BX 16 Valve (Enfin Dans La Cours Des Grands) - Page 1

Cadeau de Mon Mari une BX 16 Valve de Juillet 1989, Suisse ?, Catalysée sans doute donc 148 CH, Rouge, Full Options : Cuir, TOE, 2X RE, 4X RE, AB, JA, RK7 Alpine D'époque
Elle a été transformée en Phase 2 mais pas manque certains elements

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Ouah ! Top en rouge furio et cuir noir, un bel ensemble !

Beau cadeau, ça

pourquoi tu dis qu'elle a été transformée en phase 2 ? les parechocs , baguettes , aileron sont bien ceux d'une phase 1 !

+1

elle a ete tranformee en phase 2 avec des fares rond peint en noir mais les fotos viendront

Ça n'a rien à voir avec les phases. Les phares ronds sont des feux en accessoirie (et plutôt kékés).

je vais faire des photos plus tard pour vous montrer car mon francais n'est pas un des meilleurs

Jolie 16 S , dans son jus !

merci par contre elle a une perte d hydraulique au niveau du conjoncteur

mais elle est plus belle avec les pare choc en polyester l hayon style ourane et les grilles plus large et je vais mettre un capot tuning

maria_ecuador (./7) :
je vais faire des photos plus tard pour vous montrer car mon francais n'est pas un des meilleurs

Ce n'est pas non plus le pire français qu'on ait pu lire sur ce forum, rassure-toi.

maria_ecuador (./9) :

mais elle est plus belle avec les pare choc en polyester l hayon style ourane et les grilles plus large et je vais mettre un capot tuning

si c'est pour faire ça avec, tu aurais dû la laisser ou elle etait, un VRAI passionné l'aurait achetée et gardée d'origine.

+111

D'accord avec WillCoyote.

C'est dommage de modifier une voiture dans un bel état d'origine... Surtout pour faire du tuning !

On serait dans la continuité avec ces belges (je me comprends)

Je suis assez d'accord, ne monte pas d'éléments tuning ou qui ne sont pas d'origine citroen, elle va perdre son cachet et sa valeur.
Refait là soit toute d'origine en ph1, comme elle est là, au pire si tu prefere la ph2, transforme là en ph2, mais pas de bidouille dessus. Ce serait vraiment dommage.
Si tu veux la personnaliser, met des doubles phares si tu veux, c'est bien dans le ton du modele, c'est d'époque, mais pas plus...

J'ajouterai qu'on devrait fusiller à leau chaude quiconque modifie une 16S.
Il ne faut pas oublier que ce n'est pas qu'une sportive pas chere ( pour l'instant car la côte remonte doucement... ), c'est avant tout un modele qui a été tres peu diffusé, dont au moins la moitié sont morts, et c'est aussi un petit morceaux du patrimoine automobile français...
Par pitié, il faut laisser les gti 16 et 16 soupapes ( et sport aussi ) dans un visuel d'origine ou le plus proche possible.

toutfois, si tu veux vraiment la touininguer, j'ai un kit a te vendre, il y a 2 gros pc et une paire de bas de caisse, c'est un poto qui l'avait fait, mais bien fait, pas du bricolage !!!

willcoyote (./11) :

maria_ecuador (./9) :

mais elle est plus belle avec les pare choc en polyester l hayon style ourane et les grilles plus large et je vais mettre un capot tuning

si c'est pour faire ça avec, tu aurais dû la laisser ou elle etait, un VRAI passionné l'aurait achetée et gardée d'origine.

oui mais c'est pas irreversible je peux mettre les pare choc d'origine et enlever les large grillage et je trouve la 16s serie trop ressemblante a une gti normale non ?

gobby (./10) :

maria_ecuador (./7) :
je vais faire des photos plus tard pour vous montrer car mon francais n'est pas un des meilleurs

Ce n'est pas non plus le pire français qu'on ait pu lire sur ce forum, rassure-toi.

merci

je pars dans ce style là

[URL=http://img718.imageshack.us/i/23450300001large.jpg/][IMG]http://img718.imageshack.us/img718/4219/23450300001large.jpg[/IMG][/URL]


sauf que je garde mes jantes noir et mes retros mais le capot tue je trouve et de plus on me l'a donné

denbod (./13) :
D'accord avec WillCoyote.

C'est dommage de modifier une voiture dans un bel état d'origine... Surtout pour faire du tuning !

je me suis trompé c'est pas du tuning mon mari voulais une serie 2 avec cuir et toit ouvrant et il a trouve qu en serie 1 donc il veut la transformer en 2 c'est pas dramatique de plus la 2 est plus belle

bah y a pas tres longptemps sur leboncoin il y a avait une tres belle serie 2 blanche pas trop de kms, peinture neuve pour 2300€...On en trouve quand meme assez regulierement pour des tarifs encore relativement bas.

