Essaies retour Hydraulique - Page 2

Bonjour

on n'oublie pas qu'à partir du 01/2012! toute fuite de lhm meme sur les retours sera soumise à contrevisite ! il te reste 2 mois!

à+

fredc (./31) :
Bonjour

on n'oublie pas qu'à partir du 01/2012! toute fuite de lhm meme sur les retours sera soumise à contrevisite ! il te reste 2 mois!

à+

Bonsoir ^^

Intéressant ce que tu dis la

Ou a tu eu l'information

Fuite sur retour, les gars vont vraiment avoir une formation pour détecter que ça provient d'un retour

Donc resteraient seules admises, suintement, assistance de direction, boitier de direction pignon et de type sur sphère centrale???

Pour cette dernière c'est plus un suintement du distributeur de débit sur les cotés qui coule sur la sphère conjoncteur et finissent par tomber sur le tuyau à bout souple.

Malgré ça, les contrôleurs ne donnent pas le bon diagnostic

Bonjour

non !!!j'ai dit TOUTE fuite , pas que sur les retours !

j'ai eu l'info au Ct au printemps en passant la Bx que j'ai !! modifiée violemment ! en septembre sur la nouvelle chez un autre Ct , en novembre lors de la contre visite , un message en parle aussi là :


http://www.gs-gsa.org/forum/forum_read.php?forum_id=1&thread=196153&limit=0&typemsgID=0

à+

Bonjour ^^

C'est vague la.

Feraient il la différence entre fuite et suintement enfin défaut d'étanchéité???

Aussi peut kilométré soit elle, l'age de la voiture n'aidant pas, il y a basiquement suintement à l'assistance de direction mais pas forcement fuite.

Si c'est fait pour balancer de l'hydraulique à la casse va y en avoir.

La mienne ne passera pas, l'assistance suinte enfin ça coule pas par terre, le pignon de direction même chose et autre chose je crois.

Serait il plus judicieux de la passer en décembre au lieu d'Avril et prolonger au moins de 2ans, d'ici la je ne sais pas ce qu'elle fera...

Raah on va être obligé de passer un coup de karcher eau chaude avant les visites maintenant sinon d'ici 2 ans ya plus une citroen LHM qui passe

comment ca karcher eau chaude ?? pour virrer les fuites de lhm ??

A ce propos juste un petite parenthèse j'avais pensé faire la même chose sur un moteur ca lui fera pas de mal si je le nettoi INTEGRALEMENT au karcher en prenant juste bien soin d'enlever démarreur et alternateur ?? la pompe a injection et tout risque rien ? merci ..

va falloir retourner ta voiture alors pour nettoyer sous le collecteur d'échappement sur le berceau

Bonsoir à tous ! Alors en fait je me suis rabiboché avec mon beau frère (qui l'es plus en fait) bref il me change mes pieuvre pour 50€.. Je trouve ça plutôt honnête ^^

Du coup demain direction citroen pour allez chercher les pieuvres

Photo dès quelle sera réparée

Merci à tous !

Bonjour

c'est même malhonnête de ne lui donner que 50€ pour ça ! vu le Mer..r

bon travail

Salut

Si tu peut met , des petits colliers rilsan ou tu raccorde ça renforce les bouts surtout au bocal LHM.

Bonne journée

fredc (./39) :
Bonjour

c'est même malhonnête de ne lui donner que 50€ pour ça ! vu le Mer..r

bon travail

Nan mais c'est 50€ pour le faire avec moi quand je dis il va me le faire je me comprends c'est parce qu'il est mécano et moi j'ai posé un câble qui coûte 100€ le mettre chez lui pour qu'ils aient internet et téléphone en haut débit sans rien demander, (le gars qui est venu leur ouvrir la ligne leur a conseiller de partir avec le câble s'ils déménageaient..) donc voilà je l'arnaque pas on s'arrange

Salut à tous
Apparement à la concession de NANTES , on me dit que la pieuvre est NFP!
Qu en est il vraiment ?
Merci
Stéphane (44)

Possible, autant que de tomber sur un magasinier trop expeditif des qu'une voiture anterieure a la C4 se pointe...

Confirme nous que c'est pour ta 16s ou ta sport on va essayer de te dire quoi.
a+

bonjour à tous
En urgence, c est pour la sport mais si j en trouve une pour la 16 S je prends également!
Elles sont différentes?
STEPHANE (44)

Yeeeeep !

question urgente ! Bx 16 soupapes en td année 90 243 000km 7cv (modifié au mine)
joint de culasse (chiant ? Cher ?)
culasse (idem ?)
distri (idem)

Quand je l'es vu j'ai trop fais waaaaaahhhhhh . Mais j'avais emmené un pote mécano et il m'a dit non l'achete pas en plus c'est un **** (Domingos Leitao le propriétaire de la voiture) (Walid megrez mon pote.. venant d'un arabe ça ma plutôt fait sourire sa reflexion...^^)

Bref à votre avis ça vaut le coup ou pas ? Parce que j'imagine que les 16 soupapes cour pas les rues et putain celle là j'en rêve la nuit xD

Merci pour la réponse

GSETBX: le changement de référence pour la petite pieuvre est à partir de 1991 .... donc tes bx 2 sont identiques sur ce point, il ne s'agit pas d'une évolution lors du changement de phase.

