Bonjour à tous,
depuis un certain temps je possède un compte sur ce Forum, mais je n'ai jamais pris le temps de poster.
Je me présente enfin, Jean-François, alias Acasociet, 42 ans, me promenant entre la Seine et Marne et la Vendée.
Je suis en train de remonter VoitureBX, une Millésime TurboD de 92 Bleue foncée.
C'est ma quatrième BX, elles se sont toujours appelées VoitureBX.
La première était une 16 TRS de 1987 gris bleu métal, achetée en 1995 à 160.000 kms et revendue en 1997 avec 202.000 kms. Je l'ai vu régulièrement ensuite pendant 3 ou 4 ans puis elle a disparu.
En 1998, la BX me manquait. J'ai trouvé une TRD Turbo de 1989 avec... 310.000 kms. D'un espèce de bleu Gitane métallisé avec des marquages Sélection sur les côtés, elle a été de toutes les balades sans jamais m'abandonner. Elle est passée sur un tronc d'arbre abattu par un orage un beau matin. Elle est rentré par ses propres moyens, son pauvre réservoir percé. Après réparation, elle a servi encore longtemps, puis à 413.000 en 2003, je l'ai revendue à une copine sur Toulouse qui venait d'avoir son permis et qui l'a encastrée dans une barrière de sécurité. Cette pauvre voiture devenue triangulaire tournait toujours et je lui ai même fait faire son dernier tour de village avant qu'elle parte à la casse. Elle avait 430.000.
Quelques années et voitures plus tard, en 2007, sur un site d'enchères bien connu, par hasard, je vois une BX TRD Turbo de 1989, gris métal, 202.000 kms, peu chère sur Mulhouse. C'est une première main, avec tout l'historique complet, l'entretien suivi de très près. Juste une bosse sur l'aile arrière gauche. L'affaire est faite et le voyage de retour en Seine et Marne avec la BX est bien moins épique que l'aller fait en train (grève, panne, fin du trajet en micheline). Cette voiture fera les aller-retour en Vendée pour le déménagement, avec une remorque toujours fort chargée. Fin 2008, un injecteur rend l'âme. Je le change mais elle ne marche plus aussi bien, je soupçonne la pompe d'injection. Début 2009, le tuyau haute pression arrière lâche quelques jours après que le silencieux arrière se soit percé. J'arrive à la ramener mais elle traîne par terre. Que faire donc? lui chercher une copine pour don d'organes.
Quatrième BX, la VoitureBX actuelle.
Depuis longtemps, je voulait une Millésime. Fin avril, j'en trouve une en Seine Saint Denis, roulante avec un bel intérieur et une carrosserie à revoir (à redresser plutôt). La pompe Hp couine, mais c'est pour faire de la pièce et le moteur marche fort. Sur le trajet du retour, je décide que ce sera la Millésime que je remettrai en état, il y a du travail de carrosserie certes, mais elle le mérite. Je commence à démonter et rassembler les pièces de la grise quand, au mois juin, je subi un accident du travail. Depuis je n'ai pas pu avancer sur le remontage, mais ça y est je vais pouvoir m'y remettre.
Ah!, j'allais oublier, ces braves VoitureBX ont des copines et copains: une Dyane Bleue appelée Cocotte, une Acadiane Orange et Rouge d'inspiration russe (que certains ont peut être vues chez Gazoline à Bailly ou sur un forum ami dédié à ces voitures), Voiture2CV, un typeH bétaillère, etc...
J'espère que ce discours, un peu long, vous aura tout de même intéressé. Je dois avoir des photos quelque part des 2 premières VoitureBX, mais il faudra les scanner. Pour les 2 actuelles, dès que je les retrouve, je les mets.
A bientôt.
JF
Pour moi c'est vert sur au moins 90% des Ouranes de vendues et 10% de grise. Pas de marron à ma connaissance!