STjoker (./22) :
bah y a pas tres longptemps sur leboncoin il y a avait une tres belle serie 2 blanche pas trop de kms, peinture neuve pour 2300€...On en trouve quand meme assez regulierement pour des tarifs encore relativement bas.

Je l'ai vue aussi. Il me semble bien que ce soit celle de JP 09 qui est inscrit sur ce forum

la mienne 1200 euro et 113 000km c est bcp moins cher et je voulais absolument une rouge furio
t en penses quoi du caport ?

En general les ph1 sont moins côtée que les ph2.... Si on pend en reference crtains magazines spécialisés dans la youngtimer, et pour ne pas le citer le magazine "youngtimers" en particulier, une 16 soupapes en bel état d'origine ( qui veut pas dire pas refaite, mais pa modifiée ) se touche aux environ de 4000 €.... côte realisée avec CoteAutoClassic.com, qui sont un peu spécialisés en la matiere....

Dans le magazine "youngcas" pur ne pas le citer non plus, un article est consacré à un professionel spéialisé dans la young "low cost".... citation :
" [...] mais les youngtimers sont nettement plus abordables: une tres belle BX GTI16 à recement été vendue 4000€ ! " ....

SVP , plus de modifs sur nos 16S, si on continue à les bichonner, et a les refaire en les gardant stock, c'est la seule chance pour qu'elles puissent un jour pretendre a rentrer pour de vrai dans le monde du collector....

Alors pour ton capot je te dirais que pour ces raisons, j'aime pas. D'un point de vue purement esthétique, je trouve pas çà tres heureux non plus: la calandre fait coupe frite, et la bosse on dirait celle d'une CX qui aurait gonflé. La BX se prete plutot a garder des lignes tendues et un aspect relativement lisse, presque épuré.

+1

véhicule à remettre dans sa configuration d'origine, en raison de sa rareté, ses options et son bon état général!

dans une autre mesure, c'est comme le mec qui trouve une Alpina b10 pas trop chere ( çà c'est impossible, mais c'est pour l'ex ) et qui va lui mettre du 19" chromé et lui faire des prises d'air de lancia delta integrale sur le capot et monter un aileron de subaru dessus ( c'est exagéré, mais c'est aussi pour l'ex ) , bah on obtient une base super rare et possedant une certaine valeur initiale, sacrifiée qui ne vaut plus rien et ne trouvera plus sa place en collection...
Perso je voulais a tout prix une 16s ph 2, je l'ai eu, mais a grand frais...Si je n'avais trouvé qu'une ph1, meme si il est vrai qu'elle a beaucoup moins d'attrait "physique", par respect pour la voiture je l'aurai restaurée en ph1 ( ce qui est bien plus facile cela dit au passage...).

Et là, ç'est un appel plus ou moins personnel a qui pourra se reconnaitre dedans: SVP, par respect pour la base ( et aussi pour nous faciliter la vie ) laissez les pieces spécifiques 16s PH 2 aux propriétaires de 16S ph2...

Malgré tout, pour en revenir a ta titine, y a moyen d'en faire un truc super propre avec un peu d'huile de coude et quelques frais supplémentaires ( en meme temps, vu le prix d'achat, ce serait mesquin, non ? ), bichonne là et prends plaisir au volant.

Moi j'ai juste envie de dire : Faites ce que vous voulez, tuné vos 16s à volonté si le coeur vous en dis

Ainsi nos bx en état conforme à l'origine auront plus de valeur et seront encore plus attrayantes

Bah çà c'est pas dit... De toute façon il y en a déjà eu tres peu en sortie d'usine, encore moins encore en vie...donc le strict respect de l'origine sur un maximum d'exemplaire potentialiserait la reconnaissance du modele qui rappellons le est plus une voiture de connaisseurs qu'un veritable collectors aux yeux des amateurs de youngs....Sans compter que les pieces spécifiques a cette version ne sont plus monnaie courrante, donc comment restaurer une voiture sans ces elements encore trouvable ailleurs que sur une TD ou une 14 RE gtifiée...Pour maintenir un " marché" a un certain niveau, la rareté est de mise, mais il faut aussi saisir qu'il faut aussi un minima d'offre sous peine de faire tomber purement et simplement le tout dans l'oubli le plus total.
La gti16 et la 16S commencent a peine a sortir de l'anonymat en jouant timidement des coudes pour se faire respecter dans le monde de la sportive collector 70's 90's, il serait bete qu'a cause d'un elitisme trop grandissant concernant la voiture elle meme ou ses accessoires et spécificités, elle y retourne plus vite qu'il ne faudrait pour s'en rendre compte.

Enfin, c'est mon avis...

J'ajoutterai donc:
Maria, ta base a l'air sincerement belle, il y a vraiment moyen de faire un exemplaire tip top avec. laisse là d'origine, c'est déjà un beau modele cette ph1, qui malgré l'absence des boucliers et bequet ph2 , possede un charme indéniable qui lui est propre et qui reflete son identité.