Une BX de plus sur Toulouse - Page 1

Salut a tous !
Je me présente, Cyrille, 29 ans, toulousaing d'adoption et basque de naissance.
Et depuis hier propriétaire d'une BX. Une mamie ayant été voiture de fonction, donc tres bien entretenue, avec le téléphone dedans ( il n'y est plus, par contre le trou dans le toit pour l'antenne oui ...) ; puis voiture de jeune con-ducteur , qui l'a aimablement massacrée.

Bref ... c'est donc une 15 TGE, avec semble t il la direction assistée et peut etre la clim a recharger, il faut que je vérifie ca.

Oui c'est vague, je l'ai un peu achetée sur un coup de tete ... j'avais besoin d'une seconde voiture, ma principale ayant une segmentation a refaire (200sx rs13) . et j'avais envie de gouter aux joies des spheres vertes.

Je l'ai pas payée trop chere, mais je me suis quand meme fait avoir comme un bleu. Pour info l'annonce est la : http://www.leboncoin.fr/vi/85179776.htm?ca=16_s

elle a l'air interessante ... sauf que le conducteur a oublié de mentionner 75.000km de plus , qu'il y a gravé a la clef "sanderman" sur la portiere droite ( ce qui n'est pas marqué sur la photo). Quand au CT, au téléphone elle avait juste une contrevisite pour pollution et rien d'autre. ca n'est pas le cas, du tout... mais apres 2h de TER avec ma copine, pas envie de repartir les mains vides en ayant laché 80€ de train. J'aurai du me méfier vu la récalcitrance du vendeur a fournir des photos.

Donc y'a du boulot dessus, au niveau carosserie un peu, mais faut déja trouver pourquoi ca fait "pshiiiiit clac" toutes les 30s environ (les spheres ont parait il été changées, mais pas de factures), pourquoi le freinage est un peu inconsistant, pourquoi j'ai du rajouter 1L de LHM avant de partir etc ... s'il y a un gentil toulousain qui peut m'apprendre la BX, je pourrais lui apprendre les japonaises en retour

Salut a toi, si sa pshiiiiiiit clac toute les 30s, c'est que ta sphères du conjoncteur-disjoncteur est naze, change la et sa sera beaucoup mieux. En te souhaitant bonne route, avec la bx

Salut a toi croustibat!
Enfin un ami toulousain!
Je vois que tu n'as pas hésité a aller t'enfoncer au fin fond de l'Aveyron
pour chercher ta belle, c'est courageux...
Le problème dans ce genre d'achat c'est qu'il faut absolument être prêt
a repartir broucouille si l'auto ne vaut pas le coup,
et dieu sait si c'est difficile!
Mais a 250 euros, ce n'est pas un drame.

Je ne suis pas sur de pouvoir t'apporter toutes les réponses mais si sa te dit
on pourra parler BX. De plus, les japonaises me tentent beaucoup...
Et bravo pour ta 200SX!

Salut et merci pour l'accueil !

bon, quelques news ... je reviens de chez norauto ou je suis allé acheté de quoi faire un peu d'entretien. Déja, une premiere surprise, le filtre a air que j'ai est rond, et les refs pour les XU51C sont pour des filtres carrés. Sans doute une erreur de leur part . dans le doute, j'ai demandé a faire une vidange ... et d'apres l'immatriculation et leur ordinateur, je n'ai pas une bx 15 tge grise mais une bx 16 blanche. Soit c'est un soucis a la préfecture, soit j'ai un probleme. je ferai ma vidange moi meme, ca n'est pas un soucis, c'était pour savoir. Comment est ce que je peux confirmer ou infirmer ca ? J'ai vu quelques photos de moteurs de bx 15 et pourtant ca a l'air de coincider.

Mon type mine est VF7XBHP0000HP4479, quelqu'un sait comment faire "parler" ce numéro ??

Croustibat...Qui peut te battre ?

Bienvenue à toi et à ta BX , vivement des photos de ta belle !

croustibat (./4) :
Salut et merci pour l'accueil !

bon, quelques news ... je reviens de chez norauto ou je suis allé acheté de quoi faire un peu d'entretien. Déja, une premiere surprise, le filtre a air que j'ai est rond, et les refs pour les XU51C sont pour des filtres carrés. Sans doute une erreur de leur part . dans le doute, j'ai demandé a faire une vidange ... et d'apres l'immatriculation et leur ordinateur, je n'ai pas une bx 15 tge grise mais une bx 16 blanche. Soit c'est un soucis a la préfecture, soit j'ai un probleme. je ferai ma vidange moi meme, ca n'est pas un soucis, c'était pour savoir. Comment est ce que je peux confirmer ou infirmer ca ? J'ai vu quelques photos de moteurs de bx 15 et pourtant ca a l'air de coincider.

