Bonsoir
Sur une bx break turbo diesel de 93, le klaxon ne fonctionne pas, et le témoin lumineux situé sur le coté gauche du combiné d'instruments, d'allumage de la lunette arrière chauffante, ne s'allume plus franchement si je déclenche la lunette AR chauffante. J'ai vérifié le fusible commun aux deux fontions, et un technicien du garage m'a dit que la panne ne venait pas du klaxon lui-même. Il m'a suggéré de vérifier le comodo. J'en avais 3 autres d'occasion, et je les ai essayé l'un après l'autre , sans résultat sur le klaxon.
Je me demande si le fait ne pas avoir la lumière forte sur le bouton de la lunette AR chauffante peut bloquer le Klaxon ? Faut il que je change mon bouton poussoir lumineux, pour peut être retrouver l'usage du klaxon. Faut il que je vérifie moi même le klaxon avec la batterie? Le véhicule a été équipé par un ancien propriétaire, en plus du klaxon normal, d'un klaxon à compression d'air. Si celui ci est HS, peut il bloquer le passage du signal électrique? Faut il que je nettoie les contacts du klaxon sur le chassis du véhicule (patte de fixation) Est ce le relais de lunette AR chauffante qui pose problème?
Si vous avez déjà rencontré ce problème, je vous remercie par avance d'éclairer ma lanterne...
JLD Le 16/04/2010 à 07:24 teste déja ton klaxon en direct , c'est peut-être lui qui déconne simplement , pour le témoin d'allumage de ta lunette ar certainement ton ampoule qui donne des signes de faiblesse, vas toujours au plus simple dans un premier temps ,
souci Le 16/04/2010 à 07:25 fait des test.
commence par tes klaxon en direct sur un booster ou batterie.
Puis à la lampe témoin sur l'arrivée des cosses.
cherche un default de masse.
BX 16 soupapes...
CX 25 GTI Turbo 2 1987 A VENDRE
salutbishum Le 17/04/2010 à 15:59Edité par salutbishum le 17/04/2010 à 19:09 Merci pour vos lumières !!
Après 4 heures passées sur la Bx, voici la cause des problèmes : corrosion ou sulfatage de la platine électrique sous la planche de bord, là où sont raccordés les fusibles et toutes les connexions électriques.
Cela est probablement dû :
la voiture n'avait plus de ventilateur intérieur, ni d'air chaud pulsé dans l'habitacle pendant les périodes froides, d'où condensation importante persistante dans l'habitacle, et corrosion du plancher et moisissures sous la moquette.
Le défaut avait été réparé que depuis peu, et donc cela a probablement eu comme conséquence fort regrettable la perte d'autres fonctions de la bx, comme la corrosion / sulfatage de la platine électrique et de ses cosses et la perte du klaxon, et la disparition de l'éclairage fort du témoin lumineux de mise sous tension du dégivrage de la lunette arrière.....
De plus les cosses du klaxon lui même (non coupé) étaient sulfatées, et demandaient un brossage en règle et l'application d'une couche de graisse pour prévenir une future corrosion.
Morale de l'histoire ;: toujours réparer le plus vite possible un problème sur la voiture, à défaut de se retrouver face à d'autres problèmes encore plus difficiles à résoudre ou dangereux...
J'essaierai de mettre des photos de la platine corrodée ou sulfatée (phénomène que je n'ai jamais vu sur les bx précédentes, vu que l'endroit de l'habitacle est assez protégé ).
