Panne electrique. - Page 1

Bonsoir.

J'ai une panne electrique sur ma bx 1,9 diesel image de 1989.

Quand, je tourne la clé de contact au premier cran (les voyant s'allume normalement), je tourne au deuxième cran (le voyant de prechauffage s'allume mais sa luminosité baisse, l'aiguille du reservoir est au maxi mais mon reservoir est rempli à 1/4) et quand je mais le clignotant vers la gauche, le voyant du clignotant gauche clignote normalement mais mon aiguille du plein fait que monter et descendre, mais quand je mets le cligno vers la droite, il clignote normalement et l'aiguille du reservoir est au maxi (fixe).

Aussi, ce n'est pas mon boitier de préchauffage qui est en cause (testé) et les fusibles sont OK, par contre je me suis rendu compte que le moteur arreté (pas de contact mis) lorsque j'allume les phares l'aiguille du niveau du réservoir monte au maximum mais lentement.

Merci pour votre aide.

cela peu provenir d'une mauvaise masse
ou bien du neiman

Il y a un connecteur 4 ou 5 broches emboîté sur une embase blanche fixée sur les ferrures qui tienne la colonne de direction (à gauche de la colonne de mémoire). Cette embrasse est boulonnée et donne donc la masse sur tous les fils du connecteur. Comme le dit LORIN c'est un problème de masse. Si tu ne trouve pas le mauvais contact coupable, tu peux créer un circuit de masse parallèle pour tester si le mauvais contact est dans la câblerie ou sur le combiné d'instrumentation.

tu t'es pas trompé de voiture?
Tu ne serais pas monter dans une XM?


je penche aussi pour un défaut de masse.A+

Bonjour, j'ai regardé un peu partout, je ne trouve pas le défaut.

Mais je vais regarder la masse qui se trouve dans l'aile avant coté conducteur, mais ou se trouve-t-elle exactement, merci.

guzard:

Elle se trouve juste derrière la batterie

Essai de mettre un câble de démarrage entre la borne (-) de la batterie et le châssis pour le comportement de ta panne.

Bonjour.

Merci, mais j'ai toujours mon problème malheureusement, ça ne vient pas de la masse de la batterie et en prenant une masse du chassis branchée direct à la batterie, ça le fait toujours.

Donc ce n'est pas la connectique de la batterie qui est en cause mais bien la prise de masse du bloc instrumentation comme je l'avais précisé la semaine dernière.