Branchement sondes BX16 - Page 1

Bonjour à tous,

Voilà je suis actuellement en train de reposer mon faisceau de BX16, et malheureusement mes fils de sondes (qui partent de l'actuateur) ne sont pas repérés, j'en ai plusieurs de couleurs et cosses différentes qui correspondent à tempé et pression d'huile, tempé d'eau ... mais j'ignore lesquels ce sont et à quel endroit précis les brancher.

Si quelqu'un peut m'éclairer ?


Je vous remercie


Thomas

Je peux te scanner le schéma électrique de la RTA et de la Hayes si tu veux?
Enfin si c'est une essence, et dans ce cas la dis moi le modèle exact ainsi que l'année.
@+
Hervé

Je veux bien, mais j'ai une RTA là, d'Octobre 1988 n°496, il y a un schéma dessus, mais ça ne me parle pas, c'est le schéma général qui décrit la gestion Motronic.

J'aimerais juste connaitre la couleur des fil/cosse de tempé d'huile, pression, tempé d'eau, bref des petits fils par ci par là du faisceau, de manière à les rebrancher aux bons endroits sur le bloc mais je ne trouve pas de schéma qui traite de celà :-S

Merci pour ta réponse Herve

pour la température d'eau,la pression d'huile ,température d'huile ...tu peux partir du combiné et suivre la continuité des fils

en clair tu repères la correspondance sur le combiné et avec un multimètre tu regardes ou se raccorde chaque fil

c'est la méthode que j'ai utilisé pour la mise en place d'un compteur de 309 dturbo sur ma visa un peu spécial (celle qui donne des sueurs froides au tdi...)

j'ai cablé compte tour,sonde de t° eau....sur une visa avec des indicateurs assez basique
sur mon compteur de dturbo,je n'ai pas de température d'huile,le mien est celui là:

http://img339.imageshack.us/i/img647vh8.jpg/

Salut Actarus, merci pour ta réponse !

Attention aux TDI tout de même, je parle en connaissance de cause ... ;-)

Qu'appelles tu "combiné" ?? actuellement je dois relier mes fils de sondes au bloc, mais aussi adapter le faisceau à mon faisceau de 205 GTI donc je doute que cette manip puisse m'aider malheureusement :-S

Bonsoir vttiste33,

Sur la haynes je pense (je dit bien je pense) que tu pourrais retrouver tes petits, il y a les codes couleurs et la légende des différents éléments.
en revanche (je me répète lol) je n'ai que les modèles essence et il y en a pas mal... donc il faudrait que tu me donnes le modèle exact de la tienne.
Perso suis comme toi j'ai jamais rien compris à ces schémas mais en regardant la Haynes ça a l'air plus explicite.

Tient moi au courrant
hervé

Salut Herve, le soucis c'est que je ne suis pas en mesure de te donner le modèle exact de l'auto sur laquelle j'ai prélevé le moteur :-S, je sais juste que c'est un D6C de BXGTI16soupapes.

:-/

D6C c'est le XU9J4 BX 19 GTI 16s, je regarde si j'ai, je reviens lol

d'accord, c'est gentil merci :-D

j'ai scanné les schémas des modèles 87 (le plus complet) ainsi que celui de la BX 19 GT et celui de la RTA mais je suis pas du tout sur que ça puisse t'aider...c'est clair comme du jus de chique...
Donne moi ton mail en MP si tu veux que je t'nevoie tout ça, on sait jamais...
Hervé

Bonsoir

vttiste33 (./7) :
Salut Herve, le soucis c'est que je ne suis pas en mesure de te donner le modèle exact de l'auto sur laquelle j'ai prélevé le moteur :-S, je sais juste que c'est un D6C de BXGTI16soupapes.

:-/

Le schema qu'il te faut, c'est celui du véhicule que tu as, pas celui du véhicule sur lequel tu as pris le moteur.
Après, il faut identifier les capteurs sur le moteur, mais ca c'est moins dur.

problème réglé, un gros merci à Flo62 :-), la galère n'est pas encore finie, mais bon ... :-/

toutes les sondes sont branchées, maintenant je recherche désespérément quels sont les emplacements de ma prise de calculo qui correspondent au + permanent et + après contact :-/, si quelqu'un peut me renseigner ? Il ne me reste plus que ça à brancher :-)

Re tout le monde

Je viens de passer un grand moment à mon garage, pour repérer les fils + permanent (borne n°18 du calculo) et + après contact (borne n°27), ben je les ai trouvé, mais il y a des choses que je ne comprends pas.

Tout d'abord le plus après contact, c'est le même que le plus bobine, donc pas de soucis.

Par contre pour le + permanent, je l'ai trouvé sur une fiche qui doit vraissemblablement recevoir un relais 731 (que je n'ai pas), cette même fiche reliée aux injecteurs.
Le seul fil pour le plus permanent est celui arrivant à cette fiche, dont j'ignore totalement l'interet.

Voici des schémas pour vous illustrer mon problème :




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Personne ne sait me répondre ?? :'(

Re bonjour, bon je pense avoir trouvé une solution, par contre j'aurais besoin d'une info, je recherche des renseignements au sujet de mon relais 731 (relais d'alimentation du calculo, à diode à première vue), un numéro, une photo ... ?

Relais à diode? il est possible que la diode que tu voies soit une diode de "roue libre" en // sur la bobine du relais pour éviter les pics de tension à l'alimentation et coupure de la bobine.

la diode de roue libre ... c'est loin derrière moi tout ça :-S, en gros est ce qu'un relais classique irait ou non ? C'est peut être risqué pour le calculo ?

Le boss sur ces sujets là, c'est air-one.

Bon c'est cablé, premier essai ... ça marche pas, le démarreur tourne, mais pas longtemps et la batterie n'a plus de jus très rapidement ... :-(

Autre soucis, mon actuateur de ralenti n'estrelié à rien, alors que normalement il doit fonctionner avec la gestion ? :-(