bonjour a tous
j ai une bx 1,9 TRD de 1989 avec 350 000 km au compteur...
je voudrais changer les plaquettes de freins av moi meme...mais j ai 2 ou 3 questions avant de m y lancer car je voudrais pas faire une connerie...car je sais que c est lié avec le frein a main et systeme hydrau...
est ce compliqué?faut il beaucoup d outils?faut il faire une purge?si oui comment s y prendre?
merci d avance pour vos reponses
gobby Le 03/01/2011 à 19:17 Bonjour,
Non ce n'est pas compliqué. Pour les outils tu n'as pas besoin de grand chose. Une pince pour la goupille, un chasse goupille et un marteau pour l'entretoise de maintien, et un grand tournevis plat pour repousser le piston en tournant. C'est tout.
Et encore, tu peux faire sans la pince et le chasse goupille, tout avec un unique tourne vis plat et un marteau/maillet. (c'est juste moins pratique).
merci de m avoir repondu
ok pour les outils ca devrait allé mais y a t il une purge a faire?
ok parfait je ne suis pas un puriste alors je devrais m en sortir
merci beaucoup pour ton aide
Fait attention quand même si tu n'es pas sûr de toi ! Il s'agit quand même d'un organe ( important ! ) de sécurité !
Prends au moins une revue technique, etc.
A toi de voir !
tu as raison...si je peux j essaierai de trouver quelqu un qui s y connait pour m aider...merci
Bonjour,
J'ai lu ta question et les réponses qui sont complètes. Il me paraît important de préciser ce qui suit:
- pour les étriers avant, il ne faut pas enfoncer les pistons, mais les enfoncer en TOURNANT, sinon rien ne bouge. Tu verras 4 encoches sur le bord du piston qui t'aideront à caler le tournevis pour faire tourner le piston.
- avant de remonter les plaquettes je donne un coup de papier émeri sur l'entretoise de maintien et sur la partie de l'étrier qui lui fait face, puis je mets un peu de graisse sur l'entretoise. Cela facilite le démontage lors d'un changement de plaquettes ultérieur, ainsi que le grippage (j'ai deux BX et une XM, donc deux de mes trois bagnoles en arrêt parfois prolongé).
- dans la foulée je sors les plaquettes arrières pour passer leurs flancs et la goupille centrale au papier émeri. Les plaquettes arrières tiennent tellement longtemps que personne ne s'en occupe. A la longue elles se grippent. On ne s'en rend pas compte, mais lors du passage au contrôle technique on se fait recaler. (J'ai eu la blague avec ma première GS il y a 30 ans).
- il faut penser au frein à main (il est sur les roues avant). Tu verras vers l'intérieur de la voiture un petit soufflet qu'il faut lever pour le remplir de graisse. Cela évite le grippage du frein à main.
- la purge n'est pas nécessaire puisque l'on ne démonte pas l'étrier. Je purge cependant à chaque remplacement de plaquettes. Attention, la vis de purge a tendance à ce gripper. Si elle résiste il faut mettre un peu de dégrippant style WD40.
,une fois la voiture en l'air ,cales bien les roues.