Bonjour,
Un schéma de la revue c'est une chose mais une photo de ta boite à fusible pourrait nous montre un peut ce qui s'y passe.
A tu constaté depuis que tu a vu ce fil hs que quelque chose ne fonctionnait plus ou mal????
Le fil est il fondu à la connexion sur la boite à fusible ou au delà sur une petit portion?
Est il sectionné à un endroit?
Bref un peut plus de précision pour qu'on puisse te répondre.
J'ai vu le schéma sur la RTA, ils ont peut être groupé la totalité des connexion basiques essence et diesel.
Je l'avais déjà constaté sur la Haynes ou il est marqué équipement électrique selon modèle de bx....
RIP Bx Turbo D de 1989 520137kms, le 15/08/2015 à 26a
Dédicace à une petite fille merveilleuse Chloé
Roule en Xantia 1.9td vsx et C3 A51
Bonjour
pas évidant de photographier la boite a fusible, faut déjà enlever des relais pour arriver aux prises.
les choses importantes marchent encore normalement, j'ai pas tout essayé non plus, le fil est a nu (plus un poil d'isolant) jusque dans le compartiment moteur, jusque une prise verte sous le maitre cylindre de frein.
heureusement, il a fondu a un endroit, sinon tout la BX aurait cramé, je l'ai recoupé car un bout de fil de 15 cm sans isolant avec du jus qui se promène a tout vent, c'est plutôt risqué.
mon scanne correspond exactement à ma boite, même prise, même emplacement, même couleur de prise.
merci de intéresser a mon problème
alain
Bonsoir,
Donc tu a recoupé et rebranché le fil à son emplacement?
Dans ce cas pas de soucis alors.
Regarde tous les fusibles si ils sont ok et teste toutes les fonctions électriques de ta bx.
Jette aussi un coup d'œil au reste des fils de la boite à fusible et à tous ce que tu pourra voir en visuel n'importe ou dans ta voiture.
RIP Bx Turbo D de 1989 520137kms, le 15/08/2015 à 26a
Dédicace à une petite fille merveilleuse Chloé
Roule en Xantia 1.9td vsx et C3 A51
Bonjour
Non, je l'ai recoupé, je ne l'ai surtout pas rebranché, si je le rebranche tout va cramer.
alain
Bonjour
personnes pour m'aider ?
alain
Bonjour
Je me demande, si le fil fondu ne servait pas comme témoin d'usure des plaquettes de frein.
Partant de cette idée j'ai essayé de déconnecter cette prise, résultat plus de témoin de préchauffage, du coup j'ai du la rebrancher.
par contre, j'ai débranché les prises jaunes menant au capteur d'usure des plaquettes se trouvant dans le compartiment moteur.
si quelqu'un pouvait m'aider, j'ose plus la rentrer au garage et c'est pas top, surtout l'hivers.
merci d'avance
alain
salut MOSSIEUR-DIDOU
et merci de t'intéresser a mon problème, car il n'y a pas foule.
le fil est de faible section, le court-circuit était très franc, sur quelques secondes, la voiture été remplie d'une épaisse fumée blanche, heureusement que cela c'est passé en ville lors d'un arrêt, sur l'autoroute à 120, je ne serais plus ici pour en parler.
Sur quelques secondes (5 max) le fil avait fondu et été tout nu, plus un poil d'isolant sur toute la longueur, de la prise de la boite à fusible jusque dans le compartiment moteur a une prise sous le maitre cylindre de frein.
Mes bougies de préchauffage sont bonnes, le moteur démarre impec sur les quatres cylindres même en dormant dehors par moins deux.
Apparemment tous fonctionne encore, du moins les choses utiles.
Je sais que le fil des plaquettes n'est qu'un fil de masse, qu'il est en série avec la lampe témoin donc théoriquement il ne véhicule qu'un courant limité, d'où mon incompréhension !
mais si la lampe qui sert de témoin est en court-circuit pour une raison ou l'autre, là cela devient différent.
bien à toi
alain
Salut.
Un seul moyen de savoir si ton témoin est en court jus hors fusible qui devrait fondre (a la place du fil lol).
vire une roue puis relie directement un des fils de témoins a la masse puis met le contact.
Soit le témoins s'allume et rien d'autre dans ce cas ca écarte cette piste définitivement.
Le fil est de couleur verte si j'ai bien suivi je tenterais de zieuter sur la mienne pour essayer de cerner la dite prise si elle est présente aussi sur mon essence et si oui a quoi elle sert.