Donc ici on a 2 BX essence avec direction assistée, c'est 95 603 421 pour la pieuvre qui récupère les retours des correcteurs, de la DA et du répartiteur de débit. Et 96 030 258 pour la grosse pieuvre avec sa grosse et complexe dérivation à l'avant droit planquée sur le train (cette pieuvre ci est bonne pour toute BX sauf 4x4).

Apparemment encore dispo ces refs, respectivement ça donne ça : http://www.citroen-auch.com/fr/categorie-catalogue/91593-faisretour.html

http://www.citroen-auch.com/fr/categorie-catalogue/92288-faisretour.html
Tu peux tenter l'achat direct par ce site ou simplement donner les refs à ton magasiner le plus proche (et là pas de remise de 12% en principe)


Doude... essaye plutôt la section moteur et surtout la fonction recherche (logge toi et clique sur la petite loupe dans la barre d'outils en haut à droite) j'ai le souvenir d'une réfection moteur 16s très très bien illustrée.

SALUT FAB1
Merci pour ta réponse! je te fais confiance et j ai utilisé les deux liens pour la commande!
Je vous tiendrai au courant quand je les recevrai.
MERCI
Stéphane (44)

Merci Fabi1

heu dites, question conne conne,

Les pieuvres de retour, citroen les fourni toujours ?

merci de vos reponses

Oui il reste encore beaucoup de chance, la majorité peut encore avoir ses pieuvres, ça dépend de laquelle tu veux et quelle est ta bx... sa motorisation, si tu as la direction assistée et sa date de sortie d'usine (pour ce dernier point il faut ouvrir la porte conducteur et donner le n° à 4 chiffres tamponné près des charnières)

Ok , merci Fab1, car ma pieuvre de retour a claqué, et carton rouge au ct....
J'ai tel a citroen hier : nfp.....

Par contre, aucune image sur les liens que tu as posté .....

D'apres ce que tu dis , c'est celle la qu'il me faudrait, planquée, le point de jonction etant sous le correcteur de hauteur avant:Et 96 030 258 pour la grosse pieuvre avec sa grosse et complexe dérivation à l'avant droit planquée sur le train (cette pieuvre ci est bonne pour toute BX sauf 4x4).

C'est quel lien du coup? le 1er ou le 2éme ?

merci d'avance

Bonjour

là elle est dispo ,attention j'ai juste demandé ta ref , j'ai pas vérifié que c'était la bonne

http://www.citroen-auch.com/fr/recherche?orderby=position&orderway=desc&search_query=96030258&submit_search=Rechercher

à+

oui, fred, merci .

Mais comme d'hab aucune image dispo .
Vais essayer de trouver un numero de tel et lescontacter dés demain .

merki.

Bonjour

le dessin est là
topics/135765-site-pour-acheter-les-deux-pieuvres

à+

Non il n'y a hélas quasi jamais d'image sur les sites de vente citroen auch ou lorient.

Merci Fred pour le lien où l'on peut voir le dessin, celle dont tu aurais besoin lolo27 est la N°2 (sous réserve que tu l'ai bien identifiée sur ta voiture, correspondant à la description que j'en ai fait plus haut).
Pour elle il s'agit bien de la ref 96 030 258 et elle est en principe dispo sur commande dans TOUTES les concess citroen, il suffit de demander cette ref à ton magasinier un peu expéditif (en même temps pas facile pour lui de savoir quelle est la bonne... vu le dessin, il y a de quoi vouloir abréger la conversation)
Ne t'embète pas à la commander chez Auch, elle coute 60eu en plein tarif, tu vas bouffer la réduction avec les frais de port (à moins que tu ne commandes autre chose)

Salut.

Ok merci les gars pour ces reponses qui m'enlevent un boabab du pied

Ps Fabi1: Ma voiture n'a pas de direction assistée, et la pieuvre est bien planquée sur la traverse coté avant droit. c'est le bout de caoutchouc avec une 12 de sortie

Bon on va reprendre, même si ça ne serait pas grave d'acheter la 96 030 258 par erreur : facile à revendre même et surtout dans 10ans, à monter en préventif, elle finira toujours par lacher, beaucoup de bx seraient déjà broyées si elle n'était plus fournie. Le schéma visible sur l'autre topic implique une DA.

