Ne démarre pas... - Page 1

Bonjour,

étant un peu en retard pour aller au boulot ce matin, j'ai voulu prendre la BX, plus rapide que le vélo.
Seulement, au moment de tourner la clé de contact... Rien ! Mais vraiment, absolument rien ne se passe. Pas un bruit pas un mouvement...
Comme j'étais déja en retard je n'ai pas pu chercher plus loin et j'ai pris la Xantia.

Alors oui, on dirait que la batterie est vide sauf que : la centralisation fonctionne, et j'ai bien vérifié : je n'avais pas laissé les phares ou l'autoradio allumé...
Donc ce midi je prends le temps de vérifier la batterie, mais si ça ne vient pas d'elle, que dois-je contrôler ensuite ? je suis complètement désarmé face à un problème de ce type.

Pour info : il s'agit d'une BX millésime 1.9 essence à carbu de 1990 qui couche malheureusement dehors.

Merci d'avance.

salut pink kun , as tu verifier ta masse ( tresse qui est boulonner sur la boite ) et eventuellement gratter tes cosses de batteries.

ps : cosses de demarreur qui se decroche !!!

Salut

Ton démarreur est sous le collecteur d'admission, contre le bloc moteur. Soit il ne reçoit pas de courant soit il ne fonctionne pas (jette un oeil aux fusibles et vérifie que t'as une batterie bien chargée : allume les plein phares quelques secondes, tu verras bien s'ils éclairent ou font "loupiote" ).

Sur le démarreur tu verras 2 fils arriver :
_1 de très forte section (ATTENTION : c'est un + permanent qui ne passe pas aucun fusible ! Si tu manipules ce fil, débranche toujours la batterie d'abord /!\ ) qui arrive sur une cosse ronde vissée avec un boulon (clé de 13mm)
_1 fil de plus petite section qui arrive à une cosse plate sur le démarreur (parfois il arrive sur une petite cosse ronde)

Le gros fil amène du jus en permanence au démarreur, le petit fil agit en position "démarrage" du Neiman et lance le démarreur.

Nettoie la petite cosse plate souvent elle est en cause (oxydée, mal serrée, fil coupé...), vérifie aussi la grosse masse qui va du - batterie à la boite de vitesse ...et essaie de démarrer.
Si ça change rien, amène un fil (genre 2.5mm²) du + batterie jusqu'à la petite cosse plate sur le démarreur. Au contact du fil, le démarreur doit se lancer : tu dois entendre un petit "clic" et entendre le démarreur (et le moteur) tourner. Si ça marche comme ça et pas avec la clé le problème est en amont (Neiman, fusibles, faisceau, connectique...). Si ça persiste même en amenant du 12v comme ça c'est un problème de démarreur : il faut le déposer, le tester sur une batterie et en fonction de son état (charbons, bobinage, roulements, lanceur HS ?) le refaire ou le changer

++

Merci pour toutes ces infos !

j'ai regardé vite fait ce midi en commençant bêtement par retenter de démarrer, cette fois j'ai senti une faible tentative du coté de démarreur, j'en conclue donc que la batterie s'est vidée. Un coup de multimètre me le confirme : 9.42v insuffisant pour démarrer il me semble.
Ca aurait pu tomber plus mal, je viens de recevoir le booster commandé pour démarrer une autre voiture en panne de batterie : c'est l'occasion de le tester.
Je n'ai jamais utilisé ce genre d'appareil, ayant toujours pu m'en sortir avec les pinces, mais le je n'ai plus que la xantia sous la main et franchement, je préfère pas m'en servir pour ça ^^'
donc je lis bien le mode d'emploi qui indique de ne brancher le + du booster sur la batterie et le - sur un élément métallique du chassis, le plus loin possible de la batterie... (et surtout pas sur le - de la batterie)
Donc je m'exécute, mais ça ne change rien, je pense que je ne dois pas choisir un bon élément de carrosserie pour mon -
J'ai bien vérifié, le booster délivre bien près de 13v. Les cables du booster sont très court, ce qui ne facilite pas vraiment le choix pour le branchement.

