ironique aux personnes, mais toujours sans réponse

Dès qu'il y a soit pas de photos, soit des photos qui ne correspondent pas à la voiture, ou alors très peu d'information je passe.

En tout cas bienvenue à toi, je ne pense pas que tu seras déçu par la BX, et juste, en plus je suis jeune (18ans), comme beaucoup sur le forum, comme quoi la BX n'est pas une voiture de vieux !!!

BYE

Bonjour.
Je suis toujours en recherche, et je suis sur une BX TRD de 88 apparemment très peu kilométrée (peut-être 1 erreur de saisie).
J'aurais juste besoin d'un éclaircissement:
Le T du TRD signifie bien Turbo?
Si oui, le moteur est donc bien le 1.7 turbo D?
Merci d'avance de vos réponses.

Salut !
Le T ne signifie pas Turbo , c est juste un degré de finition : tu as les BX RD , TRD etc.
De plus c est probablement le 1.9D sur le modèle dont tu parles : une 19 TRD .
Si c est une turbo c est écrit en toutes lettres TURBO et il n y a pas le chiffre de la cylindrée.
Pour résumer pour une BX Diesel tu auras "BX 19 TRD" et une Turbo Diesel "BX TRD TURBO".
J espère que j ai réussi à t éclaircir avec tous ces monogrammes et ces appelations .