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À partir d'octobre 1981, les Citroën C25 et Peugeot J5 sont des utilitaires de 2,5 tonnes de P.T.A.C. (d'où le nom C25). Le C25 succède à la version 1000 kg du célèbre Citroën Type H. Le concurrent français des C25 et J5 est le Renault Trafic.
Les moteurs des C25 et J5, qui proviennent de la Peugeot 504 à essence et de la Citroën CX diesel, sont installés tranversalement tandis que les boîtes de vitesses sont d'origine Citroën. L'essieu arrière est rigide avec des ressorts à lames. Le levier de vitesses est au volant et le frein à main à gauche du siège conducteur.
Peugeot J5 première série.
Fruit de la collaboration avec le constructeur italien Fiat (qui a débuté avec le C35 de 1974), les C25 et J5 sont fabriqués en Italie dans l'usine commune Sevel de Val di Sangro (Italie du centre) avec les versions Fiat Ducato. Les C25 et J5 ont une calandre inversée l'un par rapport à l'autre. Au Royaume-Uni, le Peugeot J5 devient Talbot Express.
Citroën C25 Série 2.
Peugeot J5 deuxième série.
Arrière.
En février 1982, la gamme qui comprend quelques variantes avec un châssis à longerons, se complète d'un minibus et d'un fourgon vitré.
Pour 1991, soit 10 ans après, le C25 Série 2 et le J5 restylé adoptent des vitres de portière plongeantes et une calandre élargie. Début 1991[2], Peugeot présente un J5 Electrique de 58,5 ch destiné aux flottes.
En 1994, les C25 et J5 sont remplacés respectivement par les Jumper et Boxer.
Source : Wikipedia
