BX 16i: ventilation à > 30%, defaut de charge de batterie s'allume - Page 1

Bonjour à tous,

Voici mon problème apparu il y a 4 semaines:

J'ai déjà cherché un peu partout dans le forum, mais je n'ai pas trouvé le même problème:
En roulant, phares allumés, je mets la ventilation à au moins 30%. Au bout de 2 à 3 minutes la ventilation s'arrête et dans le tableau de bord le défaut de charge de batterie s'allume.
Si je mets le clignotant en même temps celui ne marche pas, par contre j'entends un bruit comme un relais serait bloqué.
Pour essayer de résoudre le problème je mets le débit d'air de la ventilation à zéro, le défaut de charge de batterie ne s'éteint pas...Le seul moyen d'éliminer ce défaut c'est d'arrêter le moteur et le redémarrer ensuite. Et bien de ne plus utiliser la ventilation...

J'ai cru dans un premier temps que le courroie de l'alternateur ne serait pas assez tenu, mais ce n'est pas le cas...

Alors si quelqu'un peut me conseiller Où il faut commencer à rechercher le problème (masse, platine de commande, autres?) ou, qui connais carrément la solution...Merci d'avance.

Stefan

vérifies le serage de tes cosses de batterie, si il n'y pas d'oxydation, si ton alternateur charge bien la batterie lorsque ton moteur tourne.
je doute que cela provienne de ton ventilateur, ce serais plutot la consommation avec le ventilateur qui fait que le voyant s'allume du fait qu'il n'y ai pas assez de charge

Hello Lorin,
Merci pour ton information. C'est vrai, les cosses sont bien abiméssur ma BX.
J'ai déjà acheté des cosses de remplacement chez Norauto, mais je ne les ai pas encore monté.

regarde si c'est pas les charbon du moteur de ventilation qui sont naze.

Salut , sur ma diesel j'ai eu le meme souci et sa venait du neiman

Bonjour à tous,

Je reprends ce sujet car par manque de temps je ne me suis pas occupé trop du problème.

Et là, le dieu des BX m'a punis: il n'y a ni de clignontants ni la ventilation!

Donc je me suis enfin mis à l'identification du problème et j'ai decouvert des phenomènes étranges:
Quand je met le combiné en position "Accessoires" (alimenté par la batterie) clignontants, ventilation, tableau de bord, etc. marchent normalement.
Quand le moteur tourne les clignontants, la ventilation, jauge de carburant, etc. sont mort (même pas de bruit d'un relais).

Je ne comprends plus rien...

J'ai regardé les schémas éléctriques et j'ai decouvert que l'alternateur alimente le tableau de bord en premier, mais pas les clignontants, la ventilation, jauge de carburant, etc. En plus ces éléments doivent sont alimenté pas la batterie, même si le moteur tourne (en ralenti l'alteranteur ne fournis pas assez de courrant). Defaut de l'alternateur?

Donc qui peux m'aider?

Merci d'avance.

Stefan

Horma bx (./4) :
regarde si c'est pas les charbons du moteur de ventilation qui sont naze.

Non pas les charbons de la ventilation mais ceux du régulateur d'alternateur!!

Ça ne coute pas grand chose de le changer en préventif (une trentaine d'€uros)

Merci reacteur

Je suis mauintenant à la recherche du regulateur pour mon alternateur Iskra AAK3528/ 11.201.404 (70A). Est ce que quelqu'un sait ou je peux le commander?

J'ai trouvé uniquement en Allemange des vendeur!?

Stefan

Pour être sur tu peux démonter le régulateur avant et contrôler l'état des charbons. Il y avait un sujet dessus.

Bonsoir,

Pour cloturer le sujet: le gagnat est... BX19TD!

Replacer le regulateur de l'alternateur n'a rien aidé!!
Après avoir reétudier les schémas électriques c'etait clair que uniquement le neimann reste à controller. C'était confirmé en bougant les filles rouges et blanches: il y a un fausse contact. Ce soir je l'ai demonté pour commander lundi mation chez le concessoinaire Citroën à Chatillon un nouveau.

Bon soirée à tous!

Stefan

content d'avoir pu t'aider , bon remontage

Ha comme quoi!!