La Citroën M35 est une voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. C'est un prototype livré à quelques clients triés sur le volet pour test de fiabilité et effectuant au minimum 30 000km par an, avec une garantie totale sur le moteur de 2 ans et contrat de maintenance. Le moteur est un moteur rotatif type Wankel monorotor étudié par la filiale Citroën-NSU "COMOTOR". Autre spécificité, la M35 est dotée d'une suspension hydropneumatique.
Le moteur était très peu fiable et difficile à démarrer, et souvent usé dès 60 000 km. En revanche, ses performances étaient très supérieures à l'Ami 8, ce qui ne manquait pas de surprendre les automobilistes qui se faisaient doubler. Ami 8 dont elle reprend les lignes de la carrosserie, mais en version coupé 2 portes et arrière fuyant, dont le montage était effectué par le carrossier français Heuliez. Cependant très peu de pièces de carrosserie sont communes entre les deux modèles. La M35 était munie d'un compte-tours avec alarme, car le moteur rotatif de par sa technologie, monte très facilement dans les tours.
Les études menées sur ce prototypes aboutissent à la commercialisation de la GS Birotor comme voiture de série cette fois de mars 1974 à mars 1975.
Pour ne plus assurer la maintenance de ces véhicules, Citroën les racheta à leur propriétaire pour les passer au pilon. Les GS birotor subiront le même sort quelques années plus tard suite au rachat de Citroën par Peugeot. Seuls quelques exemplaires du M35 existent encore des 267 sur les 500 prévus, officiellement fabriqués par Citroën.
A l'heure actuel seul la société Mazda continue à commercialiser des véhicules (Mazda RX8) à moteur à pistons rotatifs.
En miniatures, plusieurs fabricants ont proposé le modèle, je vous présenterai mon unique modèle de vitrine issu de la collection de Presse Passion Citroën:
Source texte : Wikipedia