Par curiosité, j'aimerais comprendre pourquoi il ne faut pas se brancher au - de la batterie ? Est-ce parreil avec de simples pinces d'une voiture à une autre (moi j'ai toujours fait comme ca pourtant, sans avoir l'impression d'avoir abimé quoi que ce soit)

si quelqu'un pouvait m'indiquer où je peux brancher ma pince - pour redémarrer (avec une photo si possible) merci d'avance.

le WE prochain je lui fais un gros entretien avec un ami, j'en profiterai pour changer les cosses de batterie qui me semble douteuses et procéder au nettoyage du démarreur comme le conseille mi_2. Et peut-etre le changement de la batterie.

La seule source de déchargement de celle-ci que je vois est la lumière du coffre qui reste parfois allumé du fait du mauvais état du contact de fermeture du coffre
il va falloir corriger ca

Il n'y a aucune contre indication qu'en au fait de brancher un booster directement sur les cosses de la batterie. Le booster est constitué d'une batterie et d’électronique permettant d'élever la tension au alentour de 13V à 14.5V. Comme si on utilisait des pinces avec un autre véhicule en marche. Du coup il y a énormément de courant à passer. Sur la BX il y'a un gros câble de masse qui part de la batterie vers le bloc moteur et un câble plus petit qui va au châssis. Du coup le fait de branche le (-) du booster sur le châssis n'est pas adapté à la BX mais surement à d'autres véhicules plus récent.

ah d'accord, merci beaucoup.
Bon je file de ce pas essayer directement sur la batterie, et me balader un peu pour la recharger si ca démarre bien

Tiens nous au jus, je suis dans les parages cet aprem pour essayé de t'aider à trouver la panne.

Me revoilà après une petite balade, c'était donc bien la batterie qui était à plat.
Avec le booster branché directement dessus elle a démarré du premier coup.
L'alternateur recharge bien (presque 14v moteur en marche) et après une petite balade d'une dizaine de kilomètres la batterie tient bien la charge (se stabilise à un peu plus de 12v quelques minutes après arrêt du moteur)
j'ai déconnecté l'ampoule du coffre pour éviter les mauvaises surprises à l'avenir (l'interrupteur était encore tombé au fond du coffre, et donc l'ampoule restait allumée), il faudra que j'améliore tout ça.

Merci donc à tous les 3 pour votre aide, je me sens un peu con de m'être alarmé pour si peu, mais me voila rassuré.

Du coup, je suis assez content de ce booster acheté moins de 40€ sur le net, il est encore à plus de 13V après avoir redémarré la BX, je pense qu'il aurait donc tenu plusieurs tentatives de démarrage, c'est rassurant.

Cette mésaventure m'aura aussi permis de découvrir l'état lamentable de mes cosses de batterie ainsi qu'un beau "bordel" de branchement pour les longues portées pas du tout d'origine. La aussi, à corriger.

Je garde ce post dans un coin car les informations de mi_2 me permettront certainement de restaurer le démarreur de mon austin mini

merci et bon week end a toi

Impec' si ça remarche
Comme quoi, toujours commencer par le plus simple

Pour ton austin, si c'est un problème moins évident, jette un oeil ici : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309934.htm


++

Ah super ce lien, merci beaucoup !

salut pink kum , pour ceu qui est de la mini j'ai plin de piece , je peut etre t'aider je conné un peut plus en mini que en bx , j'en possede 3 une de 1983 une 1990 et une clubman gt de 1970 a restauré

Oh joli parc de mini dis donc ! la mienne est une mayfair 850cc de 83. Va falloir qu'on se voit pour causer mini !
si tu veux, y'a une rubrique spéciale sur le forum pour présenter les voitures non BX, n'hésite pas
à bientot j'espère ^^