Voici le schéma pour toute BX sans DA (nota pour le reste de la nomenclature non visible ici, à part 15 16 et 17 tout est NFP)

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/29/sanstitretow.png/][IMG]http://img29.imageshack.us/img29/831/sanstitretow.png[/IMG][/URL]

La 2 n'est pas la seule à aller vers le secteur arrière du train avant et les dégoulinures peuvent être trompeuses quant à la véritable origine de la fuite.

Un gros diam (intérieur?) pour le branchement sur le bocal tu dis.... alors c'est plutôt la N°1, facile à identifier.... elle ramène aussi l'échappement du conjoncteur-disjoncteur (régulateur de pression où se trouve la 5e sphère, l'accumulateur)
Si c'est ça, tu n'as plus qu'à choisir ta ref selon ta motorisation et le N° d'orga tamponné près des charnières de la porte conducteur. Tu vois tout est encore dispo apparement.

Bonjour tout le monde!!

Bon je me suis déplacé ce matin en concession: Visiblement ca va mieux avec la reference

Donc, je confirme ce que vous saviez deja, l'araignée de retour hydrolique, rep. 2 sur le schema est tjs dispo!

avec un peu de chance, je l'ai demain

Merci a tous pour votre aide! ( et toutes mes sinceres excuses au créateur de ce post de le lui avoir " piraté" a des fins personelles ......)

Salut à tous

Pas de souci si ça peut t'aider:
Pas de très grosse difficultés il faut y aller doucement et ça prend du temps la fuite vient souvent d'un petit tuyau qui remonte au correcteur de hauteur avant celui du haut qui na pas de collier.
D'abord moi je change les 2 car (j'en ai eu pour à peine 120 Euros les 2 chez Citroen)
Je t'explique comment j'ai procédé:
En premier j'ai débranché et rebranché chaque tuyau des 3 de la grande et celui de la petite car il sont souvent un peu collé je les remets pour bien savoir ou les remettre apprêt FAIRE BIEN ATTENTION CAR IL Y À UNE BILLE A NE PAS LA FAIRE TOMBER OU LA PERDRE
Après j'ai retiré les fixations du gros tuyau de la petite qui va vers le conjoncteur et je l'ai aussi débranché.
Après je me suis attaqué au bas avant tu retire le chatterton noir qu'il y à a quelques endroit du bocal jusqu'au bas si elle non jamais été changées surtout laisser les gaines ou les tuyau passe dedans
J'ai mis la voiture sur chandelle PL à l'avant derrière les roues mais 2 parpaings. de 20 sur champ l'un sur l'autre de chaque coté devrais faire l'affaire il ne faut pas prendre de risque
-J'ai démonté en la mettant sur cale les roues avant puis les garnitures de passage de roues
-les 2 petites morceau de taule qui tienne avec un boulon de 10 de chaque coté qui tienne la gaine avec les tuyau
-j'ai retiré le support moteur du dessous
-Débranché à chaque passage de roue les 2 retour de suspension (jambe de force)
Le tuyau coudé qui vient de la jambe de force qui est assez rigide les 2 tuyau rigide qui viennent du coté passagé les 2 tuyau qui viennent de l'arrière les dégrafer sur environ 30 cm ça redonne de la longueur pour les remettre.
J'ai enlevé celui sur le correcteur de hauteur qui na pas de collier
-Défaire celui avec collier du correcteur AR et celui du correcteur de hauteur avant avec collier je l'ai fait en passant par arrière du berceau mais c'est plus facile en passant par le passage de roue entre le cardan et le berceau avec une pince à bec et un tournevis
Pour passage au remontage tu prend une vis à bois moi j'ai pris une environ 7 cm j'ai coupé la tète tu prend le plus court des 2 tuyau de la petite tu repère celui qui correspond au bocal tu coupe tu visse la vis coté filetage dans le vieux et tu enfile le coté lisse dans le neuf j'avais une bombe de silicone j'en en mis sur le neuf ça glisse mieux tu tire par entre les 2 gaines de protection puis par le bas et tu raccorde de par le passage roue entre le berceau et le cardan (j'avais essayé de par l'arrière pendant 3 quart d'heures sans résultat ) et par le passage de roue et avec une pince à bec et un tourne visse en moins de 10 mn (c'est de la chirurgie)pareil pour celle du correcteur AR.
-Les 3 de la grande une par une en passant par le bas en repérant bien à chaque fois et en branchant au fur à mesure.
-après j'ai mis le retour de jambe de force qui vient du coté passagé rigide et apprêt tu remonte le restant pas de difficultés
Je te met un lien qui ma bien servi aussi il y à plein d'autre lien dessus bien utile.
Bon courage .
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=49733

Bonne journée

Oui, b noel, ca prend du temps ( + ou - 2 heures edmontage/remontage)

J'ai demonté la pieuvre pour voir d'ou venaient les fuites ainsi que le correcteur pour le refaire .

Merci des conseils