Ma première bx! - Page 1

Bonjour tous le monde!!! Je voulais vos avis sur mon coup de folie... j'avais pas asser avec ma 2cv....Un bon moment que je cherchais une BX, mes parents une 19 TRD et puis un après midi j'ai enfin trouvé une pour 450€....Bon elle totalise 400 000km le moteur n'ai pas d'origine mais il nikel, elle de 1988.... pour l'hydraulique le Y au dessus du train arrière et les roulement de bras mort malgré tout ça elle ne demande cas rouler...Au moins je lui épargné la casse, je pourrais savoir si c'est valable ce coup de cœur (pourtant c'est elle qui m'a dragué!) merci de vos réponse et vos conseil pour lui redonné un petit coup de jeun ;-) et que vau une bx trd 19 aujourd'hui

a toi de juger ....
Le prix dépends de toi et du vendeur.
Mais si tu regardes les annonces, tu risque d'en trouver des moin kilométrée pour le meme prix.

C'est sur...Mais comme c'était à coté de chez moi et encore que j'ai baissé le prix elle était à 850€!!!

2ans qu'elle n'avait plus roulé, l'ancien proprio fessait tourné le moulin de temps en temps et il s'occupait des réparation lui même donc j'ai pas les factures, j'ai pas encore découvert de bricolage. Elle était bien entretenu.

J'espère prendre des photos de titine bientôt. Car bon il faut que je me lance dans de la "grosse" réparation hydrolique et les roulements de bras...

Je vais trop m'amuser car je suis pas du tout aguerrit pour l'hydraulique...

salut
pour l'hydraulique tout dépend ou elle reposait car si c'était sur une pelouse bah il va y avoir du travail, sinon pour les changement des bras c'est un coup à prendre la première c'est un peu laborieux et tu cherche les bonne clef pour le démontage mais quand tu en as fait 4 ou 5 tu en as pour 2 heures quand c'est pas trop grippé, prévoit une bonne clef à pipe de 13 six pans pour la barre stab

Salut!

Non elle toujours dormi dans un garage...elle n'est pas pas au C.T pour trois raisons:

-roulement
-quatre tuyau hydraulique en métal le long du longeron sous la caisse qui son rouillé(je sais pas se que sais)
-et un pneumatique bien usé

Ok! Merci pour les infos! J'attaque tout ça le mois prochain car je dépose tout l'arrière (du moins une bonne partie) pour voir plus clair, tout reprendre nickel, nettoyer, traiter la rouille, âpreté, petite peinture marine et puis j'ai mon retour de fuite au niveau du Y qui est mort celui au dessus du train avant si je me trompe pas...

Je pars à la découverte.... voilivoilou

pour les 4 durites ce doit etre la liaison entre le systéme de suspension vers le répartiteur arrière arrière ainsi que les 2 durite de frein arrière autant dire que c'est un peu galère à faire

Fichier joint : (100_0014.JPG)

Ma TRD 19 de 1988 pour ce que ça intérresse, je sais c'est pô une GTI OU une TD ou une méga option moderne de l'époque mais c'est suffisant pour moi ! Fichier joint : (100_0015.JPG) Fichier joint : (100_0013.JPG) Fichier joint : (100_0012.JPG) Fichier joint : (100_0017.JPG)

Fichier joint : (100_0019.JPG)

Les fameuses durite à changer pour le contrôle... je t'jure c'est vraiment chaud à changer à priori....

Fichier joint : (100_0021.JPG)

Et la fuite au niveau arrière droit, c'est quoi d'ailleurs ces durite de m***

Merci de vos réponses et vos conseils car j'ai hâte d'être sur de ce que je répare lol

Salut

Une bonne auto qui ne demande qu'à faire des bornes !
Pour les tuyaux à l'AR tu auras quelques photos ici : topics/100251-bx-trdt-ma-trdt-ze-topic ...côté gauche désolé (en passant tu verras que tes tuyaux sont moins pourris que ceux de cette auto). L'hydraulique c'est un méchant démon qui fait peur à pas mal de gens, mais en fait quand on y a mis les doigts 2 ou 3 fois c'est un jeu ...parfois prise de tronche, mais pas bien méchant

Longue route

++

je répond égaleent en complètement le post de mi_2
avec quelques cliché et schéma utilisé lors du changement des 4 durites sur ma BX sport
topics/86687-moved-bx-sportgris-renard/12

par contre pour ton soucis hydraulique le mieux est de postté dans la section aproprié idem aussi pour la présentation de ton auto