L'ancêtre de l'arrière grand-père - Page 1

J'ai enfin trouvé une photo de l'engin en état de fonctionnement.
C'est la moto qu'avait l'arrière grand-père quand il allait draguer l'arrière grand-mère, en 1905



Sur la nôtre, il manque une pièce de l'allumage pour que le moteur tourne à nouveau, un morceau d'échappement, et les pneus.
Je crois qu'on va la garder comme ça dans la maison - ça serait dommage de la faire tourner dans de mauvaises conditions.

Savez-vous de quel engin il s'agit ?

belle machine. peugeot début du siècle? je vais voir ce que je trouve.
c'est pas la magneto complete la pièce d'allumage?

soupape admission automatique et échappement latérale la lubrification se fait à l'aide de la serigue située devant la roue arrière, graissage à huile perdue. j'ai déjà vu pas mal d'ancetres le souci c'est qu'elles se ressemblent toutes dommage qu'il n'y ait pas d'autres photos!

a priori pas peugeot:
http://membres.multimania.fr/mtclion/

j'ai dit une bêtise, le réservoir est coupé en deux. l'avant pour l'essence, l'arrière pour l'huile. la seringue ne sert que dans les cotes pour améliorer la lub lorsque le moteur chauffe plus.

une werner motocyclette de son petit nom?
http://jano.ifrance.com/_1901_werner.html

voir en bas de page.

Une FN Herstal, de 1902.
350cc, et ça marche comme un solex - pas de poignée de gaz - frein par rétropédalage sur la route arrière seulement. Le parfait casse-gu....le !!!

FN? j'aurais pas cru. vive les belges chouette petite moto en tout cas. côté allumage il manque quoi? il n'y avait peut être pas encore de dynamos d'ailleurs...

Le réservoir est en cuivre ?

Réservoir en laiton, avec essence à l'avant, huile à l'arrière (sur la notre il y a un réservoir spécifique sous la selle en forme de pyramide pour l'huile), et dans le milieu du grand réservoir il y a une trappe et des rangements pour les outils.
Question allumage, on ne sait pas du tout à quoi ça ressemble - c'est bien ça le problème. Ca devait être une espèce de magnéto, peut-être.....

Par rapport à la photo, il faudrait ajouter des garde-boues coupés, le réservoir d'huile, un pédalier et un moyeu arrière un peu différent, et un guidon encore plus plat et large, et un galet tendeur réglable pour la courroie de transmission.
La nôtre (1902) doit être plus ancienne que celle-ci, à vue de nez. Le moulin est exactement identique par contre.

Les manettes sur le cadre :
AV gauche pour gérer l'avance à l'allumage
AV droite : décompression
milieu : petite pompe à huile
arrière, sous la selle : grosse pompe à huile, quand ça sent vraiment trop le chaud.

si avance à l'allumage ça doit effectivement être une magnéto. je vais regarder si j'ai de la doc sur ces brêles il y avait un autre système que les bougies à incandescence, mais le fait qu'il y ait une bougie restreint quand même les choix possibles de l'allumage

Tiens en parlant métaux (réservoir en laiton), j'ai trouvé sur un de mes catalogues des outils en cuivre et des outils en titane, quand j'ai vu qu'un étau vaut 1850 euros, je me demande qui utilise ça .

Ceux qui font la chasse au poids : atelier embarqué en soute d'avion ou dans les PODS installés sous les ailes des chasseurs, par exemple.
Les outils en cuivre par contre, je ne vois pas trop quel corps de métier peut être intéressé.

Il faut que je renseigne, parce que ça m'intrigue aussi . Peut etre une histoire de milieu acide .

le cuivre est pas mal attaqué par les acides pourtant, ça me semble étonnant.
pas trouvé de renseignements sur la FN dans ce que j'ai à l'appart', mais dans un moto d'époque d'ai un article complet sur la Fabrique Nationale.
dans le dernier moto revue classic on en montre une 4 cylindres longitudinal de 1906/7 la grande sœur de la tienne en somme, et c'est vrai que la ressemblance est frappante

la boute existe toujours , mais plus de motos à l'horizon...
http://www.fnherstal.com/index.php?id=176

http://users.telenet.be/FN.oldtimers/fn_1902-24.htm

d'où viennent ces images:



133 à 188 cc, démoniaque
on voit bien la magnéto sur la 1ere photo, rien sur la seconde par contre

et là tu peux dater la bête par rapport à son numéro de série:
http://users.telenet.be/FN.oldtimers/fn%20data.htm

joli vélo

Les réservoirs, les roues, la courroie et sa jante, et les garde-boues sont comme sur la photo du haut.
Pas contre, pas de phare ni de suspension sur la fourche, ni de poignée de frein.

J'imagine si tu te fais choper le pantalon par la courroie .

Pas envie d'essayer.....

sviau (./18) :
Les réservoirs, les roues, la courroie et sa jante, et les garde-boues sont comme sur la photo du haut.
Pas contre, pas de phare ni de suspension sur la fourche, ni de poignée de frein.

souvent des options, ça m'étonne pas