j'ai un soucis. pendant un certain temps mon ventilateur d'habitacle marchait de temps en temps. sauf que depuis quelque temps il ne fonctionne plus du tout.
la BX (serie 1) étant de 84 et approchant 340 000 km, et le ventilateur probablement d'origine, les charbons de celui ci sont probalement HS.
j'ai cherché dans les tutos, mais je n'ai rien trouvé de précis pour démonter ce ventilateur. étant donné qu'il est derrière la planche de bord, je suis à la recherche de conseil précis afin de ne pas tatonner histoire de préserver les divers plastique et caches qui sont eux aussi de 84 et par cnséquent assez fragiles.
merci d'avance de votre aide et bonne route!
merci pour le lien. je vais jeter un oeil et vous tiens au courant
juste une dernière précision (je n'ai pas la voiture sous les yeux), la procédure est elle identique sur une BX série 1 que sur une série 2?
merci d'avance
j'ai pas encore pris le temps de regarder, mais j'ai déjà une question :
dans le cas où les charbon du ventilos sont HS, où en trouver des neufs??
merci d'avance!!
Bonjour,
Juste une remarque, mon ventilateur ne marchait plus que dans la position "à fond" et plus sur les autres et parfois s'arrêter et reparté en grinçant...
J'ai commencé à chercher le problème pour savoir pourquoi les deux autres positions ne marchait pas, j'ai démonté la console, tout fouillé pendant une heure, rien d'anormal.
J'ai malencontreusement démonté la partie commande et là miracle au remontage tout remarche.
En fait les contact du sélécteur était oxydé et ne faisait plus un bon contact donc regarde, peut être, déjà par là car c'est peut être la raison de ton problème et c'est plus simple que de démonter tout le ventilateur.
Tu peux aussi le tester en le branchant directement sur le 12V pour voir s'il tourne (très simplement en faisant deux fils qui vont directement de la batterie vers lui).
merci pour l'info, mais en fait, voiture chaude, il marche en général, et sur toutes les positions de vitesse. de plus, avant de déconner, il fonctionnait sur toutes les vitesses.
ça n'a pas l'air trop compliqué, dès que je vais avoir du temps, je le démonterais pour contrôler, au pire ça me fera l'occaz de nettoyer.
mais bon, faut d'abord que je m'occupe de changer le moulin de la ZX TD de ma copine qui est décédé ce we à un peu plus de 340 000 km (à priori casse de turbo et sur l'autoroute, ça pardonne pas, à priori bielles HS, mais à confirmer car pas ouvert).
pour les charbons, des pistes??