Mon type mine est VF7XBHP0000HP4479, quelqu'un sait comment faire "parler" ce numéro ??

logiquement si tu as une bx 15 TGE ton compartiment moteur pour le filtre ressemble a celui là (document citroen)



il n'y a pas de filtre carré sur les bx 15 TGE donc les gars de norauto avaient surement un coup dans la tronche (bande d'alcolo)

Oui, c'est bien ce montage. Je reviens du garage, filtre a air changé, filtre a essence changé, bougies controlées et regappées (préco 0.6mm, elles étaient a 11 ... ) par contre ce qui m'étonne c'est que les bougies étaient tres blanches. Vu la gueule du filtre a air, ca aurait du etre le contraire. Je pense que le carbu doit etre bien sale aussi, apres tout ca fait un an qu'elle a pas roulé => je ferais un mélange a 30% d'e85 pour nettoyer tout ca.

Par contre j'ai eu une surprise. Sur ma japonaise, j'ai un gros bouchon sur le haut d'un cache culbu pour le remplissage d'huile. Et la ben ... je l'ai pas trouvé le bouchon ?!? Je suis completement aveugle, ou il est caché ? On se sert du systeme de recyclage des vapeurs d'huile pour remplir (que j'ai nettoyé aussi) ?

salut et Bienvenue a toi

Bienvenue.

Ah, le monde merveilleux des petites annonces. on ne sait jamais sur quoi on tombe. Des fois on traverse la France pour aller voir une pouillerie sans nom, mais il y a aussi des miracles.

Le remplissage d'huile se fait par le bouchon où se trouve la jauge à huile, donc bien sur le circuit de recyclage.

alors un petit complément d'info, c'est une phase 2, elle a eu son CT la semaine derniere comme une grande, et a fêté ca dignement en tombant en panne !

Mais elle a eu la décence de me ramener chez moi quand même, et d'attendre que la S13 soit a nouveau utilisable (enfin façon de parler. Elle roule, mais maintenant qu'il y a arceau et baquets dedans, c'est pas discret )

donc j'explique ... voiture chaude, je décélère en arrivant a un rond point et ... le moteur s'arrête. Je ne sais pas si ca peut avoir une influence, le rond point est a labege, en face du garage honda, je venais du carrefour donc il y a une descente et une cote. Je m'en rend bien entendu compte quand je veux réaccélérer, donc en rentrant dans le rond point ... et je finis ma lancée au milieu. Warning, elle ne veut pas redémarrer, chouette. heureusement, on est dimanche matin, y'a personne ... j'amenais ma copine au boulot, elle aussi était ravie. On pousse la mamie sur un dégagement dans le rond point. Inspection visuelle, capot ouvert : rien de spécial. Pas de cable débranché, pas de nouvelle fuite, juste mon démonte filtre a huile qui était resté sur le filtre (j'ai pas réussi a enlever le filtre )

Et puis 5 minutes après, elle redémarre, au quart de tour, comme toujours, comme si de rien n'étais; je dépose ma copine, puis retourne chez moi et note une baisse de puissance, quand j'ai voulu rattraper un connard en volvo s40 qui non content d'avoir failli me mettre dans le fossé volontairement s'est aussi fendu d'un bras d'honneur, avant de se barrer bien vite ( j'ai noté sa plaque, il peut prier pour que je ne le recroise pas, ca se finira a la barre de fer dans les genoux).

Et depuis qu'elle est garée ... elle démarre plus :/

j'ai donc eu un peu peur, je me suis dit que j'avais décalé la distribution ou fondu un piston ... donc ce matin, je ressors les outils, et un test de compression plus tard, RAS, 11 bar a chaque cylindre, ouf c'est pas ca ! les bougies sont un peu noires, le gars du CT m'a noté qu'elle tournait riche ... je suppose que le starter se coince peut être un peu, mais j'ai pas d'info sur le carbu (weber 36 TLP). Mais elles ne sont pas humides, ni abimées. Mon regard se porte sur le filtre a essence ... il n'est pas bouché, et y'a de l'essence dedans. Y'a de l'essence aussi dans le réservoir.

