Bonjour,
Depuis peu, la jauge de carburant (gazole) fait des siennes.
Quand le niveau est en dessous de 1/3 environ, l'aiguille se rabat tout en bas pendant quelques secondes, l'indicateur de réserve s'allume, puis l'aiguille revient au bon niveau tout aussi rapidement. Ca le fait plusieurs fois par minute.
C'est d'autant plus bizarre que l'aiguille se rabat et revient très brusquement, même en roulant sur route plate.
Bizarre aussi le fait que le témoin ne s'allumait jamais avant, même quasiment à sec.
Capteur défectueux ? Court-circuit ?
Le système de niveau est-il bien électrique déjà ?
x.
j'ai le meme prob et je sais pas non plus
Citroen BX 19TRD BVA, 1990, Grise, 4X VE, VC, DA, Jantes alu et Xenon
moi en fait j'ai la jauge qui est décalé, quand je suis en reserve j'ai la lumière qui s'allume (Dieu merci sinon la panne sèche) mais l'aiguille est une barre plus haute
et j'ai aussi l'aiguille de pression d'huile qui va plus
Citroen BX 19TRD BVA, 1990, Grise, 4X VE, VC, DA, Jantes alu et Xenon
c est que ta jauge merde car le voyant de reserve est sur une platine différente de celle du niveaux d essence
non la jauge du reservoir est morte pas l aiguille du compteur
par moi j'ai aussi un problème avec ma jauge c'est a dire qu'elle met au moins 5 secondes avant de indiqué le niveau, je ne sais pas si c'est normal ou pas mais sa le fait le plus en plus et appareil pour les témoins d'eau et d'huile. c'est grave docteur ?

BX 15 RE 136 200 km (presque restauré)
En activitéBX 19 RD EVASION288 600 => 358 643 km
(H.S. à cause d'un arbre de m***e) Prochainement une BX 16 TRS de 86 avec option clim.
Le temps qu'il y aura du pétrole il y aura des BX ^^
Souvenir d'une 16 trs de 83, que mon père avait quand j'étais jeune, qui malheureusement fini à la casse, à cause de la rouille, plus tard il me faudra une bx série 1 ;)
Salut,
C'est reglé, il y avait de petits brins métalliques entre le flotteur et la barrette-résistance (WTF ?!)
En fait la jauge est bien éléctrique ; c'est un potentiomètre couplé mécaniquement à un flotteur qui se balade dans un tube.
Lorsque le niveau est en haut pas de résistance, en bas, c'est de l'ordre de 1k ohm (avec un multi de merde).
La masse est au milieu des trois fils.
Le troisième fil laisse passer le courant si le niveau est au plus bas, et est relié à l'ampoule orange d'alerte de niveau sur le tdb.
Bref, le système est vraiment simple, si on a un retard d'affichage c'est probablement dû à quelque chose plus loin, genre sur le tdb.
Cordialement,
x.