Morten Le 05/10/2009 à 16:49Edité par Morten le 05/02/2011 à 02:48 Bonjour, pour ceux qui sont tomber sur mes questions concernant une BX 14 RE, et bien je l'ai achete, et la voici.
En particulier la courroie de distribution, car bien entendu c'est une courroie, elle a l'air tres correcte, a l'oeil.
Oui un simple TU mais plutot fiable, surtout que je la pousserai pas.
C'est pour les JO d'été 1988 je crois
Un moteur assez nerveux aussi il parait.
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Oui ma foi, 72 cv pour 900/930 KG c'est pas si mal, et meme sufisant dans mon cas.
Concernant les courroies d'alternateur et de pompe hydraulique, quelle est leur duree de vie en KM?
Salut à tous,
Vu le prix d'un kit distri + pompe à eau d'un TU et vu la facilité de remplacement, moi je change!
Ce moteur TU c'est que du bonheur à l'entretien!
L'agrément moteur n'est pas du tout ridicule. J'ai conduit celle de Citrosev, une "BX" tout court, j'ai été agréablement surpris.
Une BX Olympique ça fait bien longtemps que j'en ai pas vue une.
Allez @+!
Je vais m'oriente vers un remplacement total des courroies sous peut.
non c'est 100 000 km ou tous les 5 ans
mais bon 125 000 km si tu tire pas dessus
BX 15 RE 136 200 km (presque restauré)
En activitéBX 19 RD EVASION288 600 => 358 643 km
(H.S. à cause d'un arbre de m***e) Prochainement une BX 16 TRS de 86 avec option clim.
Le temps qu'il y aura du pétrole il y aura des BX ^^
Souvenir d'une 16 trs de 83, que mon père avait quand j'étais jeune, qui malheureusement fini à la casse, à cause de la rouille, plus tard il me faudra une bx série 1 ;)
Je vais tacher de joindre le proprio precedent a celui qui me la vendu, et qui fut surpris de voir une courroie une fois que j'ai enleve sous ses yeux le haut du carter.
Les photos de la courroie sont pas superbe, mais en reel l'aspect et la couleur donne confiance, ca ne metonnerai pas qu'elle est ete deja remplacer.
D'apres les notices Citroen, elle a ete suivis jusqu'en 1991 et 40 000KM...
Bon ben j'en saurai pas plus, je me suis tromper, j'ai rien concernant le proprio d'avant mon vendeur.
Je vais surveille regulierement l'etat de la courroie, c'est vite fait!
Je vais peu rouler dans la petite annee qui vient (3/5 000 KM).
Des que j'aurai asser de cote, elle sera remplacee, les deux autres petites courroies aussi tant qu'a faire.
Bonsoir
Je me sert pas trop de la BX, cela dit je note qu'elle a du mal a demarer a froid:
-Le demarreur tourne vaillamment pas de souci de ce cote, mais il faut de longues secondes avant que le moteur demarre, ce soir j'ai carrement affaibli la batterie et ai bien failli ne pas reusir a demarrer!
-Quel en serait la raison?
-Les bougies?
-Un faisceau "d'allumage" a changer?
Autre chose.
Une fois chaude pas de souci un coup de la clef et vroom!
Merci d'avance pour votre aide.
Salut,
si l'allumage déconne sa met dix ans à ce mettre en route et parfois pas du tout,
mais sa peut aussi venir d'un manque d'essence dans le carburateur lors de la mise en route donc il faut "pomper" jusqu'à l'arrivée de l'essence.....
Hbx
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Le temps qu'il y aura du pétrole il y aura des BX ^^
Souvenir d'une 16 trs de 83, que mon père avait quand j'étais jeune, qui malheureusement fini à la casse, à cause de la rouille, plus tard il me faudra une bx série 1 ;)
OK je note, ca le fait qu'a froid.
Pomper comment, appuyer sur l'accelerateur avant de demarer?
L'allumage comprend quoi exactement?
beh c'est a dire que si il y a plus d'essence dans le carbu sa serre à rien, par pomper c'est que l'essence arrive dans le carbu
l'allumage comprend :
la bobine d'allumage, les fils de bougies, les bougie, la tête d'allumeur et je pense que j'ai fait le tour,
mais si tu vérifies ton allumage tu démontes une bougie et tu demande à une autre personne de donner un coup de démarreur très court et tu met la bougie a la masse et si l'étincelle est là, c'est une problème de carbu ...
Hbx
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Le temps qu'il y aura du pétrole il y aura des BX ^^
Souvenir d'une 16 trs de 83, que mon père avait quand j'étais jeune, qui malheureusement fini à la casse, à cause de la rouille, plus tard il me faudra une bx série 1 ;)
Je vois un peu ce que tu veux dire.
Le fait que cela arrive a froid et non a chaud permet d'eliminer un ou plusieur elements?
Comment faire pour faire arriver l'essence dans le carbu?
Merci pour ton aide.
Fichier joint :