Il me reste l'allumage a tester, mais pour l'instant je peux pas (difficile de regarder si on a de l'étincelle aux bougies tout seul ! ). la tete d'allumeur a l'air récente. Le joint d'allumeur doit etre naze parce que ca pisse un peu l'huile par la. Le faisceau d'allumage a l'air correct, et les bougies ont été changées y'a moins de 2000km ...

bref, c'était un dimanche bien pourri, et le lundi continue comme il faut, avec réception d'un courrier reco/ar de la part du proprio de l'appart que j'habite. Il parait que je stocke des matieres dangereuses et inflammables dans les parties communes, et qu'un huissier sera envoyé (a mes frais) si ca n'était pas dégagé rapidement. Il va falloir qu'on m'explique comment un arceau stocké sur MA place de parking est une matiere dangereuse et inflammable... bref.

Si quelqu'un a une solution pour la bx, et/ou un appart a louer du coté du nord de Toulouse, ca m'interesse

edit: j'ai pu tester, pas d'étincelle aux bougies ... va falloir sortir le matos électrique.

salut croustibat, a priori ça pourrait venir du module d allumage qui est fixé sur ton allumeur

J'ai eu le même souci sur ma 16TRS il y a longtemps et comme dit Bixie, c'était le module d'allumage.

bon, tete d'allumeur changé, c'est toujours pareil... l'ancienne était usée mais bon.

j'avais aussi le tuyau qui vient du carbu et qui va a la capsule sous l'allumeur qui était débranché ... j'espere que ca a pas causé de dégats.

quelqu'un a le schéma électrique de l'allumage ? Ca peut pas etre la bobine HT, ou le neiman par exemple ?

je te le repete c est pratiquement sur que le module d allumage est HS

Je plussoie.

croustibat (./4) :
Mon type mine est VF7XBHP0000HP4479, quelqu'un sait comment faire "parler" ce numéro ??

Je vais y répondre à "moitier" car je ne me souvient plus beaucoup, je sais que les 4 dernier chiffre signifie sa sortie de chaine, soit la 4479eme sortie et c'est un type XBHP. Chaque type de moteur à sont type, comme les Turbo D sont XBEK, et EXEJ pour les 16 Soupapes.

je croyais que ce que vous appeliez le module d'allumage, c'était la tête d'allumeur, avec le doigt allumeur...

je viens de trouver le schéma électrique. On fait pas plus simple dans tous les cas, mais avant d'aller acheter un module d'allumage, j'aimerai bien en tester un ... parce qu'a 80€ la bete, j'aimerai pas le changer pour rien !

Tony45 (./16) :

croustibat (./4) :
Mon type mine est VF7XBHP0000HP4479, quelqu'un sait comment faire "parler" ce numéro ??

Je vais y répondre à "moitier" car je ne me souvient plus beaucoup, je sais que les 4 dernier chiffre signifie sa sortie de chaine, soit la 4479eme sortie et c'est un type XBHP. Chaque type de moteur à sont type, comme les Turbo D sont XBEK, et EXEJ pour les 16 Soupapes.

Sa dépend des 16 Soupapes, XBEJ pour la mienne.

Oops !! Erreur de frappe, je voulais écrir XBEJ

Tony45 (./19) :
Oops !! Erreur de frappe, je voulais écrir XBEJ

Sa va pour cette fois...

et ma turbo d c'est xbxb....

ma turbo d est ,comme la dit Tony45,XBEK
désolé croustibat je ne connais pas la methode pour tester le module a part le monter sur une autre voiture qui a le meme et essayer de démarrer.mais vu les symptomes que tu as décrit cela me rapelle la panne que j ai eu sur ma gti et c était le module qui était claqué.

bon et bien confirmation, j'en ai acheté 2 à 15€ l'unité (pour être tranquille vu que ca a l'air d'une panne fréquente ), et apres montage elle a démarré direct.

c fait plaisir de la voir bouger ! merci pour votre aide je pense que je ferai les spheres bientot (au moins celle du conjoncteur)

bxtuning45 (inscrit sur le forum) à eu le même problème récemment sur sa 16s.

la suite !

ben j'ai laissé la bx de coté pour cause d'achat de toyota supra

concernant le pb de conjoncteur, je pense avoir trouvé le probleme ... y'a une durit qui s'est abimée et finalement fendue . Ca devait venir de la les pertes et éclaboussures de lhm ...

Elle est a vendre dans la section appropriée, lisez tous les posts, je sais pas comment on édite ses messages .

Il faut qu'elle parte vite, la casse m'en donne 100€, mais je préfèrerai largement qu'elle aille a quelqu'un d'ici.

Je la vends au meme prix, elle a un CT en cours de validité (mais plus suffisant pour la vente), elle roulait avant que la durit pete, la carte grise est a jour, il suffit de remplacer la durit claquée et elle peut partir en roulant.